Узнайте как правильно тормозить на машине

Как часто происходит?

Виды

Несмотря на практически идентичные условия зарождения облаков, виды дождя поражают своей уникальностью:

Спорый дождь. Капли могут быть мелкими или большими. Отличается высокой скоростью падения капель. Потому он всегда обрывистый и шумный.
Слепой дождь – осадки из мелких, но быстрых капель. Начинается при свете Солнца, когда его не закрывают тучи.
Изморось – один из самых мелких осадков. Из-за его низкой скорости падения создается впечатление, что он зависает в воздухе. Образует влажный туман.
Грибной дождь имеет сходство со слепым: начинается также при солнечных лучах, но идет размеренно и спокойно, как моросящий дождь.Название «грибной» исходит из того, что он дает грибам вдоволь насытиться необходимым ультрафиолетом и нужным количеством воды. Грибным еще называют тот дождь, который сбивает летающие споры грибов в воздухе, что способствует скорому росту грибов.
Ливневые дожди – огромный массив осадков, который падает стеной на землю. Проливной дождь известен своими качелями: то льет как из ведра, то вовсе прекращает литься. И этот эффект повторяется снова и снова, пока ветер не прогонит тучи, которые и спровоцировали сильный дождь.
Особенности проявления ливней – характерные черты, присущие данному виду осадков:
– пониженное атмосферное давление;
– большое количество туч;
– чрезмерно повышенная влажность воздуха.
Поражающими факторами ливня выступают сильный ветер и парализация дорог.По этой причине МЧС не всегда способно оказать своевременную помощь пострадавшим. В совокупности с плохой видимостью продолжительные ливни наносят ущерб транспорту на дороге. Последствия ливня наиболее страшны в районах с большим наличием водоемов, в которых из-за продолжительных осадков может подняться уровень воды. Ученые выделяют такую причину экстремальных разрушительных ливней, как глобальное потепление. Большой дождь способен нанести значительный вред и жилищам людей. Меры борьбы с ливнями включают в себя обильное высаживание лесов – растения задерживают выпадающие осадки, понижая уровень их испарения и обеспечивая правильное распределение стока воды в водоемы.
Кратковременные дожди отличаются своим резким возникновением и бурным выпадением. Заканчиваются они так же внезапно, как и начинаются. Осадков выпадает больше, чем обычно, но последствия кратковременных осадков в скором времени исчезают.
Сухой дождь распространен в жарких и засушливых уголках Земли. Образуется точно так же, как и мелкий дождь, но из-за раскаленного песка капли высыхают, не успев долететь до поверхности Земли.
Цветной дождь образуется при попадании в его состав большого количества разных примесей. Например, осадки будут черными вблизи активных вулканов. Белый дождь – возле меловых карьеров. Красный дождь приобретает свой оттенок из-за пыли и микроорганизмов. Окрашенность осадков зависит от перенасыщения воздуха микрочастицами одного цвета. Кровавые дожди, содержащие в своем составе оксиды железа, приобретают яркий бордовый цвет.
Муссонные дожди – климатический сильный ливень, появляющийся преимущественно в летнее время года, когда с океана на материк постоянно дуют ветры и нагоняют облака.
Кислотный дождь – осадки с повышенным содержанием оксидов серы или азота. При понижении водородного показателя такое природное явление наносит вред растениям, а на теле человека может оставить ожоги или аллергические реакции. Характерен для городов с большим количеством заводов, из-за которых в воздухе повышается содержание отравляющих ядовитых веществ.

Существуют и удивительные необычные дожди, которые поражают своей оригинальностью и захватывают воображение:

Рыбный дождь в Гондурасе. Ежегодно перед наступлением лета в Гондурас приходят грозовые тучи и приносят с собой сильные ливни. После этих ливней на дорогах и в полях остается большое количество рыбы.Ходит легенда, что во время голода в Гондурасе испанский католик Хосе Мануэль Субиран молился три дня и три ночи, чтобы накормить голодающих. И на третий день пошел дождь из рыбы. Но ученые утверждают, что вся рыба после продолжительных ливней просто выплыла во время паводка из ближайших рек.
Дождь из пауков. В Австралии есть несколько видов мигрирующих пауков, плетущих свои паутины в кронах деревьях. Сильный ветер подхватывает их сооружения, а пауки взмывают высоко вверх. После этого можно наблюдать, как членистоногие падают с неба. Часть пауков сбивают осадки, и членистоногие падают вместе с каплями на дома и улицы.

Как правильно ездить зимой на механике

Многие автомобилисты считают, что на механике ездить намного безопаснее. В этом случае водитель сам решает, когда нужно переключать скорость, так как «автопилота» в машине нет. Как только автовладелец решает притормозить, машина сразу «слушается» его. Рассмотрим, как правильно ездить зимой на автомобиле с механической коробкой передач, и каким правилам вождения нужно следовать.

Движение по сухой поверхности. «Торможение двигателем» — идеальный вариант снижения скорости зимой на сухой дороге. Что это значит? Вы нажимаете на педаль тормоза, при этом оставаясь на повышенной передаче. Скорость переключаете только тогда, когда стрелка на тахометре достигнет номинальной отметки для текущей передачи. Этот способ также хорошо подходит для торможения во время движения на высокой скорости. Кроме того, если вам будет необходимо сразу же начать движение, у автомобиля останется достаточно мощности для этого.

Движение по обледенелой поверхности. Чтобы начать движение по скользкой дороге, желательно держать педаль сцепления немного дольше. Благодаря этому колеса будут меньше скользить, и машина быстрее тронется с места.

Остановка. Выше мы уже говорили о том, как правильно тормозить зимой. Сначала нужно включить пониженную передачу скорости, а затем плавно несколько раз нажимать на педаль тормоза. Это позволит вам избежать блокировки колес. Бывают случаи, когда необходима быстрая остановка на скользкой дороге (например, неожиданное появление пешехода). Для этого необходимо также перейти на пониженную передачу, затем резко и быстро нажать на педаль тормоза. Через секунду нужно повторить этот маневр еще и еще, и так до тех пор, пока автомобиль полностью не остановится. Если вы нажмете на тормоз один раз, то ваша машина остановится не сразу, а будет еще некоторое время скользить по дороге.

Техника вождения. Зимой руль поворачивать нужно плавно и аккуратно, угол поворота должен быть небольшим. Резкие движения на скользкой дороге могут привести к блокировке колес.

В холодное время года может произойти пробуксовка колес при движении по снегу. Выбраться из сугроба бывает нелегко. Главное, не допускать самую распространенную ошибку: многие водители при возникновении такой ситуации начинают еще сильнее нажимать на газ. Это приводит к тому, что автомобиль просто «зарывается» в снег. Что делать? Нужно раскачать автомобиль взад-вперед. Плавно нажимайте на педаль газа и сцепления, затем отпускайте, и так несколько раз. И не допускайте прокручивания колес. Если вдруг автомобиль забуксовал, отпустите газ, а затем плавно попробуйте снова двинуться с места.

Движение с горы и в гору. Ехать с горы обязательно нужно на включенной передаче, чтобы не позволить автомобилю быстро набрать скорость и скользить по дороге. Кроме того, это позволит вам быстро среагировать при возникновении опасности на трассе. Что касается поездки в гору, чтобы преодолеть возвышенность, нужно нажать на газ одновременно со сцеплением – причем на газ сильнее, чем обычно. Переключайте передачу на повышенную только тогда, когда количества оборотов будет больше, чем нужно для переключения, так как при езде в гору транспортное средство быстро теряет скорость.

Важно: использовать нейтральную скорость зимой категорически запрещено. Это может привести к серьезным последствиям.

Советы профи, как избежать неприятных ситуаций на дороге зимой

Обложной дождь в публицистике и документальной прозе[править]

Осадки в виде снега выпадают редко; выпавший снег, обычно, быстро тает; число дней со снегом в среднем 9 дней в году и лишь в зиму 1910/11 годов он лежал 36 дней; за последние сто лет было 13 бесснежных зим. Обычный вид осадков в Сочи ― обложной дождь, до 93 дней в году. В любое время года возможны ливни, часто очень сильные ― в августе 1960 года за три дня выпало 435 мм осадков или почти треть годовой нормы; максимальная интенсивность ливня ― до 7 мм в минуту. И при таком обилии осадков в Сочи не редкость летние засухи.

— Юрий Карпун, «Природа района Сочи», 1997

Этот участок реки показался мне скучным: шли дожди, и маршруты в стороны были затруднены. Один раз поднялся я, несмотря на обложной дождь, на соседнюю вершину и убедился, что и там лежат всюду серые глыбы траппа, слагающего обрывы приангарских гор. Только кое-где в долине Ангары и по ее протокам обнажены в обрывах осадочные породы силурийской системы ― яркие красные, желтые, фиолетовые, лиловые и белые слои песчаников, мер гелей и глин.

— Сергей Обручев, «В неизведанные края», 1954

Их так много, что неизвестно даже, с каких слов начинать. Легче всего, пожалуй, с «дождевых». Я, конечно, знал, что есть дожди моросящие, слепые, обложные, грибные, спорые, дожди, идущие полосами ― полосовые, косые, сильные окатные дожди и, наконец, ливни (проливни). Но одно дело ― знать умозрительно, а другое дело ― испытать эти дожди на себе и понять, что в каждом из них заключена своя поэзия, свои признаки, отличные от признаков других дождей. Тогда все эти слова, определяющие дожди, оживают, крепнут, наполняются выразительной силой. Тогда за каждым таким словом видишь и чувствуешь то, о чем говоришь, а не произносишь его машинально, по одной привычке. <…>
«Осенняя пора ― очей очарованье». Потом ― ненастье, обложные дожди, ледяной северный ветер «сиверко», бороздящий свинцовые воды, стынь, стылость, кромешные ночи, ледяная роса, темные зори. Так все и идет, пока первый мороз не схватит, не скует землю, не выпадет первая пороша и не установится первопуток.

— Константин Паустовский, «Золотая роза», 1955

Условия возникновения

Ледяные дожди случаются редко ввиду того, что для их образования требуется соблюдение некоторых условий. Как говорилось ранее, главное условие – температурная инверсия. Чаще всего такие осадки формируются в зоне теплых атмосферных фронтов.

Вода из ледяных шариков мгновенно замерзает

Инверсия температуры наблюдается в нижней тропосфере. На высоте 1-2 км должен быть теплый слой воздуха, толщиной в несколько сотен метров, чтобы частицы воды успели растаять, пролетая сквозь него. А температура воздуха вблизи земной поверхности должна составлять около -10℃, а то и -15℃ – для быстрого замерзания капель.

Правила безопасности

Как правильно тормозить — 5 советов

Подробности: Категория: Автошкола; Опубликовано 09.02.2019

Спортсмены и профессиональные водители знают, что существует минимум несколько десятков способов торможения. Мы же сегодня поделимся 5 советами, которые помогут Вам тормозить более безопасно и комфортно на обычных дорогах, каждый день.

Совет 1. Тормозите заранее

Суть совета – нужно начинать гасить скорость не в намеченном месте, а до него, заранее. К примеру, при подъезде к перекрестку тормозить начинаем заранее. Если дистанция остается большая, то, погасив скорость, просто немного ослабляем педаль тормоза, позволяя автомобилю докатиться до намеченной точки. Тем самым Вы гарантированно погасите скорость до безопасной, имея запас времени на это, а дорожное покрытие не станет для Вас сюрпризом. Особенно это бывает незаменимо, когда Вы едете по асфальту, а на подъезде к перекрестку попадаете на обледенелый участок, и тормозного пути может просто не хватить. Оттормозившись на асфальте, на гололеде можно уже без проблем остановиться.

Совет 2. Не тормозите на неровностях

Часто наши дороги представляют собой чередование ровного асфальта и разбитых участков. Так вот, ни в коем случае не тормозите на разбитом участке – только до него. При торможении подвеска сжимается, попав на неровности, она уже не сможет отработать удар. Поэтому, максимально оттормаживаемся до разбитого участка, а перед неровностями педаль тормоза нужно отпустить, чтобы смягчить удар. Если разбитых участков несколько, принцип тот же – для торможения используем каждый метр ровного асфальта, на неровностях тормоз отпускаем.

Совет 3. Не тормозите в повороте

Торможение в повороте очень сильно дестабилизирует автомобиль, и может привести к потере управления, заносу и другим неприятным последствиям. Поэтому, тормозить всегда надо ДО поворота, а сам поворот проходить так, чтобы на ведущих колесах была постоянная тяга.

Совет 4. Не допускайте «клевка» автомобиля

При торможении автомобиль всегда наклоняется вперед, а после полной остановки неизбежно кузов по инерции откидывается назад. Чем более резкое торможение, тем сильнее «клевок». Это доставляет дискомфорт сидящим в салоне, а также дестабилизирует сам автомобиль. Чтобы этого избежать, торможение должно быть максимально плавным, а в момент полной остановки давление на педаль тормоза нужно уменьшить. Профессиональные водители могут остановиться с любой скорости так, что автомобиль после этого даже не качнется. Тренируйтесь.

Совет 5. Сушите тормоза после водных преград

После преодоления больших луж, тормоза нужно просушить. Для этого нужно несколько раз плавно нажать и отпустить педаль тормоза. Если тормоза не просушить, при необходимости резкого торможения их эффективности может не хватить для остановки

Эти нехитрые советы помогут Вам существенно повысить безопасность и комфорт при торможении.

Снос передней оси автомобиля — как избежать беды? — 31/01/2019
Как ехать по глубокому снегу? — 27/01/2019
ГИБДД напоминает, как ездить на машине в мороз — 11/01/2019
Как ездить на машине в метель? — 07/01/2019
Сколько стоит контраварийная подготовка водителей? — 02/01/2019

Дожди бывают разных видов

Дождь бывает еле заметным, а бывает, наоборот, проливным, пугающим. Виды:

моросящий;
ливни;
«слепые «;
«сухие «.

Я не раз наблюдала, как слегка капающие дождинки плавно переходили в легкий дождик, который в конце концов заканчивался обильным ливнем, а бывало даже, градом. Все мы знаем со школьной скамьи, что дождевые капли имеют диаметр до 0,5 миллиметров. Если же они меньше в диаметре, то такие осадки называют не дождем, а моросью.

Так почему же идут дожди?

Для того, чтобы пошел дождь, необходимо облако из ледяных кристаллов или мельчайших водяных капель, ну или того и другого. Самые сильные дожди идут именно тогда, когда в облаке присутствует смесь кристаллов льда и капель воды.

Сначала водные капли в облаке напоминают водяную пыль. Такие капельки-пылинки двигаются вверх, а когда поток ослабевает, начинают очень медленно падать — со скоростью 1-2 сантиметра в секунду. Далее водный поток гонит вверх и все облако. А так как температура воздуха падает через каждые 100 метров, капельки постепенно превращаются в мельчайшие льдинки. Самое интересное только начинается… Льдинки и капельки сталкиваются друг с другом, сливаются или смерзаются, становятся все тяжелее и, наконец, устремляются к земле. По дороге льдинки тают и падают на землю уже в виде капель. Бывает, что в облаках нет льдинок, тогда на землю падает мелкий, как из сита, моросящий дождь.

Ледяной дождь, интересное видео

Что такое дождь

Облака, видимые нами на небе, представляют из себя сосредоточение мельчайших частичек воды, что были подняты с земли после испарения. Эти частички настолько микроскопичны, что пребывают в состоянии свободного парения в воздухе. В облаках происходит циркуляция холодных и теплых потоков воздуха, которые увлекают за собой частички влаги. Те частички, что покрупнее и находятся в средних слоях облака, перемещаются восходящим потоком в верхний слой. Там температура ниже, и остывшие капельки опускаются вниз, притягивая более мелкие. Это движение происходит до тех пор, пока капли не отяжелеют настолько, что уже не могут быть подняты, и тогда, под действием собственной массы, капли устремляются вниз, превращаясь в дождь.

Однако не всегда дождь имеет такую природу. Подобным образом осадки формируются только в тропиках. В нашей местности, ввиду климатических особенностей, температура в верхних слоях облака практически всегда ниже ноля. Таким образом, при попадании в верхний слой, частички превращаются в микроскопические кристаллики льда. Со временем, из кристалликов формируются снежинки. Благодаря все тем же силам, снежинки устремляются вниз, а проходя теплые слои атмосферы превращаются в капельки, и тогда за окном мы видим дождь.

Зачем нужен крутящий момент при торможении?

Ожидаю с вашей стороны вопрос: «Для чего все это нужно? Почему нельзя просто нажать на тормоз и остановиться?» Конечно, можно и просто нажать на тормоз. Но в вождении автомобиля многие действия и их последствия носят вероятностный характер. Делая то или другое, мы повышаем или понижаем вероятность ДТП. И торможение по принципу «просто тормоз» вполне безопасно с точки зрения торможения самого по себе, но совсем не безопасно с точки зрения «а вдруг во время торможения что-то произойдет». Приведу пару примеров.

Уход от наезда сзади

Представим себе ситуацию: вы подъезжаете к повороту, собираетесь повернуть налево, включаете «поворотник» и начинаете тормозить. Ваша скорость была, скажем, 60 км/ч, вы ехали на IV передаче и на ней же тормозите. До начала торможения тахометр показывал что-то около 2000 об/мин, после чего стрелка ушла ниже по мере снижения скорости. Вдруг в зеркале заднего вида вы обнаружили быстро приближающийся к вам авто, который явно не успевает оттормозиться и норовит въехать вам в багажник, о чем даже нервно сигналит вам фарами и «гудком». Выход? Отказаться от поворота и проехать прямо, перестав тормозить и резко ускорившись. А на деле у вас все еще включена IV передача, тахометр показывает уже меньше 1500 об/мин, что означает полную потерю тяги мотора (даже в случае наличия турбины или дизельного двигателя). Вы судорожно топчите газ, но ничего не происходит, машина не ускоряется. Времени на переключение нет, да и какую передачу включить – тоже не понятно…

Переиграем ситуацию: вы тормозите и включаете пониженные передачи по мере снижения оборотов двигателя. И вот вы заметили летящий на вас сзади авто, а под рукой уже готова II передача, тахометр показывает 3000 об/мин, машина послушно реагирует на нажатие педали газа и вы резво уходите вперед, избегая столкновения.

Снос автомобиля

Или еще пример. Вираж дороги, вы оттормозились, вошли в поворот и уже на дуге поняли, что скорость слишком высока. И вот передние шины теряют сцепление с дорогой, траектория поворота распрямляется, а машина направляется на обочину встречной полосы…

Что же делать, если начался снос? Есть разные варианты, но наиболее приемлемый «гражданский» вариант – отпустить педаль газа, то есть применить торможение двигателем, тем самым, снизить скорость и дождаться, пока шины восстановят сцепление с дорогой. После чего продолжить движение в первоначально заданном направлении.

Как вы понимаете, если в повороте была включена нейтральная передача, описанный выше прием невозможен в принципе, поскольку на нейтрали автомобиль не управляется педалью газа. Далее, если передача все-таки включена, скажем, пятая, а скорость была 70 км/ч, то тахометр показывал бы точно меньше 2000 об/мин. Значит тяга мотора на минимуме, и торможение двигателем будет очень слабым.

Идеально, если на дуге скоростного поворота тахометр показывает 3000-3500 об/мин, что для 70 км/ч на большинстве машин соответствует третьей передаче. Тогда торможение двигателем даст явный эффект и с большей вероятностью позволит прекратить снос автомобиля и избежать ДТП.

И это только два примера из множества других, где может понадобиться экстренный разгон или торможение двигателем.

Интересные факты о дожде

Дождь стал причиной появления прогнозов погоды на радио. Однажды владелец популярной американской радиостанции был на улице когда шел дождь и после этого приказал учредить новую рубрику в которой будут рассказывать о возможном дожде по нескольку раз в сутки.
В жарких Ботсване и Южной Африке национальная валюта называется «дождь».
Приблизительно один человек на миллион страдает аллергией на дождь. При попадании под воду человек краснеет и покрывается пятнам, если не оказать своевременную помощь то он может даже умереть.
в 1986 году с неба выпал град из весом одной градины больше килограмма, тогда от этого явления погибло 92 человека.

Как образуется?

Я — миллионер

Такое ощущение, что закончилось бабье лето. В этом году оно было восхитительным, теплым, ярким, красочным! А сейчас осень словно говорит: «Извините, но и у меня есть свои обязанности в системе мироздания и я должна их исполнить». Задули ветра, срывая с веток листву, чтобы дереву было легче выдерживать тяжесть снега. Полили дожди — ведь надо же пополнить запасы живительной влаги перед долгим сном тем, кому суждено спать долгие месяцы. А на нас людей, зачастую, нападает состояние долгой задумчивости. Кто-то называет его грустью и дождь принято считать ее символом.

А может быть этот символизм просто прилип к нам когда-то случайно, мы к нему привыкли и перестали замечать другие грани дождя? А знаете сколько видов дождей бывает? Помните, какие еще чувства и эмоции он может вызывать? А как поэтично воспринимали дождь наши предки!

Дожди бывают (загибайте пальцы):

— долгожданные и надоевшие, тёплые и холодные, живительные и занудные. Бывают дожди с грозой, с градом, со снегом. Дождь может быть грибной или слепой, обложной, ливневый, моросящий

— зимний и весенний, летний и осенний, а еще тропический и метеоритный

— обычный дождь, а почему бы и нет и у каждого есть свой обычный дождь

— с ветром и, как из ведра

— дождь среди ясного неба и моросящий с утра

— дождь бывает первым и поздним…

А еще дождь приносит нам запах самого неба!

Мне встречались еще и такие названия дождей:

— беззаботный, веселый, а может он быть и скучным, вольный, бесконечный и беспощадный, дерзкий и добрый

— живительный и загадочный, затяжной и злой, и даже занудный

— липкий и мерзкий, а также счастливый

А бывает просто Дождик.

Прочтите, что и, главное, как о дождях писал Константин Паустовский.

Так что не все так односложно с дождем. Он тоже, как и человек, многолик и многогранен (только в этой статье я упомянул порядка 5 десятков названий дождей). И осень самое подходящее время познакомиться с ним и вести задушевные, тихие беседы, или просто спокойно, без спешки и суеты, без осуждения и критики созерцать его, не стремясь его понять и контролировать.

Если вы заметили, что какой-то дождик я упустил, буду рад, коль вы дополните меня!

В блоге «Я — миллионер» приглашаю прочитать еще:

Что такое путешествие в осень: грусть, хандра, размышления?
Инстаграм экспедиция на Ямал «Настоящие люди»!

Торможение двигателем, техника торможения

Как правильно ездить зимой на автомобиле с задним приводом

Занос автомобиля может произойти даже при движении с низкой скоростью по заснеженной трассе. Кроме скорости, на занос влияет несколько факторов: резкое торможение, разгон, ускорение и так далее. Потеря управления автомобилем может привести к ужасным последствиям

Поэтому важно знать, как правильно вести себя при заносе.

Заднеприводные автомобили более неустойчивы на зимних дорогах. Виной этому является расположение главных агрегатов машины. Силовой блок и коробка передач находятся в передней части автомобиля, и соответственно большая часть массы приходится на передние колеса. В машине с задним приводом задние колеса являются ведущими. А так как задняя часть транспорта нагружена меньше передней, сцепление колес с дорогой гораздо хуже, чем у переднеприводных автомобилей.

И все же, владельцев заднеприводных автомобилей достаточно много, и на таких машинах можно ездить безопасно зимой. Нужно соблюдать только некоторые правила:

Нельзя превышать скорость на обледенелой поверхности. Это может стоить вам жизни!
Как мы уже говорили, при заносе передней части автомобиля способен спасти занос задних колес. Находясь на большой скорости, сбросьте газ и поверните руль в сторону заноса.
Если занесло переднюю ось на небольшой скорости, нажимать на тормоз не нужно, в противном случае это грозит полному развороту автомобиля. Если у вас большой опыт вождения, и вы хорошо чувствуете автомобиль, можно избежать заноса, используя ручник. Дерните ручной тормоз или резко и коротко нажмите на педаль газа. Это приведет к пробуксовке задних колес. Главное не переборщите с оборотами. Есть еще один вариант, который тоже требует большого опыта вождения: перейдите на пониженную передачу и резко отпустите сцепление.
Занос также может возникать, когда задние колеса опережают передние. Если задняя часть автомобиля движется быстрее передней, можно постараться предотвратить дерапаж искусственным провоцированием заноса. Если не получилось, сбросьте газ и резко поверните руль в сторону заноса и обратно. Руль быстро возвращайте в исходное положение, иначе машину может еще больше занести.

Торможение при повороте

Опытные райдеры ни в коем случае не советуют использовать тормоз при вхождении в поворот. Наилучшим решением будет снизить скорость и осуществить торможение заблаговременно, перед началом маневра. Однако непредсказуемость дорожных условий требует от велосипедиста умения тормозить в любых условиях. И если райдер понимает, что велосипед имеет скорость, превышающую допустимую для безопасного вхождения в поворот, для замедления ему следует использовать 2 тормоза одновременно. Этот метод позволяет эффективно снизить скорость и остановить велосипед, избежав при этом заноса.

Техника торможения и возможные ошибки

Под сочетанием «экстренное торможение» подразумевается не простое нажатие на педаль до упора, а целая серия отработанных, аккуратных, отточенных движений. Блокировка колес должна проходить плавно, равномерно, иначе автомобиль занесет, и тогда вы просто потеряете управление. Чтобы контролировать транспортное средство в непредвиденной ситуации и сократить тормозной путь, ни в коем случае не жмите на педаль до упора, удерживая ее в таком положении до остановки.

Действия необходимо согласовать и выполнять в такой последовательности:

легко нажмите на педаль тормоза, совершая лишь начальное усилие;
максимально выжмите тормоз, добиваясь полной блокировки колес;
ослабьте усилие, снимая блокировку;
вновь выжмите педаль до упора.

Данные действия следует выполнять до полной остановки автомобиля. Техника экстремального торможения по-другому называется импульсной и состоит из чередующихся движений то максимального, то ослабленного нажатия на тормоз. Преимущество импульсного способа в возможности контролировать процесс торможения и в защите от опасного заноса.

Постоянные тренировки приводят к поразительным результатам. Например, профессиональные гонщики в течение 1 секунды выполняют до 12 различных действий, совмещая управление рулем, рычагом коробки передач и тремя педалями. За этот же минимальный промежуток времени они производят около 8 тормозных импульсных движений.

Гонщики экстра класса в сложной обстановке могут воспользоваться любым из 150 отработанных приемов торможения – от бокового соскальзывания до полностью контролируемого вращения. Бывает, что в экстремальных ситуациях недостаточно просто отрегулировать занос, и тогда приходится использовать контактное торможение, проще говоря, направлять свой автомобиль в сторону ближайшей преграды – дерева или телеграфного столба.

Зависимость способа торможения от состояния дороги

Кроме умений быстро реагировать, используя преимущества техники, необходимо учитывать качество дорожного покрытия и погодные условия. Рассмотрим, как следует поступать в том или ином случае:

Сухая асфальтированная дорога. Выгодные условия для торможения, главное – не переусердствовать. Следует нажать на тормоз изо всех сил, а затем плавно ослабить движение, чтобы автомобиль окончательно не ушел в юз.
Заснеженная трасса. Это тот случай, когда не требуется ювелирная работа, а достаточно максимальной блокировки колес. Перед зафиксированными колесами образуются снежные валы, увеличивающие эффективность процесса торможения.
Гололед или проливной дождь. Лучшее решение – плавно и равномерно давить на тормоз, создавая череду импульсов. С уменьшением скорости увеличивать время давления и силу нажатия. Если одновременно понижать передачи – торможение будет более эффективным.
Использование ABS. Антиблокировочная система самостоятельно организует процесс экстренного торможения, достаточно одного мощного нажатия на педаль тормоза. Около 15 раз в секунду на все колеса будут посланы импульсы, благодаря которым не только сократится тормозной путь, но и появится возможность отрегулировать направление движения с помощью руля, не отвлекаясь на педали. Одна из новейших систем — Brake Assist — после сильных ударов по тормозам анализирует критическую ситуацию и находит оптимальное решение.

Во время торможения старайтесь крепко держать руль, расположив обе руки симметрично в верхней его части. Прижмитесь к сиденью, чтобы всем телом ощущать малейшие изменения движения автомобиля. И, конечно, вовремя меняйте шины – «лысая» резина не раз становилась виновницей автоаварий.

Регулярные тренировки, отработанные навыки и знание особенностей собственного автомобиля – гарантия безопасности во время чрезвычайной ситуации на дороге.