Наиболее крупные игроки китайского автомобильного рынка
В период ранних двухтысячных основными лидерами рынка стали SAIC Motor, Chengan, BYD Automobile, Dongfeng Motor и конечно же FAW, который не растерял влияние за прошедшие полгода. Позже к этому списку присоединятся Beijing Auto, Guangzhou Automobile, Jianghuai Automobile. В числе этих гигантов не одна, а более десятка поглощенных компаний поменьше. На сегодняшний день, много кто из них активно сотрудничает с западными лидерами в лице Volkswagen Group и General Motors, а некоторые даже покупают целые западные компании, как это было с группой Volvo, которые вошли в состав Geely Motor Group.
Всем нам давно известно о численном количестве китайского населения на планете Земля. В связи с этим, существует активный и постоянный спрос на автомобильную продукцию. Именно поэтому, китайские автомобили – это в первую очередь по-прежнему о внутреннем рынке реализации. Выбить из утрамбованных мест западных гигантов пока не по силам даже крупнейшим игрокам, однако темпы развития, а также статистические показатели популяризации машин из Китая говорят о потенциальной угрозе и экономическому ущербу для организаций вроде Hyundai, Volkswagen, Ford и другие.
Китайский кроссовер Haval, который собирают на заводе в России
Медленными и верными темпами китайские руководители этих корпораций подминают под себя все крупные и недостаточно развитые регионы. Достаточно спросить автолюбителей на дороге, как много из названого чуть выше списка им кажется знакомым, и результаты будут близки к порогу в 50%. А теперь задумайтесь, каков бы был этот показатель, если бы подобный вопрос задали лет десять тому назад?
Исторические сводки китайских автомобилей
Естественно, говоря за китайскую автомобильную промышленность особую часть материала следует посвятить высокой скорости и темпам наращиванию производственной части страны. Основанная еще в 1953 году корпорация FAW (одиозная расшифровка которой «First Automobile Works»), стала первой кто выпустил первый китайский полноценный автомобиль. Если быть точнее, то участь эта выпала на транспортовик Jiefang CA-30, которого поставили на регулярное обеспечение в КНР. Естественно, что первые наработки китайцев в автомобилестроении, были почти полными срисовками в то время лидирующих производств в СССР и Америки, но начало было положено, и дальше началось постепенное освоение ранее неизвестной сцены.
Долгое время, отчужденно живущий Китай, производил основную часть машиностроения для внутреннего рынка. Страна восходящего Солнца не отличалась особым энтузиазмом в разработке лидирующего «наполнения» для моторных отсеков, и гонка автомобильных мероприятий была не столь явной, как у тех же советов с янки. За закрытыми дверьми всё же был прогресс, однако Китай был явно не на первых строчках. Низкая конкуренция, отчужденность и политика сдерживания инженерной мысли от главенствующих лидеров сыграли свою роль, в замедлении темпов развития китайского автостроения.
Логотип китайской автомобильной компании Great Wall
DFL 655-10 – универсальное предложение из Китая
Одна из самых новых разработок китайской компании – самосвал Донг Фенг DFL 655-10. Его особенность в том, что машина предоставляет возможности боковой или задней выгрузки содержимого кузова. На карьерах использовать авто не слишком удобно из-за отсутствия полного привода. Тем не менее, машина предлагает много положительных характеристик:
двигатель традиционно для автомобилей – Cummins на 8.9 литра с потенциалом 340 лошадок;
высочайший крутящий момент агрегата и отличная эластичность работы с коробкой на 9 ступеней;
спальное место в кабине, а также удобное низкое расположение кабины для дальних поездок;
китайский климат-контроль на борту, который работает только в гарантийный период.
Несмотря на все недостатки, машина Донг Фенг достойна внимания и вполне может оказаться одним из привлекательных решений для самых разных целей. Если же вы решили обновить технический арсенал карьера с горной породой, следует подыскать более производительный вариант авто с качественными технологиями для сложных условий.
1.1 Основные характеристики
Модельный ряд
DFL 3251A
Самосвал имеет колесную формулу 6х4. Он широко применяется в строительной отрасли, дорожном хозяйстве, горнодобывающей промышленности. Эта техника является наиболее популярной благодаря большой мощности мотора — 375 лошадиных сил.
Технические характеристики самосвала DFL 3251A (375):
| Характеристики | Ед. измерения | Показатели |
| Грузоподъемность | т | 19,15 |
| Объем самосвальной платформы | м3 | 16,3 |
| Масса | т | 13,85 |
| Длина | м | 8,15 |
| Высота | м | 3,45 |
| Ширина | м | 2,5 |
| Ширина базы | м | 3,8 |
| Угол подъема самосвальной платформы | град. | 50 |
| Скорость | км/ч | 80 |
| Объем топливного бака | л | 400 |
| Мотор | DF Cummins | |
| Тип мотора | дизельный | |
| Мощность | л.с. | 375 |
Видео обзор самосвала Донг Фенг DFL 3251A:
DFL 3251 AXA
Данный самосвал применяется в тяжёлой промышленности, в том числе в горной добыче. Он имеет колёсную формулу 6х6. Новый тип подвески существенно увеличивает срок эксплуатации, так как машина рассчитана на использование в условиях бездорожья. Мощность мотора составляет 340 лошадиных сил.
Технические характеристики самосвала DFL 3251 AXA:
| Характеристики | Ед. измерения | Показатели |
| Грузоподъемность | т | 18,35 |
| Объем самосвальной платформы | м3 | 12,7 |
| Масса | т | 14,65 |
| Длина | м | 8,15 |
| Высота | м | 3,6 |
| Ширина | м | 2,5 |
| Ширина базы | м | 3,8 |
| Угол подъема самосвальной платформы | град. | 50 |
| Скорость | км/ч | |
| Объем топливного бака | л | 400 |
| Мотор | DF Cummins | |
| Тип двигателя | дизельный | |
| Мощность | л.с. | 375 |
Видео обзор самосвала Dong Feng DFL 3251 AXA:
DFL 3310A9
Самосвал имеет колёсную формулу 8х4. Он рассчитан на эксплуатацию в условиях равнинной местности. Обладая высоким уровнем маневренности, самосвал отличается грузоподъёмностью в 30 тонн и мощностью двигателя в 375 лошадиных сил. 12-скоростная коробка передач обеспечивает плавную работу мотора
Технические характеристики:
| Характеристики | Ед. измерения | Показатели |
| Грузоподъемность | т | 30 |
| Масса | т | 15,5 |
| Длина | м | 9,9 |
| Высота | м | 2,5 |
| Ширина | м | 3,2 |
| Ширина базы | м | 3,4 |
| Скорость км/ч | 85 | |
| Объем топливного бака | л | 400 |
| Мотор | DF Cummins | |
| Тип двигателя | дизельный | |
| Мощность | л.с. | 375 |
DFL 45422
Техника среднего размера отличается высоким уровнем надёжности. Применяется для перевозки тяжёлых грузов. Колесная формула 6х6 и мощность мотора в 375 лошадиных сил делают этот самосвал идеальным для горнодобывающей промышленности.
Технические характеристики самосвала DFL 45422:
| Характеристики | Ед. измерения | Показатели |
| Грузоподъемность | т | 18,5 |
| Масса | т | 13,5 |
| Длина | м | 8,3 |
| Высота | м | 2,55 |
| Ширина | м | 3,7 |
| Ширина базы | м | 3,8 |
| Скорость | км/ч | 80 |
| Объем топливного бака | л | 400 |
| Мотор | DF CUMMINS | |
| Тип двигателя | дизельный | |
| Мощность | л.с. | 375 |
DFL 655-10
Данный грузовой самосвал позволяет разгружать груз сзади и сбоку. Используется, преимущественно, на равнинной местности. Кабина оборудована спальным местом, так как самосвал рассчитан на дальние переезды. Колесная формула 6х4.
Технические параметры:
| Характеристики | Ед. измерения | Показатели |
| Грузоподъемность | т | 21 |
| Масса | т | 12,3 |
| Длина | м | 8,5 |
| Высота | м | 2,5 |
| Ширина | м | 3,4 |
| Ширина базы | м | 3,8 |
| Скорость | км/ч | 90 |
| Объем топливного бака | л | 400 |
| Мотор | DF CUMMINS | |
| Тип двигателя | дизельный | |
| Мощность | л.с. | 340 |
Феномен китайского автомобилестроения
С появлением более прозрачной торговли, а также расширением владений китайской продукции на карте мировой экономики, Китай стал ощущать себя более свободней, чем это было пару десятков лет назад. В начале 2000-ых, в страну начали прибывать люди из мировых брендов, в том числе из Японии, стран западной Европы и Америки. Завидев в китайской промышленности успешное экономическое капиталовложение, началось активное продвижение китайских автомобилей за границы собственного государства. Медленными темпами, по всему восточноазиатскому, а вскоре и восточноевропейскому региону начались расползаться товары китайского автомобилестроения.
Стоит отметить, что с самого начала, китайские автомобили представляли из себя транспортные средства, низкого качества по доступным ценам. Повторяя наработки популярных западных школ дизайна, автомобили марок Baojun, Byd, Geely и Lifan сделали себя пускай не совсем хорошее, но громкое имя на иностранных дорогах.
Лого китайской компании Geely
Постепенное развитие рынка, привлечение мастеров и инженеров с мировым именем к собственному производственному процессу, первые появления на крупных автосалонах и страницах мировых изданий заставили говорить общественность о таком феномене, как китайская промышленность. Логотипы китайских автомобилей стали всё чаще появляться в разных регионах мира, предлагая своим владельцем сдельное качество и доступные ценники.
Началось активная экспансия ранее непопулярной сферы бизнеса «машиностроения» внутри страны. Компании не успевали появляться, как на смену им приходили новые. Некоторые бренды даже не успевали выпустить первую серийную модель, как были ликвидированы или поглощены «рыбой покрупнее». В это время активные с самого старта «акулы» сферы, упорно укрепляли свои позиции, поглощая менее крупных, но всё же амбициозных игроков. Началось формирования основного костяка.
Напоминающий немецкий BMW логотип компании BYD
Седельный тягач
- Седельные тягачи Dongfeng
- Двигатель: YC6MK340N-50; WP10NG336E50
- Нагрузка на седло: 19065 кг
- Полная масса: 25000 кг
- Колесная база: 1700+ 2700, 1850+ 2700 мм
- Снаряженная масса: 5805 кг
- Нагрузки по осям: 7000/7000/11000 кг
- Седельные тягачи Dongfeng
- Двигатель: YC6MK340N-50; WP10NG336E50
- Нагрузка на седло: 11070 кг
- Полная масса: 18000 кг
- Колесная база: 4350 мм
- Снаряженная масса: 6800 кг
- Нагрузки по осям: 6500/11500 кг
- Седельные тягачи Dongfeng
- Двигатель: ISZ480 51; ISZ520 51; ISZ560 51
- Нагрузка на седло: 15470, 14970 кг
- Полная масса: 25000 кг
- Колесная база: 3300+ 1350 мм
- Снаряженная масса: 9400, 9900 кг
- Нагрузки по осям: 6500/11500/7000 кг
Грузовики Донг Фенг
Китайская автомобилестроительная корпорация Dongfeng Motor Corporation, поначалу выпускавшая лишь сельскохозяйственную технику и грузовики DongFeng (Донг Фенг), была основана в 1969 году. Пиар-менеджеры Dongfeng часто стараются подчеркнуть качество своей продукции, упоминая тот факт, что долгое время заводы компании производили технику для армии Китая.
Сейчас основная продукция компании предназначена для мирных целей, это коммерческий транспорт и легковые автомобили, специальная и сельскохозяйственная техника, а также запасные части и оборудование для ее обслуживания. Сотрудничество с зарубежными компаниями, такими, как Nissan и Cummins, позволяет Dongfeng Motor Corporation выпускать достаточно конкурентоспособную продукцию и добиваться больших успехов на международном рынке.
1.1 Основные характеристики
Китай, официальное название — Китайская Народная Республика (КНР) — социалистическое государство в Восточной Азии, основанное 1 октября 1949 г.. Крупнейшее по численности населения государство мира (около 1,4 млрд, большинство населения — этнические китайцы, самоназвание — хань); занимает третье место в мире по территории (9 596 960 кмІ), уступая России и Канаде. Столица — Пекин. Китайская Народная Республика — унитарная республика, социалистическое государство демократической диктатуры народа. Население страны составляет около 1 368 660 000 человек и имеет плотность населения 139,6 чел./кмІ.
Со времени провозглашения Китайской Народной Республики в 1949 году правящей партией является Коммунистическая партия Китая (КПК).
Рис. 1. Административное деление КНР.
Основные технические характеристики самосвалов Донг Фенг
Технические характеристики самосвала DongFeng DFL 3251A:
Самосвал Донг Фенг 3251А
- грузоподъемность — 19,15 т;
- полная масса — 33,0 т;
- снаряженная масса — 13,85 т;
- объем кузова — 16,3 м. куб.;
- внутренние размеры кузова: 5,20х2,30х1,36 м;
- колесная формула — 6х4;
- ведущие колеса — средние и задние;
- модель двигателя — Cummins L375 30 (Евро3); 8,9 л; 310/340/375 л.с.
Технические характеристики самосвала DongFeng DFL 3251 AxA:
Самосвал Донг Фенг 3251 АхА
- грузоподъемность — 18,35 т;
- полная масса — 33,0 т;
- снаряженная масса — 14,65 т;
- внутренние размеры кузова: 5,0х2,3х1,1 м;
- колесная формула — 6х6;
- модель двигателя — Cummins L375 30 (Евро3); 8,9 л; 375 л.с.
Технические характеристики самосвала DongFeng DFL 3310 A:
Самосвал Донг Фенг 3310
- грузоподъемность — 24,5 т;
- полная масса — 40,0 т;
- снаряженная масса — 15,5 т;
- объем кузова — 16 м. куб.;
- внутренние размеры кузова: 5,20х2,30х1,36 м;
- колесная формула — 8х4;
- ведущие колеса — средние и задние;
- модель двигателя — Cummins L375 30 (Евро3); 8,9 л; 375 л.с.
2.1 Промышленность страны в целом
Китай всегда считался полуфеодальной страной (аграрной), где была слабо развита экономика и абсолютно неразвито производство. Данная ситуация изменилась только в 1949 году, после того, как в стране за довольно короткий промежуток времени провели индустриализацию, что и дало свои плоды — открылись возможности для осуществления быстрого роста промышленности.
До второй половины XX века большинство китайских машиностроительных компаний были государственными предприятиями отстающие в технологическом и управленческом отношении от международных конкурентов. Внутренний спрос страны удовлетворялся, в основном, за счет импорта. Но к концу 20 столетия Китайское правительство приняло стратегию импорта передового, высокоразвитого, по тем временам, оборудования промышленности для повышения эффективности производства, организуя при этом совместные компании, где иностранцы имели только миноритарный пакет акций.
Благодаря такой стратегии, в Китае началось бурное развитие вторичного сектора экономики. Но имел ряд отрицательных факторов, так как не имелось достаточно квалифицированного трудового ресурса, поэтому было свойственно не качественного — бракованного продукта. Так в начале XXI века китайская продукция имела негативную репутацию среди покупателей.
В первом десятилетии нынешнего века, благодаря крупным иностранным инвестициям и развития самой страны, было подготовлено достаточное количество квалифицированной рабочей силы, что улучшило управление компаниями. Правительство стало придерживаться политики «рынок в обмен на технологии», перенеся акцент с импорта машин на импорт капитала. Многие иностранные компании приобрели акции китайских предприятий.
Размеры и темпы роста китайского рынка создали благоприятные условия для развития крупных компаний, которые могли лучше использовать эффект от масштабов производства, чем их зарубежные конкуренты.
По количеству промышленных предприятий Китай занимает первое место в мире. Сейчас работают около 3/5 всех трудовых ресурсов в тяжелой промышленности
Как и во всех развитых странах, в Китае внедряются новые и новейшие технологии, а также большое внимание уделяется энерго- и ресурсосбережению производства
Основные индустриальные центры расположены в восточных приморских провинциях и районах Цзянсу, Шанхае, Ляонине, Шаньдуне, Гуандуне, Чжецзяне. В агломерациях сосредоточено более большая часть основных фондов государственной промышленности:
1) 20% — всех промышленных предприятий;
2) 12% — пищевая промышленность и машиностроение;
3) 7,9% — текстильная промышленность;
4) 6,9% — углеводорододобывающая промышленность.
Промышленность в Китае приносит около 47 % ВВП страны.
Рис. 4. Структура ВВП некоторых стран, 2015 г.
Сегодня КНР представлена около 400 отраслями. Вместе с традиционно развитыми отраслями (текстильной, угольной, черной металлургии) возникли новые отрасли промышленности (химическая, нефтедобывающая и нефтеперерабатывающая, фармацевтическая и косметическая, автомобильная, авиационная, космическая, электронная). За последние почти 70 лет, в Китае было построено более 400000 новых промышленных предприятий.
Особенностью данной отрасли в Китае является то что, имея богатые природные ресурсы, развитые добывающие отрасли, в целом отстает обрабатывающая отрасль экономики.
Задачей китайской промышленной политики становится сдвиг от «сделано в Китае» к «разработано в Китае», что означает движение вверх по цепочкам добавленной стоимости. К специфическим промышленным целям такой стратегии, затрагивающей и машиностроение, относятся:
1) выведение из производства избыточных мощностей, устаревших технологически или загрязняющих окружающую среду;
2) оптимизация промышленной структуры с целью достижения максимальной эффективности вдоль всей цепочки добавленной стоимости;
3) стимулирование промышленной консолидации, слияний и поглощений (в таких отраслях, как автомобильная промышленность, фармацевтика и др.) для формирования национальных чемпионов;
4) совершенствование трудоемких отраслей и стимулирование экспорта машин и оборудования, а также высокотехнологичных продуктов.
Китайские НИОКР жестко привязаны к национальной промышленной политике, которая направлена на догоняющее развитие и достижение уровня развитых стран в области технологий и передовых продуктов.
Китайские самосвалы Донг Фенг
Техника данного бренда представляет собой автономный автомобиль, который сертифицирован по всем требованиям стандартов европейских стран и Российской Федерации. Он используется преимущественно для перевозки сыпучего материала. Самосвалы характеризуются следующими особенностями: техника рассчитана на эксплуатацию в тяжёлых условиях, соответствует всем экологическим стандартам, благодаря применению новейшего оборудования и технологиям, при этом даже базовая комплектация самосвалов отличается широким набором функций и возможностей.
Среди преимуществ самосвалов Dong feng следует выделить:
- При производстве самосвалов используются узлы и части известных мировых брендов, также применяются технологические наработки мировых лидеров автомобилестроения.
- Каждый самосвал, выпущенный компанией Dong feng, проходит самый пристальный и требовательный контроль. Такие притязания позволяют исключить поступление в продажу машин с мельчайшими неисправностями.
- Низкая цена и высокое качество выгодно отличают самосвалы Dong feng среди аналогичной грузовой техники.
- Усиленная рама, мощные колеса существенно увеличивают износостойкость. Это качество выгодно сочетается с маневренностью самосвала. Данные преимущества обусловлены колесной формулой 6х6 и большим дорожным просветом.
Недостатков у модельного ряда компании Dongfeng не обнаружено, даже спустя годы эксплуатации в суровых условиях.
Модельный ряд и технические характеристики грузовиков Dongfeng
О разнообразии модельного ряда китайских грузовиков Донг Фенг можно судить по следующему видео:
Мало- и среднетоннажная серия грузовых автомобилей Донг Фенг состоит из следующих моделей:
- DongFeng 1030,
- DongFeng 1045,
- DongFeng 1063,
- DongFeng 1062,
- DongFeng 1074.
DongFeng EQ1030 имеет грузоподъемность до 1,5 т и оснащен 3,2-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом Nissan CYQD32T мощностью 110 л.с. и 5-ступенчатой МКПП. Размеры грузовой платформы DongFeng 1030 — 3,30х1,70 м.
DongFeng 1045, максимальная грузоподъемность которых составляет 3,0 т при полной массе 5,4 т. 3,7-литровый двигатель развивает 95 л.с., а грузовая платформа имеет габариты 4,15х1,99 м. Особенность пневматической тормозной системы DongFeng 1045 — наличие АБС.
DongFeng EQ1063 грузоподъемностью до 4,5 т оснащен 125-сильным турбодизелем Cummins EQB125 объемом 3,9 л и 5-ступенчатой «механикой». Кабина DongFeng 1063 вмещает трех человек, а платформа имеет габариты 5,0х2,2 м.
DongFeng 1062 способен перевозить грузы массой до 5,0 т с габаритами не более 5120х1930 мм. Его 3,8-литровый двигатель мощностью 120 л.с. оснащен турбонаддувом и интеркулером.
DongFeng 1074, грузоподъемность которого достигает 6,0 т, а размер грузовой платформы равен 6,20х2,20 м, получил турбодизельный двигатель Cummins EQB140 объемом 3,9 л мощностью 140 л.с. и 6-ступенчатую КПП с ручным управлением.
Линейка тяжелых грузовиков включает:
а также шасси и седельные тягачи:
- DongFeng DFL 4181A,
- DongFeng DFL 4251A,
- DongFeng DFL 49011.
Авотмобильную спецтехнику Донг Фенг представляют:
автобетоносмесители DongFeng 5251 и DongFeng 69366;
Кран-манипулятор Донг Фенг 1251
кран-манипулятор Dongfeng DFL 1251;
Зерновоз Донг Фенг 63197
зерновозы Dongfeng 63197;
- автоцистерны DongFeng AT3 17, AT3 22 и АЦ-22;
- сортиментовозы Dongfeng 584960;
- автоцементовозы Dongfeng 5668;
- мусоровозы Dongfeng KO-427.
Конструктивные особенности
Самосвалы китайского бренда комплектуются мостами австрийского производства. Они имеют две передачи и сварные балки. Мостовые дифференциалы снабжены автоматическим блокировочным механизмом, управление которым вынесено на панель управления.
При сборке машин используются механические коробки передач американского бренда Eaton с парой валов. Коробка оснащена плавающей опорой, которая сбалансировано распределяет нагрузку. Трансмиссионный элемент сконструирован так, что даёт возможность монтажа двух вариантов коробок, рассчитанных на отбор мощности: 10 и 14 передач.
Техника Dong feng оснащается американскими двигателями фирмы Cummins. Моторы выпускаются в различных диапазонах мощности — от 50 до 3.5 тысяч лошадиных сил, но на самосвалах применяются элементы от 310 до 375 лошадиных сил. Эти двигатели обладают высоким уровнем надёжности, они выдерживают кардинальные перепады температур и снабжены системой впрыска топлива. Моторы этого бренда потребляют минимальное количество топлива и технических жидкостей.
Самосвалы оборудованы комфортабельной кабиной, которая призвана обеспечить достойные условия труда водителя. Все органы управления и приборы размещены непосредственно перед водителем. Такое расположение позволяет непрерывно контролировать рабочие параметры самосвала. Сиденье водителя имеет анатомическую форму и регулируется по высоте. Кабина имеет уникальную изоляцию, а также климатическое оборудование.
Машины Dong feng имеют сертификат экологического соответствия Евро-2 и Евро-4, с достаточно низким расходом топлива. Минимальная комплектация отличается антиблокировочной системой, гидравлическим усилителем руля, регулируемой рулевой рейкой.
1.3 География КНР
1.2 Экономические показатели
ВВП страны на 2 месте после США и равен 11211,9 млрд. $ (2015 г.); ВВП на душу населения составляет 8280 $ на чел. на 75 месте в мире.
Является экономической сверхдержавой, постоянный член Совета безопасности ООН. Одна из ведущих космических держав мира, которая обладает ядерным оружием и самой многочисленной армией в мире.
В 2010 году китайская экономика обогнала японскую и германскую и стала второй экономикой мира по номинальному ВВП. С зимы 2014 года является первой экономикой в мире по ВВП (ППС). Страна является мировым лидером по производству множество видов промышленной продукции, и в том числе по производству автомобилей, а также по потребительскому спросу на них. Китай — «фабрика мира».
Располагает наибольшими в мире золотовалютными резервами.
Кроме ООН, состоит в других организациях таких, как АТЭС, G20, Всемирная торговая организация (ВТО; с декабря 2001 года), а также ШОС и БРИКС.
Рис. 2. Плотность населения Китая, 2014 г.
1.3 География КНР
Топография Китая очень разнообразна, на его территории имеются высокие горы, плато, впадины, пустыни и обширные равнины. Обычно выделяют три крупных орографических региона:
1) Тибетское нагорье на юго-западе страны;
2) пояс гор и высоких равнин в северной части;
3) низкие аккумулятивные равнины и невысокие горы на северо-востоке, востоке и юге страны, где проживает бомльшая часть населения Китая.
Великая Китайская равнина, долина реки Хуанхэ и дельта Янцзы объединяются около морского побережья, простираясь от Пекина на севере до Шанхая на юге. Бассейн Жемчужной реки (и её главного притока Сицзян) расположен в южной части Китая и отделён от бассейна реки Янцзы горами Наньлин и хребтом Уишань (который включён в список Всемирного наследия в Китае).
Климат Китая очень разнообразен — от субтропического на юго-востоке до резко-континентального (аридного) на северо-западе. На южном побережье погода определяется муссонами, которые возникают из-за различных поглощательных свойств суши и океана. Сезонные движения воздуха и сопутствующие ветра содержат большое количество влаги в летний период и довольно сухие зимой. Наступление и отход муссонов в большой степени определяют количество и распределение осадков по стране. Огромные разницы по широте, долготе и высоте на территории Китая порождают большое разнообразие температурных и метеорологических режимов, несмотря на то, что большая часть страны лежит в области умеренного климата.
Более 2/3 страны занимают горные хребты, нагорья и плато, пустыни и полупустыни. Примерно 90 % населения живёт всего на 10 % площади страны — в прибрежных районах и поймах больших рек, таких, как Янцзы, Хуанхэ (Жёлтая река) и Перл. Эти территории находятся в тяжёлом экологическом состоянии в результате долгой и интенсивной сельскохозяйственной обработки, и промышленного загрязнения окружающей среды.
Китай богат разнообразными видами топливных и сырьевых минеральных ресурсов. Особенно большое значение имеют запасы нефти, угля, металлических руд и драгметаллов.
Китай имеет залежи многих полезных ископаемых. Основным источником энергии в Китае является уголь, по запасам которого Китай уступает немногим странам, а по добыче занимает первое место в мире — 3561 млн т в 2013 году. Также имеются залежи редкоземельных металлов (молибден, ванадий, сурьма), урана.
Месторождения нефти обнаружены в различных районах, но наиболее значительны они в Северо-Восточном Китае (равнина Сунгари-Нонни), прибрежных территориях и шельфе Северного Китая, а также в некоторых внутренних районах — Джунгарской котловине, Сычуани.
Китай является крупнейшим в мире производителем золота с 2007 года.
Также в стране весьма велики залежи сланца, из которого можно добывать сланцевый газ. К 2020 году в планах выйти на уровень добычи в диапазоне от 60 млрд до 100 млрд кубометров сланцевого газа ежегодно.
В настоящее время Китай лидирует в мире по добыче угля, железных, марганцевых, свинцово-цинковых, сурьмяных и вольфрамовых руд, а также древесины. Также страна является крупнейшим производителем кокса, чугуна, стали и стальных труб, алюминия, цинка, олова, никеля. Из электротехники экспортируются на мировой рынок большое количество телевизоров, радиоприемников и мобильных телефонов, стиральных и швейных машин, велосипедов и мотоциклов, часов и фотоаппаратов. Из химической промышленности — удобрений, хлопчатобумажных и шелковых тканей, цемента и другие. Из легкой и пищевой отрасли на экспорт идет обувь, мясо, пшеница, рис, сорго, картофель, хлопок, яблоки, табак, овощи, шелк; имеет крупнейшие в мире поголовья птицы, свиней, овец, коз, лошадей и яков, а также лидирует по вылову рыбы. Кроме того, страна является крупнейшим мировым автопроизводителем (25 млн в 2015 г).
Рис. 3. Добывающая промышленность КНР.