Что из себя представляют тракторы terex?

Краткий курс

Завод с историей, и история началась не в Шотландии, а в Америке, где в 1909 г. в Кливленде (шт. Огайо) была основана компания Euclid Crane and Hoist Company, а в 1931 г. компания Euclid Road Machinery. Для знакомых с горной промышленностью имя Euclid связано прежде всего с карьерными самосвалами большой грузоподъемности. Именно Euclid и создала карьерный самосвал в том виде, в каком мы его знаем.

В январе 1934 г. из ворот завода Euclid Road Machinery в штате Огайо выкатился первый в истории карьерный самосвал Model 1Z. Самосвалы для карьеров строили и раньше, но все они были модификациями дорожных автомобилей, а Model 1Z стал первым специальным автомобилем, разработанным для эксплуатации в карьерах и на стройках вне дорог общего пользования. Это был двухосный автомобиль длиной 6,4 м с самосвальным кузовом ковшовой формы, поднимавшимся гидравликой. К кузову над кабиной водителя было приварено подобие защитного козырька. На передней оси и зад­нем мосту использовали колеса разного диаметра, сзади – большие колеса с односкатной ошиновкой размером 17.5×24, только что появившиеся на рынке. Для проходимости на них надевали бандажи с грунтозацепами. Задний мост усиленный, предназначенный для эксплуатации в тяжелых условиях. Самосвал грузоподъемностью около 8 т приводил в движение бензиновый двигатель мощностью 100 л.с. Кабину спроектировали без дверей и отопления. Автомобиль скомпонован по классической схеме «кабина за двигателем», которая еще длительное время будет использоваться на карьерных самосвалах.

Решения, заложенные в Model 1Z, закреплялись и совершенствовались в следующих поколениях самосвалов Euclid. Значительным этапом в истории компании стало основание европейского филиала – Euclid Great Britain. Для завода выбрали регион с развитой в то время тяжелой промышленностью – Шотландию. И вот в 1950 г. возле деревни Мовервелле запустили производство карьерных самосвалов, предназначенных для британского и континентального рынков. Объем производства был небольшим, сотый самосвал выпустили только в 1954 г., когда завод уже принадлежал General Motors, а с 1968 г. самосвалы начали носить на себе логотип Terex – новый бренд, составленный из латинских слов terra (земля) и rex (царь) и запущенный General Motors для землеройной техники. В вольном переложении на русский – «царь горы».

Под новым брендом завод продолжал выпуск карьерных самосвалов, а в 1982 г. начал производство шарнирно-сочлененных самосвалов, которые вышли на уже сформировавшийся рынок с такими сильными конкурентами, как Volvo BM, Caterpillar, Moxy, и тем не менее завоевали на нем достойное место.

В 1987 г. Terex обрела независимость от General Motors, а в 1992 г. вновь ее потеряла. На этот раз их купила американская компания North West Engineering, началось формирование глобальной корпорации Terex Corporation. В 1998 г. завод в Шотландии запустил в производство новые линейки TR и ТА, окрашенные в фирменный белый цвет.

И последнее эпохальное событие в жизни шотландского завода Terex: в 2014 г. американцы продали его Volvo CE, которая основала компанию Terex Trucks, представляющую собой в значительной степени автономное подразделение Volvo CE.

 

Экскаваторы-погрузчики Terex

Образование компании Terex в 1968 году – итог внедрения в США антимонопольной программы. Масштабный спор между General Motors и White закончился разделением производства Euclid и основанием новой торговой марки. Изначально спецтехника под брендом Terex выпускалась только заводами Канады и Великобритании. Но в дальнейшем производство дорожных и строительных машин продолжилось и на территории США.

Теперь Terex – марка, хорошо известная в 120 странах. В России основана отдельная машиностроительная компания «РМ-Терекс», под руководством которой техника производится на четырех отечественных предприятиях. Среди них и специализированный Тверской завод с развитой производственной базой. В модельный ряд TLV входят универсальные машины, сочетающие функции пневмоколесных экскаваторов и фронтальных погрузчиков.

Большой диапазон рабочих температур позволяет активно использовать надежную строительную технику Terex по всему миру в любых погодных условиях круглый год. Проходимость рассчитана на передвижение по проблемному ландшафту. Маневренность и управляемость обеспечивают эффективную работу на строительной площадке. Стрела при транспортировке надежно защищена фиксатором. Дизайн эстетичен и функционален.

Просторная кабина экскаватора-погрузчика Terex – комфортабельное и безопасное место. Сертифицированная система ROPS срабатывает при опрокидывании машины. Защиту от падающих предметов обеспечивает комплекс FOPS. Круговое остекление – залог превосходного обзора. Окна кабины моделей TLV легко открываются полностью или частично для проветривания с возможностью прочной фиксации в нужном положении.

Спецтехника «РМ-Терекс» выпускается на базе российских предприятий. Хотя основой для создания мощных экскаваторов-погрузчиков служат зарубежные проекты, значимую роль в формировании модельного ряда и конструктивных улучшениях играют именно наши разработчики. Выпускаемая в Твери строительная техника Terex полностью отвечает международным требованиям качества.

Навесное рабочее оборудование

Стандартный задний ковш для копания (обратная лопата), устанавливаемый на Terex 970 Elite, обладает объёмом в 0,312 м3. Наибольшая глубина копания (со стандартной длиной рукояти) составляет 4,43 метра. С удлинённой рукоятью – достигает 5,775 метров. Наибольшая ширина нижней режущей кромки обратной лопаты равна 0,9 м. Высота загрузки равна 4,571 м. Вылет при высотной загрузке в сложенном состоянии – 1,996 м.

Штатный фронтальный ковш, устанавливаемый на Терекс 970 Элит, – двухчелюстного типа. Он вмещает 1,2 м3 грунта (или другого сыпучего груза). Максимальная глубина копания фронтального ковша составляет 116 миллиметров. Высота разгрузки находится на уровне 2748 миллиметров. Вылет при максимальной высоте разгрузки равен 645 мм. Ширина нижней режущей кромки фронтального ковша равна 2387 миллиметров. Усилие отрыва ковша составляет 54.5 кН.

Кроме того, в списке популярного навесного рабочего оборудования, с которым успешно трудится Terex 970 Elite, – рыхлитель; гидравлический бур; гидравлический молот.

Устройство и особенности

В основе спецмашины 860 SX – классический колёсный трактор – рамный остов, на котором скомпонованы все основные узлы и агрегаты, а также установлена двухдверная одноместная кабина. Передний мост экскаватора-погрузчика оборудован балансирной подвеской, а задний – полужёсткой системой. Terex 860 SX оснащён гидростатическим рулевым управлением с аварийным ручным режимом, а также саморегулирующимися и самовыравнивающимися дисковыми тормозами всёх колёс. Колёса заднего и переднего моста не являются равновеликими, однако по сравнению с заднеприводными экскаваторами-погрузчиками Терекс, на этой модели колёса значительно больше в диаметре.

Среди важных особенностей Terex 860 SX –

• Высокая транспортная скорость (41 км/ч), которая позволяет сократить продолжительность перегона спецтехники с одной рабочей площадки на другую, по дорогам общего пользования, без необходимости транспортировки.
• Педальный привод блокировки дифференциала, который упрощает процесс работы.
• Полный привод – не постоянный, а подключаемый.

Управление этой функцией осуществляется трёхпозиционным переключателем, расположенным на рулевой колонке. В левом его положении отключаются сразу оба моста, что нужно при работе с экскаваторным оборудованием. В среднем положении не задействуется передний мост, но торможение производится всеми колёсами; в правом положении передний мост также отключен, но процесс торможения производят лишь колёса заднего ведущего моста. На каждом борту имеется отдельный контур тормозной системы, благодаря чему повышается маневренность спецтехники: ведь оператор может тормозить либо левым бортом, либо правым.

• Высокоэффективные герметичные масляные дисковые тормозные механизмы с длительным сроком службы, с выбором тормозного привода на два или четыре колеса.
• Гидравлическая система общего потока с закрытым центром и очищаемыми масляными радиаторами.
• Низкий закруглённый капот значительно улучшает обзор вперёд
• Интервал технического обслуживания – 500 ч.

Стандартная комплектация спецмашины включает в себя специальные демпфирующие клапаны, установленные на гидравлических цилиндрах рабочего оборудования. Благодаря ним оператору можно не беспокоиться о проявлении резких колебаний в процессе манипуляции рабочими органами. Terex 860 SX оснащён стабилизацией погрузочного ковша, которая обеспечивает снижение ударных нагрузок при передвижении спецтехники.

Капот трактора открывается очень высоко, при помощи специальных шарниров, расположенных у кабины. Благодаря этому механик или сам оператор может с удобством и полностью осмотреть подкапотное пространство.

Особенности

Автомобиль работает исправно даже в самых тяжелых климатических условиях. При высоких и низких температурах он неизменно хорош. Силовая установка, монтированная на технику, выполнена по качественной технологии из прочных материалов. Это позволяет служить долгие годы экономично, так как затраты на авто невысоки.

Стрела авто имеет специализированные гидравлические линии, с их помощью можно монтировать различные агрегаты. Это повысит уровень полезности экскаватора.

Большинство работ авто делает с применением штатного фронтального 2-челюстного ковша, обратной лопаты, удлиненной рукоятки.

Дополнительно на Терекс 860 СХ можно монтировать следующее:

• вырывной клык;
• вибрационная плита;
• гидравлический отбойный молот.

В базовой комплектации можно увидеть проблесковый маячок, яркую подсветку номеров. Это повышает уровень безопасности при движении на улицах города.

За время существования машина заслужила доверие и доказала свою универсальность. Она может выполнять многообразные задачи, большие по объему. В ходовой присутствуют 2 моста, которые дают машине большие возможности в области проходимости на грунтовых поверхностях. При этом несущая способность понижена.

Машина имеет крепкую телескопическую стрелу со специальным приводом. Это повышает радиус копания и иные схожие параметры. Машины Terex 860 SX с гидравлическим отбойным молотом могут отлично проявить себя при дорожно-ремонтных работах, вскрывая асфальтовые и бетонные покрытия.

Вот главные особенности машины модели:

• Автомобиль может передвигаться с приличной скоростью, особенно в сравнении с аналогами;
• На технике есть производительная силовая установка, которая выполнена с учетом экологических норм;
• Повышены межсервисные интервалы до 500 рабочих часов. Это позволяет машине меньше стоять без дела;
• Вместе с движком функционирует 4-ступенчатая коробка передач. Можно переключаться по скоростям без педали сцепления;
• Есть функция блокировки дифференциала (ее можно активировать с помощью специальной педали, находящейся в салоне). Она объясняет хорошую проходимость на вязких поверхностях;
• Применяются дисковые тормоза, которые находятся в масляной ванне. Они герметичны и закрыты, подведены на 2 или 4 колеса.

Машина способна выполнять все поставленные задачи

И это важное преимущество. Характеристики подчеркивают качество, которое предлагают американские производители

Купить Камаз или купить Вольво — какой самосвал лучше?

На вопрос: что лучше: Камаз или Volvo — ответ не может быть однозначным. Но, несмотря на это, выбор делать все же приходится. Только одно можно утверждать точно: идеальных самосвалов не существует. Рано или поздно, но поломкам и неисправностям подвергаются все: и российские Камазы, и иностранные Volvo.

Несомненно, с отечественными машинами больше проблем, да и коммерческая эффективность их не отличается той мощностью, как при использовании зарубежных автомобилей. Но за часто поддающиеся поломкам Камазы охотно берутся бесчисленное количество сервисных центров, тогда как специалистов по ремонту Volvo не так уж много в нашей стране. Это обстоятельство в какой-то степени уравнивает чашу весов между отечественным и иностранным брендами. Расходные материалы для Камазов можно приобрести за доступную цену, тогда как запчасти для Volvo не каждому владельцу по карману. Преимуществом применения российского автомобиля является и то, что при желании и знаниях можно отремонтировать самосвал самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов сервисных салонов. С Volvo ситуация другая: запчасти к ним не всегда можно найти в наличии в автомагазинах и складах, а ремонт вовсе невозможен без привлечения квалифицированного механика.

Какими характеристиками славится Камаз? Грузоподъемность 20 тонн, кузов объемом 12 кубов, «родной» мотор мощностью 320л.с

Так вроде бы, что еще надо? Однако российские транспортные компании, занимающиеся перевозками грузов, стараются по возможности акцентировать внимание на зарубежных новинках того же Volvo

Как это объяснить? Дело в том, что полезная грузоподъемность иномарок зачастую существенно выше, чем у Камазов, и при одинаковых затратах на топливо на Volvo можно осуществлять более масштабные перевозки, чем на отечественных самосвалах. Транспортные компании понимают, насколько ощутима выгода от применения в коммерческих целях машин-«иностранцев». Плюсом зарубежных грузовых автомобилей марки Volvo является хорошая вместимость кузовов и наличие обогрева. Последнее, по сути, избавляет от проблем, связанных с сохранностью перевозимых товаров.

Еще одна причина, из-за которой транспортные компании больше благоволят к зарубежным самосвалам к Volvo, чем к Камазам, — это их оснащение широким набором дополнительных устройств, упрощающих эксплуатацию этих машин. Однако стоит понимать, что при неполноценной подготовкой «иностранца» к продаже он бывает склонен к поломкам уже в первое время эксплуатации. Что касается гарантии заводов-изготовителей на свою продукцию, то наши и иноземцы дают примерно одинаковый срок гарантийной эксплуатационной службы – 12 месяцев со дня покупки. И продлить этот период дилерские центры соглашаются лишь на платной основе.

В вечной полемике перевозчиков о том, что больше подходит российским дорогам —  Камаз или Volvo, — наиболее мудрым будет ответ: работа на карьере покажет. Вот здесь точно никакая реклама с Ван Даммом, демонстрирующим шпагат между двумя импортными грузовиками, не поможет. На карьере можно вживую убедиться в сильных и слабых сторонах российского и иностранного самосвалов.

TLB890

Инновационная модель экскаватора-погрузчика Terex TLB890 9-го поколения – самая мощная в линейке и одна из самых мощных в своем классе. Ее начали выпускать в 2012 г.

Машина оснащена дизельным двигателем Perkins (Tier 3) c турбонаддувом с промежуточным охлаждением, его крутящий момент увеличен на 38% по сравнению с двигателем предыдущего поколения. Капот поднимается почти на 90°, обеспечивая отличный доступ к двигателю.

Предлагается на выбор две 4-ступенчатые коробки передач: уже применявшаяся на предыдущих моделях Synchro Shuttle с одноступенчатым гидротрансформатором и Servo Synchro Power, имеющая режимы ручного и автоматического переключения.

Кабина просторная, эргономичная, новая – впервые она появилась на мод. TLB840 в 2011 г. Имеется мощный отопитель, по заказу устанавливается кондиционер.

Предлагаются на выбор две гидросистемы высокого давления: одна с управлением рычагами, включает в себя два шестеренчатых гидронасоса, другая – с управлением джойстиками с одним аксиально-поршневым насосом. В обеих системах применяются гидрораспределители потока, обеспечивающие плавную работу машины при выполнении одновременно нескольких функций.

Изогнутая экскаваторная стрела banana boom – специфическая особенность экскаваторов-погрузчиков Terex. Изогнутая форма стрелы позволяет грузовикам ближе подъезжать к машине, что сокращает цикл погрузки. Эта стрела применяется на всех новых моделях экскаваторов-погрузчиков Terex. Она обеспечивает дополнительный зазор над вертикальным препятствием, что позволяет копать «через забор». Экскаваторная рукоять оборудована втулками большего на 28% размера, что увеличивает их прочность.

В стандартной комплектации имеется обычный ковш погрузчика, по заказу предлагается ковш «7-в-1», выполняющий следующие операции: копание, погрузку, расчист­ку, разравнивание, скобление, захват (двумя челюстями), подъем (как крановое оборудование). Большая высота подъема позволяет грузить в кузова с высокими (наращенными по нынешней моде) бортами. Ковш погрузчика управляется одним рычагом: имеется функция «возврат к копанию», которая включается кнопкой и позволяет автоматически возвращать ковш в горизонтальное положение, можно отключать один из гидронасосов, отсоединять трансмиссию. Ковш управляется одним гидроцилиндром, таким образом, конструкция становится надежнее и проще в эксплуатации, уменьшается объем техобслуживания, а также улучшается обзор для оператора.

Задний мост усилен, в частности укомплектован усиленными подшипниками. Увеличена циркуляция масла и соответственно охлаждение узлов маслом. Бортовые редукторы и маслопогруженные дисковые тормоза с колодками из износостойкого кевлара можно обслуживать снаружи колеса.

Предусмотрены быстродействующие адаптеры для сменного навесного оборудования погрузчика и экскаватора.

Как сказал Джозеф Крайдер, исполнительный директор «РМ-Терекс»: «TLB890 – это новая планка для всех выпускаемых сегодня экскаваторов-погрузчиков».

Особенности линейки ТХ

Максимальная функциональность, даже в базовой комплектации – отличительная черта линейки TX. Кабина экскаваторов, одна из самых просторных и комфортабельных в своем классе, установлена на эффективных гидроопорах. В стандартной комплектации климатическая система с воздушным фильтром, обеспечивающая комфортную температуру, как в мороз, так и в жару, а также создающая избыточное давление воздуха в кабине, препятствуя проникновению пыли.

Сиденье класса премиум, также устанавливаемое в базовой комплектации, с высокой спинкой, подголовником и подлокотниками, имеет регулировки. На цветном ЖК-дисплее отображается вся необходимая информация о работе экскаватора, а также есть изображение с камеры заднего вида. Кроме того, в наличии система удаленного мониторинга, солнцезащитные шторки, удобная система хранения продуктов с отсеком охлаждения и нагревания, аудиосистема и прочие необходимые мелочи.

Удобство обслуживания экскаватора, включая проведение проверок, замену фильтров, достигается благодаря доступу с уровня земли. Радиаторный блок совмещает системы охлаждения двигателя, гидросистемы и наддувочного воздуха. Интервалы ТО увеличены до 500 моточасов. На всю серию экскаваторов серии ТХ производитель предоставляет гарантию 3000 моточасов или 3 года.

В статье использованы материалы сайта «Основные средства».

2 CASE 570 ST

Высокопроизводительный экскаватор-погрузчик обладает экономичным расходом и выносливостью. С его помощью можно проводить широкий спектр работ: рыть траншеи и котлованы (с выдвинутой рукоятью глубиной до 590 см), перемещать сыпучие и тяжелые грузы. Передний ковш может подниматься на высоту 2,7 метра, что позволяет легко загружать обычные самосвалы. При весе в 7,7 тонны, машина имеет хорошую курсовую устойчивость и управляемость благодаря двухпедальной тормозной системе гидравлического типа.

Отзывы владельцев содержат положительные оценки характеристик CASE 570 ST. Изначально являясь многофункциональной техникой, экскаватор-погрузчик может еще больше расширить сферы применения. Дополнительные способности реализуются при помощи навесного оборудования: грейдерного отвала, фрезы для снятия асфальтового покрытия, гидробура, косилки травы и др. Как и вся американская техника, «Кейс 570» предлагает оператору достаточно комфортное и эргономичное рабочее место.

Komatsu WB93S

Масса: 8 550 кг

Мощность: 100 л.с.

Экскаваторы-погрузчики Komatsu представлены в России тремя моделями. Лидером продаж является WB93S с равновеликими колесами (R28). Машина оборудована двигателем Komatsu, объем которого составляет 4,5 л. Глубина копания экскаваторного оборудования достигает 6 055 мм, высота подъема фронтального ковша по пальцу шарнира — 3 530 мм. Комплектующие для данной модели они изготавливаются в Италии. Кроме этого, используются мосты и трансмиссия фирмы Carraro.

Komatsu WB93S поставляется клиентам в спецификации «от -30С до +40C». Машина оснащается аккумуляторными батареями 185 Ач, стартером увеличенной мощности, электрическим предпусковым подогревателем двигателя 220V, функцией подогрева топливных фильтров. Стандартная комплектация также предусматривает установку полуавтоматической КПП, самоблокирующегося дифференциала и аксиально-поршневого насоса переменной производительности.

Рабочее оборудование экскаватора-погрузчика включает телескопическую рукоять с разводкой под гидромолот. Управление передним ковшом выполняется с помощью джойстика пропорционального управления (PPC). Повысить эффективность рабочих операций позволяет функция «плавающего режима». Рулевая колонка — регулируемая. Кроме этого, базовый комплект поставки включает защиту задних фонарей. Предусмотрена электрогидравлическая блокировка стрелы при транспортировке.

Особенности и преимущества

Основной особенностью экскаватора Terex 970 можно считать особое строение колесной базы. Она позволяет совершать как прямолинейное движение, так и поворот каждой оси за счет специальных колес. Длительный срок эксплуатации без необходимости ремонта сделал машину популярной во многих странах мира.

Небольшие габариты и способность маневрировать на малой площади позволяют технике выполнять замену элементов инженерных сетей с большой эффективностью. Благодаря большому выбору сменного оборудования, Terex 970 может применяться для различных работ. Управление рабочими органами происходит из кабины, а гидролиния позволяет заменять оборудование быстро и просто. Таким образом, машина справится и с рыхлением земли в поле, и с работой на лесозаготовке.

Погрузчик Терекс 970

Ограничений для использования техники в особо тяжелых условиях труда практически нет. Это положительно влияет на выбор покупателя. Считается, что самым главным достижением разработчиков этой машины является идеальное соотношение характеристик и функциональных узлов с большой грузоподъемностью. Качество основания также играет малозаметную роль при выполнении погрузочно-разгрузочных работ. Техника обладает высокой проходимостью и хорошим сцеплением с почвой.

Погрузчик Terex 970. Фото

К неоспоримым преимуществам трактора Терекс 970 относятся:

• возможность техники замедлять движение посредством двух или четырех колес;
• закрытый центр гидросистемы;
• возможность очистки радиаторов гидросистемы;
• значительный промежуток работы экскаватора без необходимости проведения техобслуживания;
• четырехступенчатая коробка передач, переключать которые можно без педали сцепления;
• большая скорость движения;
• высокая маневренность за счет «крабового хода» и движения «след в след»;
• долгий период безотказной работы масляных тормозов;
• блокировка дифференциала осуществляется за счет педального пуска;
• экологичность в соответствии с мировыми нормами.

Работать техника может при любых погодных условиях, перепады температур могут составлять от -40 до +40 градусов.