Технические характеристики
Для Lada Vesta Sport 2020 инженеры заготовили специальную спортивную подвеску, а также более точное рулевое управление. Тормозная система также стала способна воспринимать увеличенные нагрузки. Все названное выше связано с установкой на спортивный седан нового 1,8-литрового бензинового атмосферника, способного выдать 148 «лошадей». Работать он будет с механической пятиступкой, передающей усилия на переднюю ось.
Как показал тест-драйв, машина будет способна быстрее разгоняться и развивать скорость, равную 200 километрам в час. Впрочем, и расход бензина в смешанном режиме тоже подрастет и составит 9,5 литра на каждую сотню километров в смешанном режиме.
Состав комплектации
БезопасностьИнтерьерКомфортЭкстерьер
• Подушка безопасности водителя• Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения• Подголовники задних сидений 3 шт.• Крепления для детских сидений ISOFIX• Блокировка задних дверей от открывания детьми• Автоматическое запирание дверей при начале движения• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении• Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении• Иммобилайзер• Дневные ходовые огни• Противотуманные фары с функцией освещения поворота• Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС• Дисковые тормоза передних колес высокопроизводительные• Дисковые тормоза задних колес• Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)• Система вспомогательного торможения (BAS)• Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения• Противобуксовочная система (TCS)• Система помощи при трогании на подъеме (HSА)• Защита двигателя и подкапотного пространства
• Бортовой компьютер• Подсказчик переключения передач в комбинации приборов• Центральный подлокотник с боксом• Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40• Обивка потолка черного цвета• Обивка сидений комбинированная экокожа/алькантара. Цвет красный• Отделка руля, селектора КПП, чехла КПП и рычага стояночного тормоза кожей• Текстильные коврики• Накладки на педали• Противосолнечный козырек водителя и пассажира с зеркалом• Футляр для очков• Розетка 12V• Розетка 12V для задних пассажиров• Атмосферная подсветка салона• Подсветка мест входа-выхода в передних дверях
• Электроусилитель рулевого управления• Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка• Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте • Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой• Воздушный фильтр салона• Легкая тонировка стекол• Усиленная тонировка задних стекол• Складной ключ• Центральный замок с дистанционным управлением• Электростеклоподъемники передних дверей• Электростеклоподъемники задних дверей• Подогрев рулевого колеса• Подогрев передних сидений 3х уровневый• Электропривод и обогрев наружных зеркал• Датчики парковки задние• Датчики дождя и света• Климат-контроль• Охлаждаемый вещевой ящик• Круиз-контроль и ограничитель скорости• Мультифункциональное рулевое колесо• Аудиосистема (4,3» монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика
Деноминация 1998 года
Реформирование денежной системы происходило в России четырежды за XX-ый век. Первые три реформы 1922, 1947 и 1961 года прошли в СССР. Их предназначением было оздоровить государственные финансы после двух войн и революции. Коэффициент замены составлял 10:1.
Последняя деноминация началась уже в Российской Федерации. Произошло это в 90-ые, когда государство прошло первоначальные процедуры становления. Уровень доверия и экономическая стабильность все еще находились на недостаточном уровне. Это привело к критичным последствиям для граждан в ходе самой реформы.
Подготовка к денежной реформе началась в 1997 году, однако правильным ответом на вопрос, до какого года в России были миллионы будет 1998, именно на этот год пришелся основной ряд процедур по замене денежных знаков. Ключевой особенностью новой реформы была возможность постепенной замены всех имеющихся на руках денежных знаков.
Коэффициент деноминации 1998 года составил 1000:1. По этой схеме за одну тысячу рублей давали один рубль. Получили повторное хождение копейки (монеты по 1, 5, 10 и 50 копеек), которые после перехода на миллионные расчеты практически перестали использоваться. Появились металлические рублевые монеты номиналом 1, 2, 5 и 10 рублей. Цены в магазинах некоторое время указывались в двух форматах. Замена имеющихся на руках купюр проводилась в банке и путем простых товарно-денежных отношений.
Инкассация стала основным инструментом обмена. Торговые организации сдавали деньги в банк, получая новые купюры.
Экономическая реформа 1998 стартовала не в самое удачное время, когда инфляция была на достаточно высоком уровне, поэтому экономический год завершился дефолтом. Стоимость российского рубля упала более чем в 2 раза, удерживавшийся на низком уровне курс доллара подскочил вверх, цены на энергоносители во всем мире упали, а страна тогда наиболее сильно зависела от экспорта сырья.
Общий ход деноминации продолжился до 2002 года, когда было официально прекращено хождение купюр с тремя нулями, население привыкло вновь оперировать копейками, а общая экономическая ситуация стабилизировалась за счет более свободного рыночного регулирования на внутреннем и внешнем рынке страны.
«Живут скромно». Наталья Власова выиграла 506 миллионов в «Русское лото»
5 ноября 2017 жительница Воронежской области 63-летняя Наталья Власова выиграла 506 миллионов рублей в гослотерею. При этом женщина не сразу узнала о своем выигрыше — «Почта России» искала ее по всей стране. Выяснилось, что победительницей стала жительница села Панино — билет пылился у нее в серванте.
Наталья Власова всю жизнь отработала в Госстрахе, а пенсия оказалась небольшая, порядка 8000 рублей. Муж, тоже пенсионер, получал немногим больше. Дочь служила секретарем в суде, воспитывала ребенка. Чтобы поддержать семью, Наталья пекла пирожки и продавала их на автостанции.
Наталья покупала билеты на каждый праздник на протяжении многих лет — под Новый год и в день рождения. Когда они узнали, что выиграли, то не могли в это поверить. При этом лететь и оформлять выигрыш было буквально не в чем — женщина даже взяла сапоги и куртку в долг. Еще до получения денег женщина поделилась планами с журналистами.
Как пишет «Правмир», спустя несколько лет после выигрыша семья Власовых живет скромно и тихо. Женщина не дает интервью, односельчане ничего об их жизни не знают, кроме того факта, что они ездят на внедорожнике и строят в поселке несколько домов.
Наталья Власова. Фото: Андрей Архипов /riavrn.ru
Наталья также помогла нескольким односельчанам. Узнала, что у мужа ее бывшей соседки онкология — дала денег на операцию и лечение. Услышала, что у сына сотрудницы почты рак легкого, тоже финансовую помощь предложила. Но мужчину на тот момент лечили бесплатно, поэтому его семья отказалась. К сожалению, он скончался. Власовы оплатили его похороны. Знакомая Натальи на условиях анонимности сообщила, что та оказала поддержку приходу храма Казанской Божией Матери в Панино.
Внешний вид (фото)
Над дизайном Lada Vesta Sport тщательно поработали, и хотя большая часть элементов кузова остались прежними, узнать в потоке новинку будет не сложно. Первые же нововведения видны в передней части авто, бампер получил иную форму, более агрессивную, и еще больше подчеркивающую ИКС-образный стиль. Пластиковые детали под противотуманными фарами стали еще больше и даже выступают немного за габариты самого бампера. Завершающим элементом дизайна стала красная полоска в нижней части и шильдик «Sport», выполненный также в красном обрамлении.
Сбоку добавилась пластиковая «юбка» под цвет кузова, над которой краснеет горизонтальная полоса и все та же надпись прописными буквами. Сразу же бросаются в глаза и новые 17-дюймовые колесные диски, с оригинальным дизайном, крепящиеся 5 болтами, впервые на этом семействе авто. Антенна выполнена в видео акульего плавника, аналогична тому что устанавливаются на версии СВ и СВ Кросс.
Самые серьезные изменения судя по фото произошли в задней части кузова. Спорт версия Лады Весты обзавелась абсолютно новым бампером с двумя выхлопными трубами, причем это не просто «муляж», выхлоп действительно раздвоенный. По бокам имеются агрессивные фальш-вентиляционные вставки черного цвета. На крышке багажника закреплен спойлер со стоп-сигналом, который помимо стильного внешнего вида добавляет еще и аэродинамики. Ну а если у кого-то возникнут сомнения что за автомобиль впереди него, то после взгляда на шильдик «VESTA Sport» вопрос решится сам собой.
Видео:
Технические характеристики
Получив всего лишь одну комплектацию, Lada Vesta Sport 2021 года оснащена единственным силовым агрегатом – 1,8-литровым бензомотором от «АвтоВАЗа». После получения нового распредвала и целого ряда дополнительных регулировок двигатель стал более производительным. Если в стандартной вариации он имел мощность 122 лошадиные силы, то теперь данный мотор способен выдавать 145 «лошадей». Также увеличился и крутящий момент с базовых 173 Н*м до повышенных 187 Н*м. Несомненным преимуществом агрегата является тот факт, что он полностью соответствует требованиям самого современного стандарта Евро-6. Совместно с данным мотором разработчик задействовал 5-скоростную механическую трансмиссию от компании Renault.
В таком варианте исполнения предельная скорость Лада Веста Спорт составляет 198 км/ч, в то время как стандартная Веста не поедет быстрее 186 км/ч. Улучшится показатель и разгона до 100 км/ч, который для спортивной вариации автомобиля способен «пробить» 10 секунд. По данным производителя, до скорости в 100 км/ч спортивный седан сможет разогнаться за 9,6 секунды. Заявленный расход топлива для Лада Веста Спорт составляет 7,9 литров бензина.
Шасси данной модели имеет спортивные настройки и оснащено увеличенными в размерах стойками и задними амортизаторами. Сама ходовая часть модели получила передние стойки МакФерсон и задний полузависимый торсион. Тормозная система имеет передние и задние дисковые механизмы и ручной стояночный тормоз. Спортивная модификация оснащена ведущим передним приводом.
Габариты и параметры модели Лада Веста Спорт 2021 года:
- Размеры кузова – 4420 х 1774 х 1478 мм.
- Масса – 1322 кг.
- Число места в салоне – 5.
- Клиренс – 147 мм.
- Емкость топливного бака – 55 литров.
- Багажный отсек – 480 литров.
Динамические качества и расход топлива
Говоря о динамических характеристиках Lada Vesta Sport 2021 года необходимо четко разграничить понятия динамики в момент старта и динамики автомобиля во время дальнейшего движения. Разгон до 100 км/ч за 9,6 секунды – явно не тот показатель, которым можно гордиться владельцу спортивной вариации Веста. Поэтому здесь отечественный седан проиграет даже тем иномаркам, которые не имеют спортмодификации, а просто обладают приличными техническими характеристиками.
Ели же смотреть на динамику авто на трассе, то здесь Лада с лихвой компенсирует тот недостаток, о котором говорилось выше. Веста Спорт с легкостью будет маневрировать и обгонять конкурентов. По заявлению производителя, на 100 км пути спортивная вариация Vesta тратит 7,9 литров топлива. Данный показатель является средним при сопоставлении с конкурентами.
Технические характеристики
По сравнению с обычной версией, Веста Спорт претерпела серьезные изменения, она получила более 200 оригинальных компонентов. Часть из них касается внешнего вида, а часть технической составляющей. Двигатель был форсирован, благодаря чему увеличилась мощность до 145 л.с., в подвеске используются иные пружины и амортизаторы, она стала более жесткой в угоду управляемости, тормозные диски получили увеличенный размер для лучшего торможения.
Размеры
Габаритные размеры Весты Спорт 2018 практически не изменились в сравнении с гражданской версией, выглядят они следующим образом:
| Характеристика | Значение (мм) |
|---|---|
| Длина | 4420 |
| Ширина | 1774 |
| Высота | 1478 |
| Колесная база | 2635 |
| Клиренс | 162 |
Больше всего изменилась высота, так как спортивная версия стала ниже, ее клиренс составляет всего 162 мм (у обычной Весты он равен 178 мм). Связано это с изменениями в подвеске, а также низкопрофильной резиной, все это сделано для лучшей устойчивости автомобиля, как по трассе, так и в поворотах, а также для более четкого рулевого управления.
Двигатели
Основным двигателем для Лады Весты Спорт 2018 и 2019 модельного года станет форсированный 1.8-литровый бензиновый силовой агрегат, без турбины. Его мощность составит 145 л.с. Напомним, что в гражданской версии этот же мотор выдает всего 122 л.с., т.е. на 23 «лошади» меньше. Увеличится и крутящий момент до 187 Нм, а максимально возможные обороты будут увеличены, «крутить» двигатель можно будет выше.
Увеличить мощность двигателя удалось за счет целого ряда нововведений. Были установлены спортивные распределительные валы, увеличили давление в топливной системе, перенастроили газораспределительные фазы и «залили» новую прошивку. Частично на технические характеристики оказал влияние и новый дизайн, благодаря новым воздухозаборникам удалось снизить температуру воздуха на впуске, что также скажется на эластичности мотора.
Будет ли турбированный мотор? Пока что нет, но полностью исключать его появление в будущем нельзя, так как слухи о его разработке ходят уже давно. Правда цена автомобиля с таким агрегатом сильно увеличиться, из-за чего он может оказаться не востребован.
Трансмиссия
Выбор коробок передач для Vesta Sport не ожидается, она будет оснащаться исключительно 5-ступенчатой французской «механикой» Renault JR5. Поэтому если вы любитель автоматической трансмиссии, то от спортивной модификации придется отказаться. Для стандартного седана в качестве альтернативы предлагается «робот», который хоть и имеет некоторые недостатки, вроде медленного переключения передач, но со своей функцией все-таки справляется.
Также в будущем на Весте возможно появится вариатор японской фирмы Jatco с индексом JF011E/015, который устанавливается на многие модели Nissan. Правда на спорт версию его вряд ли станут устанавливаться, так как данный тип трансмиссии направлен в первую очередь на комфортный стиль езды, а не динамичный.
Будет ли полный привод? Нет. Спортивной версии он особо и не нужен, так как его работа будет «съедать» определенную мощность двигателя, из-за чего могут ухудшиться динамические показали. А справиться с заносом поможет система курсовой устойчивости ESP, которая в Весте настроена правильно.
Колеса и тормозная система
Серьезным нововведением в спортивной Ладе Весте стали новые ступицы с 5 крепежными отверстиями, предположительно они были позаимствовали у Рено Меган. Это позволило установить 17-дюймовые диски оригинального дизайна с популярным размером крепежных отверстий (PCD) — 5х100. Резина низкопрофильная, размерностью 205/50 R17, предположительно, Continental ContiSportContact 5.
Такое решение потребовало изменений и в тормозной система, на всех колесах установлены дисковые тормоза увеличенного размера и иные суппорта, что позволило добиться еще более уверенного торможения.
Гарантия на кузов
Это животрепещущая тема, ведь форумы пересыщены темами о том, что кузов новых моделей Лада часто начинает гнить уже через пару лет. Бу Инге Андерссон признал проблему, сказав, что АвтоВАЗ намерен радикально бороться с этим. И в случае с Вестой первые шаги уже сделаны:
- выпуск кузовов из гальванизированной стали;
- нанесение слоя цинкового покрытия;
- внедрение в производство процедуры воскования.
Все это позволило обеспечить 5-летнюю гарантию, но Андерссон утверждает, что этого категорически недостаточно, так как для успешной конкуренции на рынке данный показатель должен составлять как минимум 12 лет. Именно эта задача и является первостепенной не только для LADA Vesta, но и тех моделей, что пойдут за ней (LADA X-Ray и LADA X-Ray Cross).
Что такое деноминация
Вопросы финансов и движения крупных денежных масс обычно не очень интересуют рядовое население страны до тех пор, пока эта информация не начинается непосредственно касаться кошельков, сбережений и цена на товары и услуги широкого спроса. Одним из таких массовых экономических явлений, которые действительно сказываются на жизни людей, является деноминация.
Простым языком можно сказать, что деноминация — это переименование стоимостного значения основной денежной единицы государства. Обычно этим инструментом начинают пользоваться, когда инфляция в стране пробивает потолок в 200%, превращая рост цен в неуправляемый снежный ком. Когда цены на продукты и услуги за год преодолевают психологический и экономический минимум, правительство решается на деноминацию, сокращая номинал денег в соответствии с рассчитанным коэффициентом.
Купюры до денежной реформы
К деноминации прибегают, когда назревает или уже происходит системный экономический кризис, затрагивающий не только экономику, но и политику государства в отношении внутренних и внешних обязательств. К деноминации приводят следующие негативные факторы:
- кризис экономики в мировом масштабе;
- обширные военные конфликты;
- природные катаклизмы, затронувшие важные экономические зоны;
- непрофессионализм экономического блока правительства;
- высокие экономические риски;
- общие сложности в политической жизни государства.
Для чего она необходима
Нет ничего более опасного для целостности страны, как нестабильное экономическое положение. Если государство не успевает печатать банкноты, обеспечение которых в твердом эквиваленте еженедельно падает — это неизбежно приведет к развалу страны, а ее граждан к полному разорению. Именно поэтому деноминация служит ключом к улучшению финансового климата.
В данном случае логическая цепочка такова. При стабильной экономике инфляция маленькая и у национальной валюты низкий номинал. Чем меньше нулей в цене товара на полке магазина, тем прочнее положение экономики и государства.
Следовательно, государству экономически выгодна денежная реформа такого уровня. Укрепляется национальная валюта, выводятся из оборота денежные средства, полученные незаконным путем. Обмену на новые купюры подлежат только те деньги, появление которых подтверждено документально. Экономика растет, вести подсчет денег с меньшим количеством нулей значительно проще.
Новые денежные купюры
К другим выгодам государства можно отнести и снижение затрат на печать и обслуживание купюр. Однако, при проведении деноминации необходимо строго подходить к расчетам экономических показателей. Выбирать наиболее правильное время для проведения реформ, чтобы не пришлось столкнуться с очередным скачком инфляции. Граждане в любом случае относятся ко всем манипуляциям с деньгами подозрительно, опасаясь за свое благосостояние.
Седан
Она достоверно неизвестна. Дело в том, что представители ВАЗа, скорее всего, еще и сами не могут точно сказать пресловутую дату. Следовательно, можно только гадать. Впрочем, назвать приблизительное число возможность есть. Если все работы будут проходить согласно плану, а в этом руководители проекта LADA Vesta более чем уверены, начало серийной сборки стартует 25 сентября 2020 года.
Вот от этой даты и можно отталкиваться. Как свидетельствует практика мирового автомобилестроения, продажи начинаются через несколько месяцев после того, как автомобиль начинает серийно сходить с конвейера. Следовательно, ориентировочно можно сказать, что до дилерских центров Веста «докатит» в феврале-марте 2020 года.
Старт продаж запланирован на 25 ноября 2020года!
Перед самым стартом продаж Лада Веста (в ноябрьскую ночь с 24 на 25 число), будут проведены мероприятия в честь начала реализации новинки отечественного автомобилестроения.
Продажи Весты начнутся 25 ноября, причем всего лишь 58 дилерских центров (в 23 городах страны) были признаны достойными продавать новинку. Количество машин для всех одинаковое – по 16 авто каждому салону. Это автомобили для демонстраций в шоу-румах и непосредственно для реализации.
Сами же презентации в дилерских салонах планируются с небывалым размахом и намечаются они на ночь с 24 на 25 число месяца, а начнутся в 21.00. В тот же момент огласят и цену на LADA Vesta. Для гостей запланирована насыщенная программа – это и презентация Лада Веста, и всевозможные викторины, конкурсы, шоу-программа и другие увеселения.
Стартовали продажи Lada Vesta Sport (+цены)
- Подробности
- Категория: Новости
- Опубликовано 30.01.2019
«АВТОВАЗ» запустил продажи Lada Vesta Sport и объявил цены новинки.
31 января 2019 года будет дан старт продаж флагмана модельного ряда LADA Vesta — автомобиля LADA Vesta Sport. LADA Vesta Sport является уникальным предложением в своем сегменте, это машина для тех, кто стремится к постоянному »драйву» и в жизни и на дороге, и ищет модель со спортивным характером, сочетающую в себе богатый набор оборудования, острую управляемость, яркий и одновременно агрессивный внешний вид.
LADA Vesta Sport предлагается в максимальной комплектации — Luxe. Стартовая цена автомобиля — 1 009 900 рублей. В состав оборудования входят система стабилизации, климат-контроль, круиз-контроль, мультифункциональное рулевое колесо, обогрев передних сидений, датчики дождя и света, аудиосистема. Также доступен пакет Multimedia, в который включены камера заднего вида, мультимедийная система с навигатором и обогрев ветрового стекла. LADA Vesta Sport c этим набором опций предлагается за 1 045 900 рублей.
LADA Vesta Sport отличается спортивным и агрессивным внешним видом, который формируют аэродинамический обвес, заниженная на 31мм подвеска и расширенная колея с крупными 17-дюймовыми колесами на низкопрофильных шинах. Принадлежность модели к миру скоростей определяется объемным шильдом с названием модификации — Sport, размещенным на радиаторной решетке.
Интерьер LADA Vesta Sport подчеркнут потолком черного цвета и выполнен в контрастной красно-черной гамме. Передние кресла с ярко выраженной боковой поддержкой получили специальную отделку: красные вставки на сиденьях из материала типа алькантара с нанесенной на них »ИКС-графикой» соседствуют с орнаментом »под карбон» на экокоже с красной отстрочкой. На спинках сидений под подголовниками вышит логотип Vesta Sport. Рулевое колесо обтянуто мягкой перфорированной черной экокожей. Этот же материал использован в оформлении рукоятки МКПП и рычага стояночного тормоза.
На автомобиль установлен форсированный двигатель LADA объемом 1,8 л с перенастроенной системой регулировки фаз газораспределения. Вместе с модернизированными системами впуска и выпуска это позволило поднять максимальную мощность двигателя до 145 л.с. Двигатель комплектуется механической коробкой передач с усиленными приводами.
Спортивный характер автомобиля формирует не только силовой агрегат, но и специальные настройки шасси. Острая управляемость сочетается с достаточной плавностью хода, создавая впечатление крепко сбитого, надежного автомобиля. LADA Vesta Sport получила специально разработанную тормозную систему. Увеличен диаметр передних тормозных дисков, на задней оси установлены дисковые тормоза — все это обеспечивает уверенное замедление с высоких скоростей. Особый драйв создаёт система ESC, получившая спортивные настройки и возможностью полного отключения.
В общей сложности на LADA Vesta Sport применено более 200 новых деталей и узлов. Разработка LADA Vesta Sport является логичным решением по переносу спортивного успеха LADA с автодромов на дороги общего пользования.
Другие статьи:
- «КАМАЗ» поставил партию бункеровозов в Москву — 30/01/2019
- Челнинские перевозчики просят повысить цену проезда до 25 рублей — 30/01/2019
- В Казани изменят систему оплаты водителей автобусов — 30/01/2019
- Гонки на снегоходах пройдут в Альметьевске 1-3 марта 2019 года — 29/01/2019
- В России планируют ограничить проезд неэкологичных автомобилей — 29/01/2019
Интерьер
Оформление внутреннего объема с небольшими изменениями скопировано с заряженной модификации фирменного донора в кузове «седан». В зависимости от уровня оснастки и стоимости, салон Лада Веста СВ Спорт 2019 получит качественную двухцветную тканевую или кожаную отделку с присутствием в интерьере эластичного пластика и полированного металла.
- В отличие от однотипных фирменных разработок, на приборном щитке с аналоговыми стрелочными указателями отсутствует компьютерный монитор. Информация о режимах работы бортового оборудования подается на расположенный в верхней части центральной консоли многорежимный дисплей.
- В состав торпедо входит пара вентиляционных воздуховодов, площадка с небольшим количеством командных кнопок и переключателей, завершается конструкция пультом активации и настройки штатного оборудования климат-контроля.
Расположенные на стыке консоли и тоннеля порты предназначены для коммутации с внешней цифровой периферией.
В базовой комплектации самого тоннеля присутствуют рычаги управления механической трансмиссией и ручника, два подстаканника и подлокотник, открывающий доступ в небольшую холодильную камеру.
Умеренно комфортные кресла спортивного универсала отличаются от стандартных моделей наличием элементов боковой поддержки. Сервис посадочных мест первого ряда предлагает стандартный диапазон регулировок положений, подогрев и уже упомянутый подлокотник, пассажирам заднего дивана на три посадочных места доступна функция изменения наклона спинки.
При необходимости транспортировки нестандартных грузов базовый 480-литровый багажный отсек существенно увеличивается за счёт несложной трансформации диванной спинки.
Несмотря на бюджетный статус, универсал получит соответствующий классу автомобиля мультимедийный комплекс, расширенный функционал бортовой электроники, современные системы дорожно-эксплуатационной безопасности.
«Лексус», земля, отпуск: Альберт Бегракян в 2009 году выиграл 100 млн рублей
В 2009 году Альберт выиграл 100 миллионов рублей. Такую огромную сумму трудно быстро потратить, но у него получилось. Как это часто бывает с людьми, которые привыкли жить скромно, мужчина стал буквально сорить деньгами. Он купил себе роскошный «Лексус», квартиру в Питере, землю в Краснодарском крае, дал 10 млн в долг знакомым и друзьям, а также съездил в отпуск. Тут деньги и закончились.
Более того, Альберт даже остался должен государству примерно 5 млн рублей, так как он не выплатил налоги с выигрыша до конца. Сейчас мужчина не может выезжать за границу. В общении со СМИ мужчина заявляет, что если бы у него был второй шанс, то он бы поступил с деньгами совсем по-другому.
Перечень дилеров
Кроме того, от Лада Клуба поступил список дилерских салонов, которые получили право на реализацию Лада Веста:
- Красногорск Мэйджор
- ААА АВТОРУСЬ
- АВТОРУСЬ
- МРО ТЕХНИКОМ (47 км МКАД)
- АЛАН-АВТОМОБИЛИ (Пушкино)
- АвтоГЕРМЕС-Ззпад (Красная сосна)
- АвтоГЕРМЕС-Запад (Энтузиастов)
- Питер-Лада
- Р-Моторс ЛАДА (Жукова)
- Р-Моторс ЛАДА (Пулково)
- Бекар
- Интей Лада
- Прагматика
- СПАРЗ (пр Дальневосточный)
- АЗИЯ АВТО УСТЬ-КАМЕНОГОРСК
- Глазурмт-Авто
- АВТОВЕК
- АМК-Екатеринбург
- Юникор
- БЦР-Авто Плюс
- Авенсис
- Ока-Лада
- Автопрофиль
- КАН-АВТОВАЗ
- Парус
- АЗИНО АВТО
- Самара-Лада
- Сатурн-2
- Акцент-Авто М
- АЗИЯ АВТО УСТЬ-КАМЕНОГО
- ГАРАНТ
- ФормулаЛ
- Кристалл
- АРТ-МОТОРС СМ
- Башавтоком-В
- Бугач-Авто
- Сатурн-Р-Авто
- Одас
- АГАТ-АВТО
- СКС ПЛЮС
- Дайнава-Центр
- Воронеж-Авто-Сити
- СКС-Лада
- Авто-Комплекс
- РБ Сервис КУБАНЬ
- Центр-Моторс
- РОНА
- Аура
- Автоцентр-Тольятти-ВАЗ
- ВИКИНГИ
- Иж-Лада
- Русь-Авто
- ТЕХНО-СЕРВИС К
- Тюмень-АВТОВАЗ
- Чебоксары-Лада
- Лидер Авто
- Бизнес-Лада
- ТЕРЕК-АВТО
Заключение
Если задаваться вопросом, в каком году миллионы стали тысячами, то ответ на него такой. Тысячи появились в России в результате деноминации 1997-1998 года. Тогда экономическая политика станы, испытав системные кризисные явления и скачи инфляции, встала на путь стабилизации и построения независимого государства.
Деноминация в целом, как экономический инструмент, несет в себе только положительные стороны для упрощения расчетов и экономии на печати купюр. От правительства, проводящего реформы в своей стране, требуется только четкое понимание всех возможных рисков, связанных с сокращением нулей на денежных знаках. В этом случае выгоды должны перевешивать развитие негативных факторов.