Новый lexus ls 500 2017-2018 - фото, цена и комплектации, характеристики лексус лс 5-го поколения

Дизайн

Внешне lexus LS напоминает другие модели японской марки. Седан выпускается с большой радиаторной решеткой, имеющей объемный паттерн, и компактной головной оптикой, снизу которой пролегает светодиодный «росчерк». Большой передний бампер дополняется достаточно крупными вентиляционными отверстиями по бокам. Профильная часть седана не имеет примечательных деталей. Зато сзади присутствует спойлер, украшающий крышку багажника

Здесь же обращает на себя внимание каплевидный «отросток», тянущийся вниз от узких фар

Салон Lexus LS прямо-таки «кричит» от роскоши. Внутреннее пространство седана отделано максимально дорогими материалами, призванными погрузить водителя и пассажиров в японскую культуру. Этому способствуют оригинальные стеганные фигуры на дверных картах, нестандартная отделка кресел и обилие деревянных декоративных вставок. Интерьер японской модели практически лишен физических клавиш. Управление бортовой электроникой осуществляется через сенсорный монитор на центральной консоли либо джойстик, размещенный на трансмиссионном тоннеле.

Цена и оснащение Lexus LS 2021

В России Lexus LS 2021 доступен в 9 вариантах компоновки:

Comfort;
Comfort+;
F Sport;
Executive;
Premium;
Premium 2;
Luxury;
Luxury 2;
Luxury +.

За базовую версию LS35 потребуется заплатить 5 539 000 рублей. В эту стоимость входит десять подушек безопасности, навигационная платформа ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, VSC, EBD, 19-дюймовые диски колес, LED-оснащение фар, обшивка салона кожей, вентиляция, подогрев и электропривод передних посадочных мест. Также комплектация предусматривает 2-зонную климатическую систему, штатную мультимедиа и аудиосистему с 12 динамиками.

Еще в пакет оснащения входит мониторинг «мертвых» зон, вспомогательное средство для выезда со стоянки на заднем ходу, а также опция автоматического торможения при обнаружении препятствий.

Цена полноприводной версии LS500 – 7,026 млн. рублей.

Согласно неофициальным слухам, смена генераций Lexus LS 2021 произойдет ближе к 2021 году.

Основными конкурентами для новинки является bmw 7-series, audi A8 и mercedes Benz S-klasse. К достоинствам модели относят:

выдающие характеристики экстерьера;
минимальный расход горючего;
наличие гибридных выпусков;
сниженная в сравнении с конкурирующими моделями цена;
богатое оснащение.

Недостатки проявляются в быстрой потере цены и нехватке маневренности.

Заключение

Lexus LS 2021 – это роскошный седан представительского класса, который найдет отклик в сердцах людей, ценящих комфорт и безопасность. Автомобиль нацелен на состоятельных покупателей, способных оплатить любые запросы.

Видео-обзор нового Lexus LS 2021:

Салон – дорогие материалы и современные технологии

Это будет весьма интересная и большая часть нашего обзора Лексус ЛС в новом кузове, так как интерьер седана действительно роскошный. Уже при первом знакомстве со всеми его особенностями создаётся впечатление, что находишься не в автомобиле, а на дорогой яхте. Отделка выполнена исключительно из дорогих материалов премиального качества. Дизайнеры применили разные варианты кожи, натуральную древесину, алюминий и т.д.

Перед водителем автомобиля установлен новейший виртуальный щиток приборов с 8,0-дюймовым дисплеем для отображения различной информации. Трехспицевый руль оснащен подогревом, на нём расположились кнопки для управления звуковой системой, громкой связью, экраном, круиз-контролем и другими функциями автомобиля.

Также отметим наличие проекционного экрана, который отличается большими габаритами, что обеспечивает хорошую читаемость данных. Он отображает информацию навигатора, параметры аудиосистемы и оповещения систем безопасности.

Справа от щитка приборов расположился 12,3-дюймовый дисплей мультимедийно-информационной системы, для управления которым применяются голосовые команды и специальный тачпад на центральном тоннеле. Система достаточно «умная» и напоминает управление смартфонами – доступны двойные клики и функция «пролистывания».

Лексус ЛС нового поколения может комплектоваться современной системой объемного звучания, в которую входит 24 громкоговорителя. Уровень звучания ничем не уступает домашним кинотеатрам формата 7.1.

Упомянем использование продвинутого климат-контроля, который самостоятельно определяет количество пассажиров в салоне и учитывает полученные данные для создания максимально приятной атмосферы внутри автомобиля.

Lexus LS в новом кузове получил систему, которая делает посадку и высадку максимально удобной. Она автоматически поднимает и опускает кресло водителя. Имеется и функция изменения положения валиков боковой поддержки, что также гарантирует комфортную посадку в автомобиль. Разработчики оснастили фронтальные кресла опцией массажа, доступно пять разных программ, которые создавались с учетом рекомендаций специалиста по массажу.

Позади переднего пассажирского кресла расположено сиденье максимального комфорта со специальной подставкой для ног и электрическими настройками. Расположившись на нём, пассажир получает 1022 миллиметра пространства для ног. Угол наклона этого кресла можно регулировать. Пассажирам второго ряда доступна отдельная мультимедийно-информационная система, в которую входит пара 11,6-дюймовых дисплеев. В подлокотнике расположены разъемы для наушников и HDMI, доступна также беспроводная сеть Wi-Fi.

Для простоты использования багажного отделения его крышка оснащена электрическим приводом и жестовым управлением. Для открытия/закрытия крышки надо провести ногой под бампером, имея при этом в кармане карту-ключ.

https://youtube.com/watch?v=cwFu3_0RIrA

Экстерьер Лексус ЛС 500

Рассказывая о внешности своего нового купе Лексус ЛС 500, дизайнеры Лексуса очень много говорят о национальных традициях и японском гостеприимстве. Во втором случае вообще непонятно о чём идёт речь. Япония в течении двух с половиной столетий до середины XIX века вообще была страной, закрытой для иностранцев.

Но дизайнеров понять можно. В конце концов, когда тебе предоставляется возможность придумать заново имидж целого бренда, ты любые аналогии найдешь, лишь бы воплотить в жизнь свои самые смелые фантазии. Если же говорить о конкретных, визуальных параллелях, то, пожалуй, можно упомянуть только накладку на задних стойках. Её форму дизайнеры перерисовали с японских самурайских мечей.

Впрочем, упрекать дизайнеров за недостаточную подготовленность в области аналогий и метафор не стоит. В конце концов, главное в таких проектах — не потерять дух спортивности, которая зачастую считается синонимом псевдоаэродинамики. Но не в этом случае.

Технические характеристики спорт-купе Lexus LC 500 2018

К сожалению, производитель не раскрывает данные про расход топлива, но вряд ли он сильно отличается от показателей Lexus GS F, оборудованного аналогичной силовой установкой и расходующего порядка 8 литров на трассе и около 17 л – в городе.

Построен новый Lexus LC 500 на фирменной платформе GA-L имеющую классическую компоновку

Фронтальная независимая подвеска представлена двухрычажной архитектурой с раздельно расположенными рычагами и несколькими шарнирами, а задняя получила многорычажную структуру, при этом обе подвески получили обычные пружины и систему адаптивных амортизаторов.

Экстерьер

Внешность Lexus LS 500 имеет много общего с прототипом LF-FC Concept, представленным в столице Японии еще в 2015 году. Серийное авто выглядит проще прототипа, но многие элементы остались неизменными.

В глаза бросается необычный бампер с решеткой оригинальной формы, яркие светодиодные фары и спортивные очертания кузова.

В Сети ходило много разговоров касательно эмблемы автомобиля Лексус, которая должна была поменяться, но на практике ничего не изменилась — форма и внешний вид логотипа позаимствованы с прошлых моделей.

Внимания заслуживает оптика автомобиля, которая выполнена в форме буквы «Z» и имеет светодиодную основу. В нижней части передних фар предусмотрен отвод, который выполняет функцию ДХО и дополнительно украшает «глаза» Lexus LS 500.

В целом, оптика состоит из трех элементов — ближнего, дальнего и поворотных огней. В отличие от прошлой модели фары встроены в переднем бампере, который в центральной части имеет небольшую выпуклость (эксперты отмечают, что она также выделяет новую модель).

Что касается нижней части бампера, она изменилась только в размерах, а вставки из пластики и аэродинамические отверстия остались без изменений.

Отдельное внимание уделено капоту, передняя часть которого как бы сливается с радиаторной решеткой, а боковая часть повторяет контуры передних фар машины. Благодаря таким изменениям, передок Lexus LS 500 2018 года стал более стильным и получил спортивные очертания

Посмотрев на автомобиль с левой и правой стороны, можно отметить минимальное число изменений. Первое, что бросается в глаза — более строгие линии в области дверных ручек. Первоначально производитель планировал сделать их сенсорными, но впоследствии выбор пал на классический механический вариант.

Не подверглись изменения и боковые зеркала машины, которые также встроены в боковой части передних дверей. Единственное, что можно отметить из изменений — большую округлость этих элементов.

Несмотря на отсутствие явных изменений в задней части Lexus LS 500 2018 года, общие черты стали более солидными и приобрели современный оттенок.

Здесь хочется отметить усовершенствованную оптику, которая получила современные светодиоды. Торцевая часть фар стала более продолговатой, что обеспечивает хорошую обзорность для других участников движения. Теперь стоп-сигнальные огни хорошо видны не только сзади, но и по бокам.

Часть задних фонарей, как и прошлой модели «залезла» на багажный отсек машины, а вторая составляющая осталась на кузове. Крышка багажника приобрела плавную форму, а в центре расположился значок компании (классическая буква «L»). Позиция остальных элементов не поменялась.

По-современному смотрится бампер, который в нижней части (слева и справа) дополнен хромированными выводами выхлопной системы. Такое построение как бы намекает на солидную мощность под капотом автомобиля.

Над наконечниками находится пара противотуманных фар, в которых также, как и в остальной оптике, установлены светодиодные лапы.

Изменения коснулись и верхней части. В частности, в прошлой версии было два варианта крыши — полностью закрытая или панорамная. Что касается Lexus LS 500 2018 года, здесь доступно уже три варианта — панорамный, люк и сплошной. Сзади находится антенна для приема радиосигнала, имеющая вид плавника акулы.

В сравнении с прошлой версией габариты новой версии изменились в сторону увеличения:

Длина увеличилась на 5,5 см и стала 5,235 м.
Ширина стала больше на 2,5 см и достигла отметки в 1,9 м.
Высота, наоборот, уменьшилась на 1,5 см — до 1,45 м.
Колесная база получила добавку в 3,5 см — 3,125 м.

Доступные цвета

В распоряжении покупателей Lexus LS 500 2018 года 13 вариантов цвета, среди которых:

Металлики (белый, бежевый, светло-серебристый, темно-серый, черный, темно-красный, белый F SPORT, коричневый, светло-серый, красный, темно-синий и синий F-SPORT).
Неметаллик — черный.

Двигатель и трансмиссия

Лексус модели 600 имеет двигатель 394 лс. Объем двигателя достигает 5.0 л. Модель автомобиля выпускается с вариантами трансмиссии АКПП, вариатор. Привод в машине постоянный полный. Передняя подвеска предусмотрена независимая, рычаги имеют двойное переключение.

Независимая задняя подвеска в модели машины многорычажная. Передняя и задняя тормозная система дискового типа вентилируемая. Транспортное средство может развивать скорость до 250 км/ч. На достижение от старта скорости до 100 км/ч требуется 6,3 секунды.

Стандарты расходования топлива на 100 км следующие:

при езде по городским трассам — 11,3 л;
при поездках к пригородным территориям — 8 л;
при смешанной езде расход на цикл составляет — 9,3 л.

Объем бака под топливо в гибридных моделях Lexus составляет 84 л. Рекомендуемое к использованию топливо — марок АИ-95, АИ-98. Двигатель бензиновый, расположен продольно в передней части машины. Расположенных V-образно цилиндров 8, клапанов — 32 шт. Максимальный крутящийся момент — 520 Нм/ 4000 об*мин-1.

Автомобиль имеет полный привод, увеличивающий проходимость машины в разных погодных условиях (на снежной поверхности, наледи, при езде по песку и гравию). Однако необходимо учитывать больший расход топливного состава в сравнении с другими приводами.

Амортизаторы в автомобиле снабжены электронной системой безопасности. Предусмотрена смена режимов:

Sport;
Auto;
Comfort.

Пневматические подушки позволяют контролировать расположение кузова и помогают менять дорожный просвет. Рулевое управление за счет наличия электроусилителя позволяет плавно менять передачи. Система VDIM позволяет изменять траекторию движения транспортного средства.

Экстерьер

Во внешнем облике новая модель Лексуса образца 2021 года демонстрирует характерные особенности традиционного корпоративного дизайна в сочетании с динамичными элементами спортивного стиля. Внушительно и несколько агрессивно смотрится новинка модельного ассортимента на фото во фронтальном ракурсе. В зоне внимания:

ребристые боковые профили и закруглённая кромка массивного капота;
украшенная брендовым логотипом Х-образная конфигурация хромированной облицовки радиатора с вертикальными ламелями;
футуристический дизайн совмещённой с указателями поворотов головной светодиодной оптики;
диагональная компоновка воздухозаборников системы вентиляции дисковых тормозов передних колёс.

Завершает оформление передка ребристый рельеф компактного обвеса.

Аристократический статус нового седана Lexus ES 2021 подтверждает профильный контур кузова с удлинённым передком, полого ниспадающей к багажнику купольной крышей и компактным форматом кормы.

В боковом ракурсе седана присутствуют элементы делового и спортивного стиля

Внимание концентрируется на контрастном сочетании серебристого периметра и чёрных стоек высокого бокового остекления, модерновых зеркалах, немногочисленных деталях кузовного рельефа и классическом многоспицевом рисунке колёсных дисков

В тыльном ракурсе новый кузов представляет для обзора:

массивное обрамление заднего окна;
дополненную аэродинамическим спойлерным выступом, фирменной символикой, шильдиками и внутренними сегментами клиновидных фонарей крышку багажника;
поперечный ступенчатый профиль выступающего бампера.

В конструкционных и дизайнерских особенностях седана – большое количество агрессивного аэродинамического рельефа, комплект горизонтальных плафонов противотуманной оптики и крупнокалиберных выхлопов, а также декоративная фигурная накладка малогабаритного обвеса.

История

История Lexus LS началась еще в 1989 году. Именно тогда выше первый седан представительского класса, который с первых дней появления завоевал автомобильный рынок.

Уже на старте выпуска машины комплектовались двигателями V8, а привод осуществлялся на задние колеса.

Выделим поколения этой серии:

1-Е ПОКОЛЕНИЕ — с 1989 по 1992 год. Автомобиль впервые был представлен на Детройтском автосалоне. Машина комплектовалась 4-ступенчатой АКПП, а также 4-литровым 32-клапаным мотором. Наибольшим спросом пользовалась модель LS 400, число продаж которой составило больше 160 тысяч единиц.
ОБНОВЛЕННОЕ 1-Е ПОКОЛЕНИЕ. В период с 1993 по 1994 год на рынке продавалась измененная версия LS Всего создатели заявили о 50 нововведениях, которые коснулись рулевого управления, подвески, тормозов, цвета кузова и других элементов.
2-Е ПОКОЛЕНИЕ — с 1994 по 1997 год. Новый седан комплектовался более мощным мотором, отличался лучшей шумоизоляцией и более надежной конструкцией кузова. Несмотря на агрессивную рекламную компанию, продажи шли не так активно, как в случае с Лексусом 1-го поколения. Всего удалось продать 114000 машин.
ОБНОВЛЕННОЕ 2-Е ПОКОЛЕНИЕ — с 1997 по 2000 год. Конструкторы внесли правки в АКПП и доработали двигатель, что позволило уменьшить время разгона. Ряд правок были внесены и в подвеску и рулевое управление. В салоне появился маршрутный компьютер и ряд других интересных новинок.
3-Е ПОКОЛЕНИЕ — с 2000 по 2003 год. Это первое авто, которое поставлялось в США и было оборудовано круиз-контролем. Машина комплектовалась новым мотором на 4,3 литра, отличающимся низким уровнем вредных выбросов. В лучшую сторону изменился интерьер, стала богаче комплектация автомобиля. За период выпуска 3-его поколения удалось продать больше 140 тысяч машин.
ОБНОВЛЕННОЕ 3-Е ПОКОЛЕНИЕ. Особенностью новой модели стал доработанный внешний дизайн, дополнение внутренней «начинки» салона, появление 6-ступенчатой трансмиссии и светодиодных фонарей. Также добавлены коленные airbag, блютуз, навигационная система и ряд других полезных опций.
4-Е ПОКОЛЕНИЕ — с 2006 по 2009 года. Впервые авто представлено на Женевском автосалоне зимой 2006-го. Машина комплектовалась 4,6-литровым мотором мощностью 380 «лошадей» и разгоном до «сотни» за 5,7 секунд. Стало богаче техническое оснащение, внесены изменения в дизайн и техническую часть.
ОБНОВЛЕННОЕ 4-Е ПОКОЛЕНИЕ — с 2009 по 2012, а потом с 2012 по 2017. Производитель дважды выпуска рестайлинговую версию Лексуса 4-го поколения. Появились варианты с пневматическими тормозами, спортивной трансмиссией, полностью цифровой приборной панелью.

2017-й стал годом появления Lexus LS 500 пятого поколения. Машина презентована в автосалоне Детройта в начале года, а затем на Франкфуртском автосалоне, который проходил с 14 по 24 сентября этого же года.

В последний случае Lexus LS 500 был представлен как модель 2018 года так как именно на этот период планировались основные продажи автомобиля.

Новая модель может похвастаться 3,5 литровым мотором, оборудованным двойным турбированным наддувом, что позволяет развивать мощность в 421 лошадиную силу.

Дополняет двигатель 10-ступенчатая АКПП. Такое «содружество» позволяет разогнать Лексус до сотни всего за 4,5 секунды. Но не будем забегать наперед — поговорим обо всем подробнее.

Lexus LS 500 комплектации и цены

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.

LS 500
LS 350

Комплектация	Кузов	Двигатель	Мощность	Коробка	Привод	Разгон	Скорость	Расход	Цена
F Sport	Седан	бензин 3.5 л.	422 л.с.	АТ	Полный	4.9 сек.	250 км/ч.	13.5 \| 7.8 \| 9.9	8 992 000
Executive	Седан	бензин 3.5 л.	422 л.с.	АТ	Полный	4.9 сек.	250 км/ч.	13.5 \| 7.8 \| 9.9	9 009 000
Premium	Седан	бензин 3.5 л.	422 л.с.	АТ	Полный	4.9 сек.	250 км/ч.	13.5 \| 7.8 \| 9.9	9 522 000
Premium 2	Седан	бензин 3.5 л.	422 л.с.	АТ	Полный	4.9 сек.	250 км/ч.	13.5 \| 7.8 \| 9.9	9 637 000
Luxury 2	Седан	бензин 3.5 л.	422 л.с.	АТ	Полный	4.9 сек.	250 км/ч.	13.5 \| 7.8 \| 9.9	10 022 000
Luxury	Седан	бензин 3.5 л.	422 л.с.	АТ	Полный	4.9 сек.	250 км/ч.	13.5 \| 7.8 \| 9.9	10 089 000
Luxury+	Седан	бензин 3.5 л.	422 л.с.	АТ	Полный	4.9 сек.	250 км/ч.	13.5 \| 7.8 \| 9.9	10 797 000

В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ — механическая, АТ — автоматическая, АМТ — роботизированная, CVT — вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).Официальные дилеры и автосалоны, где можно купить Lexus LS 500:
Дилерские центры Lexus

Внешнее оформление Лексус ЛС 500 2017-2018 в новом кузове

Экстерьер модели очень оригинальный и экстравагантный. Четко заметны агрессивные элементы. Стоит признать, что серийный автомобиль уж очень напоминает концептуальную версию LF-FC, но за исключением некоторых элементов.

Передняя часть оборудуется огромной радиаторной решеткой в виде мелкой сетки. Решетка настолько большая, что она занимает практически всю носовую часть автомобиля, залезая на центр бампера. Основные фары работают исключительно на LED-элементах. Из-за огромной решетки радиатора они кажутся совсем миниатюрными, хотя это и не так.

Боковая часть седана выполнена в спортивном стиле. У него длинный капот и покатая крыша, которая плавно переходит в кормовую часть. Стекла автомобиля выделены хромированной металлической рамкой, а в больших арках разместились литые диски на 19 или на 20 дюймов (смотря какая комплектация будет выбрана покупателем). За дополнительную плату можно купить специальное литье, которое покрыто современным напылением из гальванопластики. Оно дает зеркальный эффект.

Техническая основа LC500 Лексус

Задачи людей, которые создают подобные машины, не только влюбить в свой продукт потенциального покупателя, добравшись до самых глубин его кошелька. Но и сохранить покупателю жизнь, когда он решит опробовать своё приобретение в действии.

Поэтому дизайн-дизайном, но подобные машины всегда импонируют тем, что в них очень многое сделано по-честному. И воздухозаборники в передней части, и «жабры» у заднего колеса, и даже диффузор. Это не просто декоративный элемент, несмотря на то что он действительно нарядно выглядит. Это очень нужная вещь, когда ты решишь не просто преодолеть барьер в 200 км/час, но и психологический порог в 250 км/ч, недоступный многим немецким автомобилям.

Ну и конечно отдельная глава поэмы под названием «спорткупе» традиционно посвящена материаловедению. Капот и крылья у Лексуса LC 500 сделаны из алюминия. Дверь — это вообще своеобразный сэндвич из наружной алюминиевой панели и внутренней, которая сделана из карбонового волокна. У версии Sport + даже крыша сделана из карбона, точнее из того, что японцы называют усиленным карбоновым волокном. Но тогда совершенно непонятно, почему этот автомобиль получился таким тяжелым?

Экстерьер

Дизайн автомобиля, судя по фото, стал намного смелее, совместив в себе часть фирменных «штучек» Лексус и совершенно новых элементов, среди которых – воздухозаборные элементы, светотехника и рельеф

В целом получился заметно освеженный автомобиль, который привлекает внимание сочетанием солидности и спортивности, что должно понравиться как молодым, так и более опытным водителям

Наибольшее количество преобразований нового кузова пришлось на переднюю часть. Верхнюю часть морды, поставленной невысоко, но выглядящей длинной и широкой, украшает покатое огромное ветровое стекло. Оно переходит в довольно крупную крышку капота с причудливо изогнутыми ребрами по бокам. Головные фары стали немного лаконичнее, однако сохранили ультрасовременную зигзагообразную форму и качественное светодиодное наполнение. Между ними красуются огромные «песочные часы» радиаторной решетки в хромированной окантовке. Узор решетки представляет собой кучу мелких ромбиков, собранных во впечатляющий 3-d рисунок. Ближе к верхней части на нем можно обнаружить крупный хромированный значок бренда.

Обвес модели Лексус ЛС 2021 представляет собой сложную фигуру с крупными ромбовидными прорезями по краям, закрытыми решетками в том же стиле, что и основная решетка. Над ними возвышаются мускулистые рельефные переходы бампера, а заканчивается эта деталь вычурной аэродинамической юбкой с обилием декоративных хромовых полосок по бокам.

Профильная часть новой модели смотрится очень солидно за счет большой длины, низкой посадки и каплевидной формы крыши. «Капля» изящных стекол в хромированной окантовке переходит в плавные рельефные переходы, в которые умело вставлены острые грани. Внизу все это упирается в огромные циркульные арки колес с яркими дисками внутри и оригинальные пороги, которые как бы приподнимаются к задней части. Из элементов, завершающих облик, стоит отметить округлые зеркала на утонченных ножках с повторителями поворотников в любой комплектации, утопленные в кузов ручки дверей, а также четырехугольные «жабры» за передними колесами.

Корма машины начинается с большого, сильно наклоненного стекла, переходит в короткую крышку багажника с едва заметной полосой на задней кромке. Задняя часть получает свое развитие в виде громадных остроконечных светодиодных огней с несколько видоизмененной отделкой, рельефа с хорошо заметной подштамповкой под номер на основной части крышки багажника, а также массивного обвеса, боковины которого визуально выступают продолжением порогов. Верх изобилует аэродинамическими элементами, а нижняя вставка из черного пластика включает тонкие полосы светотехники и огромные хромированные четырехугольники патрубков выхлопной системы.

История модели

Когда в 2013 году на выставке в Детройте Lexus представил свой новый флагман – спортивную модель LC 500 с кузовом типа купе — это стало событием. В том смысле, что изначально версия купе LF-LC была не более чем идеей инженеров и дизайнеров. Однако, идея эта получила настолько теплый прием, что было принято решение воплотить её в жизнь.

Спустя четыре года – адаптированная версия купе была запущена в серийное производство, а потому у ценителей высоких технологий в сочетании с отточенным дизайном, появилась возможность стать владельцем автомобиля, который ранее был всего лишь несбыточной мечтой.

В Детройте роскошную новинку с кузовом-купе представил президент корпорации Акио Тойода, который лично внес весомый вклад в производство LC 500, протестировав различные прототипы LC 500. Тойода сообщил публике, что благодаря этому он мог наладить с командой разработчиков непосредственную обратную связь и давать им более точные указания, что было бы невозможно, если бы он только лишь сидел за письменным столом.

По его мнению, появление Lexus LC 500, который буквально притягивает к себе взгляды окружающих, означает начало новой эпохи в дизайне и инженерных решениях компании Lexus.

В передней части LC 500 тон задают смелая интерпретация характерной для Lexus решетки радиатора и оригинальные фары дневного света. Спортивную аэродинамическую форму кузова более экспрессивной делают выразительные изгибы, благодаря чему купе выглядит еще более эффектно. «Обувкой» LC 500 служат 20- или 21-дюймовые колеса на легкосплавных дисках. Кстати, дизайн интерьера, а также множеством использованных в нем дизайнерских находок, уже получили признание на выставке 2016 EyesOn Design Awards.

Помимо элегантности, в фокусе внимания команды разработчиков было создание условий для исключительно комфортной езды. Поэтому у LC 500 низкий центр тяжести и оптимальное соотношение доступной мощности и веса, что обеспечивает водителю четкое ощущение габаритов и удобство управления.

Силовой агрегат нового Lexus LC 500 представляет собой 5-литровый двигатель V8 мощностью 467 л.с., уверенно работающий в широком диапазоне оборотах. В распоряжении водителя 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, созданная специально для данного автомобиля. Мощность двигателя передается на задние колеса, что еще больше повышает его спортивный потенциал. Время разгона автомобиля с места до скорости 100 км/ч составляет 4,5 секунды.

Модель LC 500 с кузовом типа спортивного купе поступила в продажу в 2017 году. Автомобилей такого уровня в мире немного. В качестве потенциальных конкурентов можно назвать разве что японский спорткар nissan GT-R, «американца» chevrolet Camaro или «немца» Audi R8.

Технические характеристики Lexus LC 500

Двигатель: пятилитровая v-образная восьмёрка;
Мощность: 477 л.с,;
Крутящий момент: 540 Нм;
Спринт с места до первой сотни: 4,7 сек.;
Макс. Скорость: 270 км/ч;
Длина: 4770 мм;
Ширина: 1920 мм;
Высота: 1345 мм.

Технические характеристики Lexus LS 2021

На рынке России Lexus LS 2021 будет доступен в 2 компоновках:

6-цилиндровый двигатель объемом 3,5-литра, который работает по циклу Отто, оснащается цепным приводом и комбинированной подачей горючего. Также агрегат оснащен 24-клапанным ГРМ типа DOHC, двойной технологией распределения газа Dual VVT-I. Запас мощности составляет 315 л. с;
3,5-литровый V6 с двумя турбированными компрессорами, непосредственной подачей топлива и изменяемыми фазами газораспределения. Еще двигатель комплектуется электроприводом и генерирует 421 «лошадку» мощности.

Двигатели поставляются с 10-диапазонной автоматической коробкой передач Aisin Direct-Shift с опцией смены передач. При этом базовый выпуск обладает задним приводом, а флагманский – полноприводной архитектурой.

Разгон Лексус ЛС 2021 от 0 до 100 км/ч автомобиль набирает за 4,9-6,5 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч. В комбинированном цикле расход составляет 8,4-11,2 литров на 100 км езды.

Lexus LS 2021 основывается на глобальной ходовой части, разработанной специально для автомобилей представительского класса – GA-L. В подвеске использованы сверхпрочные разновидности стали и сплавы алюминия.

Платформа автомобиля полностью независимая: спереди она состоит из двух рычагов, а сзади выполнена в виде многорычажки с активными стабилизаторами поперечной устойчивости. Кроме того, машина обладает полноуправляемыми шасси, а за дополнительную плату может поставляться с пневматической подвеской.

Представительский седан имеет 3 режима езды (Normal, Sport и Sport+). Они влияют на работу двигателя и коробки передач. В распоряжении водителя – рулевой механизм с электрическим усилителем и изменяемым передаточным числом.

Комплектации, пакеты и цены

Машина Lexus LS 500 2018 года поставляется в продажу в 8 комплектациях:

Comfort+. Уже в базе автомобиля имеется все необходимое для комфортной и безопасной езды на автомобиле. В частности, установлены светодиодные фары, 20-дюймовые диски на колесах и светодиодные ДХО. В салоне кожаная обивка сидений, а панели дверей отделаны с помощью ткани. Передние сидения имеют регулировку в 20 направлениях и память внесенных установок (на три положения). Стоит выделить мультифункциональный руль, ионизатор воздуха, автоматические подъемники, систему комфортной посадки и многое другое. Также имеется электрический привод зеркал, датчики парковки, доводчик дверей, подсветка интерьера и люк с электрическим приводом. В зимний пакет входят: подогрев боковых зеркал, руля, лобового стекла и передних сидений, а также дополнительный отопитель салона. Дополнительные особенности — аудиосистема с 12 динамиками и блутуз, навигационная система, полный пакет систем активной безопасности, 10 airbag, контроль давления в шинах. Также имеется система ISOFIX, автоматическое блокирование дверей и возможность вызова экстренных служб при появлении такой необходимости. Цена — около 7 миллионов рублей.
F SPORT. Дополнительно к оборудованию Комфорт «плюс» в эту комплектацию входит пакет оснащения F-SPORT. Сюда включается особая радиаторная решетка, бамперы (передний и зданий), спойлер на крыше, затемненные арки колес и другое. Добавляются алюминиевые вставки в салон, для отделки потолка используется замша, появились подрулевые переключатели, используется адаптивная пневматическая подвеска и карта-ключ. Переднее сидение регулируется в 28 направлениях, имеется 4 камеры для панорамного обзора. Сидения отличаются усиленной поддержкой, имеется подогрев задних сидений. Аудиосистема Марк Левинсон с 23 динамиками. Появляется система автоматического переключения света с дальнего на ближний. Цена Lexus LS 500 2018 года в такой комплектации — 7,7 миллионов рублей.
Executive. Особенности комплектации — отделка потолка и солнцезащитных козырьков замшей, кожаные сидения, вентиляция заднего дивана, функция массажа передних кресел. Имеется регулировка заднего сидения в 18 направлениях, установлены подголовники в форме бабочки. Климат-контроль имеет 4 зоны, предусмотрен подогрев задних сидений. Аудиосистема Марк Левинсон с 23 динамиками. Также имеется задний подлокотник, подогрев задних сидений и 4 камеры для панорамного обзора. Цена авто — 7,7 миллиона рублей.
Premium. Особенности комплектации — использование кожи для отделки дверей, складывающие сидения спереди, массаж в задних креслах. В аудиосистеме предусмотрено для разъема для подключения наушников задними пассажирами, предусмотрено чтение карт SD, установлено два экрана на 11,6 дюйма для задних пассажиров. Количество подушек безопасности — 12. Стоимость авто Lexus LS 500 2018 года в этой комплектации составляет 8,2 миллиона рублей.
Premium 2. Единственная особенность в сравнении с рассмотренной выше комплектацией — наличие эксклюзивных вставок из натурального дерева. Цена — 8,3 миллиона рублей.
Luxury 2. Здесь предусмотрена карточка-ключ, имеется цветной проекционный дисплей, а также система переключения света с дальнего на ближний. В остальном модель копирует комплектацию Премиум. Цена — 8,5 миллионов рублей. ФОТО 93
Luxury. Особенности (в дополнение к Премиум) — тканевые деревянные панели, кожаные сидения, кожаные подлокотники. Используется карточка-ключ, имеется проекционный цветной дисплей и система смены света (с дальнего на ближний). Стоимость модели в этой комплектации — 8,5 миллиона рублей.
Luxury +. Если сравнивать с прошлыми комплектациями, отличий немного — наличие стеклянных вставок в интерьере, а также эксклюзивная отделка дверных панелей (отличается особым 3D эффектом). Цена — 9,29 миллионов рублей. ФОТО 95

Двигатели, технические характеристики и расход топлива Lexus LS

Lexus LS 350. В моторном отсеке этой модификации установлена бензиновая 3,5-литровая V-образная «шестерка», мощность которой достигает 315 л.с. Пиковый крутящий момент двигателя – 380 Нм.
Lexus LS 500. Под капотом такого варианта седана расположен 3,5-литровый V6, оснащенный двумя турбинами. Его производительность составляет 421 л.с., а максимальный крутящий момент равен 600 Нм.

Оба силовых агрегата оснащаются современным 10-ступенчатым «автоматом» с возможностью ручного переключения скоростей. В базовой версии передача тяги осуществляется на задние колеса, а в Лексус ЛС 500 используется постоянный полный привод. Разгон с места до 100 км/ч длится от 4,9 до 6,5 секунды, в зависимости от двигателя, а средний расход топлива Лексус ЛС равен от 8,4 до 11,2 литра на 100 километров.

Лексус ЛС 2018 года построен на базе шасси GA-L с задним приводом. Эта же «тележка» лежит в основе динамичного Lexus LC 500. Правда, платформу пришлось удлинять и обновлять. В передней части четырехдверки применяется независимая двухрычажная подвеска, а сзади – независимая многорычажная система. Автомобиль оснащается поперечными стабилизаторами активного типа и полноуправляемым шасси с поворачивающими колесами задней оси. В списке опций присутствует пневматическая подвеска.

В Lexus LS доступны три режима движения – Normal, Sport и Sport+, которые отличаются реакцией двигателя и трансмиссии на действия водителя. Седан комплектуется электроусилителем рулевого управления с изменяемым передаточным отношением.