Peugeot 508 2020: стиль и роскошь в одном кузове

История модели

Peugeot 508 был презентован в 2010 году в кузове седан. В 2011 году в списке предложений появилась версия универсал. Еще через год (в 2012 году) универсал обзавелся гибридной модификацией 508 RXH.

Гибридный универсал получил полный привод, благодаря расположенному сзади электродвигателю. Из-за низкого интереса к модели производитель расширил предложение, включив более дешевый дизельный вариант с передним приводом, который в итоге и остался единственным.

В 2014 году автомобиль пережил фейслифтинг. Из наиболее значимых изменений стоит отметить «переезд льва» с капота на решетку радиатора и новые фары. Интерьер сохранился в первозданном виде.

Экстерьер

Яркий дизайн компактного хэтчбека нового поколения органично сочетается с узнаваемыми элементами корпоративного стиля. На фото передней части кузова новинка демонстрирует:

• плавное сопряжение наклонного капота с ветровым стеклом;
• хромированный периметр перевернутой трапеции радиаторной решетки;
• оригинальную трактовку блоков передних фар.

Нижняя часть бампера включает в себя заборник системы вентиляции подкапотного объема и охлаждения тормозных устройств передних 16-дюймовых колес, а также комплект противотуманных фар.

Стильно смотрится обновленный хэтчбек Peugeot 208 2019 в профильной проекции

Внимание привлекают аэродинамические очертания передка и куполообразной крыши, нестандартная форма боковых окон, сосредоточенные в центральной части боковин и на периметрах колесных арок элементы функционального рельефа

Дизайн тыльной стороны корпуса удачно совмещает в себе функциональность и привлекательный внешний вид. Статус «женского» автомобиля подтверждают:

• элегантная форма заднего остекления;
• ступенчатый рельеф малоразмерной крышки багажного отделения;
• двойные росчерки эксклюзивных фонарей;
• обтекаемые обводы бампера и компактные габариты пластикового обвеса.

Перспективы

У рассматриваемой модели автомобиля имеются серьёзные перспективы в плане завоевания целевой аудитории. Эта модель французского производства отличается не только хорошими техническими данными, комфортным салоном и привлекательным дизайном, но также особенностями технологической оснастки. Такие особенности позволят автомобилю Пежо 508 занять достойное место в выбранном рыночном сегменте.

Следует отметить, что если компания-производитель будет вносить некоторые изменения в конструкцию автомобиля и добавлять полезные технологические опции, то это будет способствовать росту его популярности среди представителей разных возрастов.  Многим пользователям может понравиться эргономичный салон этого автомобиля, в котором довольно комфортно проводить время во время движения и стоянки. Более того, настоящие ценители подобных автомобилей не будут разочарованы динамическими и скоростными параметрами этого транспортного средства.

Автомобили Peugeot

• 1 поколение, 2004 — 2009
• 2 поколения, 2005 — сегодня
• 2 поколения, 2014 — сегодня
• 3 поколения, 2013 — сегодня
• 1 поколение, 1998 — 2005
• 1 поколение, 2006 — 2011
• 3 поколения, 2013 — сегодня
• 1 поколение, 2013 — сегодня
• 4 поколения, 2010 — сегодня
• 1 поколение, 2012 — сегодня

• 2 поколения, 2003 — 2008
• 4 поколения, 2008 — сегодня
• 1 поколение, 2015 — сегодня
• 1 поколение, 2007 — сегодня
• 1 поколение, 2012 — сегодня
• 1 поколение, 2003 — 2004
• 1 поколение, 2004 — 2010
• 2 поколения, 2010 — сегодня
• 4 поколения, 2009 — сегодня
• 3 поколения, 2010 — сегодня

• 1 поколение, 2012 — сегодня
• 1 поколение, 2000 — 2008
• 2 поколения, 2003 — сегодня
• 1 поколение, 2017 — сегодня
• 1 поколение, 2007 — 2007
• 1 поколение, 2021 — сегодня
• 1 поколение, 2016 — сегодня
• 2 поколения, 2010 — сегодня
• 1 поколение, 2013 — сегодня
• 1 поколение, 2018 — сегодня

Цена

Покупателю предлагается только две комплектации, базовая, которая носит название Active стоит 1 819 000 рублей. Немаленькая сумма, но вот что вы получите за эти деньги в плане оснащения:

• подогрев сидений;
• 6 подушек безопасности;
• система помощи старта в гору;
• климат-контроль;
• круиз-контроль;
• задний парктроник;
• охлаждаемый бардачок;
• датчик света и дождя;
• USB;
• AUX;
• противотуманная оптика.

Вторая комплектация называется Allure и стоит она на 180 000 дороже. Эта сумма улучшит оснащение добавив в него комбинированную обшивку, навигацию, доступ без ключа, электрорегулировку сидений и светодиодную оптику. Если вам и этого мало, то можно опционально установить камеру заднего вида, систему контроля слепых зон, другую мультимедию или кожаную обшивку.

По сути это достаточно дорогой французский седан, который достаточно хорош в плане оснащения, но не особо радует динамикой. Дизайн отличный, молодым людям понравится, к сожалению надежность страдает сюдя по отзывам. В общем, данную машину можно себе купить, но мы вам рекомендуем все-таки присмотреться к конкурентам.

Пежо 508 2019: новый кузов

Внешность нового Пежо была значительно проработана, поэтому узнать в нем старую модель невозможно. Это современный, стильный автомобиль с точеными линиями и довольно агрессивными чертами. Выделить можно следующее:

• Изменились размеры машины, длина теперь составляет 4750, то есть на 80 мм авто стало короче. Ширина, наоборот, увеличилась на 12 мм и составляет теперь 1840, в высоту Пежо стал меньше на 60, теперь высота 1400 мм, что обеспечивает более хорошую аэродинамику, так как изменилась на более обтекаемую форму авто в целом. Укоротилась и колесная база, она стала меньше на 27 и составила 2790 мм.
• Головная оптика стала более узкой, ее форма прямоугольная, нижняя часть имеет стильный скос и касается узкой радиаторной решетки. Оптика получила светодиоды, которые делают авто более заметным для других участников движения, фары включаются автоматически.
• Решетка радиатора имеет привлекательный внешний вид, хотя не бросается в глаза, она интересна большим количеством мелких деталей.
• Передний бампер, наоборот, выглядит мощным, оснащен крупными воздухозаборниками, которые выступают вперед и непрозрачно намекают на мощь нового седана.
• Форма противотуманных фар была изменена, теперь они представляют собой длинную полоску, визуально соединяющуюся с головной оптикой.
• Если посмотреть на авто сбоку, можно заметить хорошо выраженную выштамповку, которая делает модель узнаваемой.
• Серьезно увеличились и колесные арки, в дверной зоне исчезли привычные рамки.
• Крыша стала покатой, имеет плавную обтекаемую форму.
• Авто имеет много заостренных граней. Выхлопная система выполнена с намеком на спортивную, трубы две, если покупать версию GT или GT Line.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.6 л	180 л.с.	250 H*m	7,9 сек.	230 км/ч	4
Бензин	1.6 л	225 л.с.	300 H*m	7,3 сек.	250 км/ч	4
Дизель	1.5 л	130 л.с.	300 H*m	9,7 сек.	210 км/ч	4
Дизель	2.0 л	163 л.с.	400 H*m	8,4 сек.	230 км/ч	4
Дизель	2.0 л	177 л.с.	400 H*m	8,3 сек.	235 км/ч	4

Подробнее

Вся линейка моторов состоит из 5 позиций, но россиянам будут доступны не все.

1. База оснащена 4-цилиндровым 1,5-литровым турбодизелем BlueHDi, выдающим 130 лошадиных сил и 300 H*m крутящего момента. По динамике выходит 9,7 секунды, расход приятен – 4,7 литра в городе.
2. Следующим в линейке 508 идет 2-литровый дизель BlueHDi в двух версиях – 163 л.с. и 177 л.с. с одинаковым крутящим моментом 400 H*m. Теперь машина разгоняется за 8,4 секунды, правда и расход подпрыгивает до 6 литров.
3. Среди бензиновых доступен только 1,6-литровый турбо мотор PureTech. Начальная версия имеет 180 лошадиных сил и 250 H*m, топовая модификация получит 225 лошадей с 300 единицами момента. Отличается их динамика – 7,9 и 7,3 секунды, а расход всегда будет приближен к 8 литрам.

Российская аудитория немного ограничена, нам доступен только 1,6-литровый 150-сильный бензиновый двигатель и 177-сильный дизель.

Парой вместо 6-ступенчатого автомата теперь выступает 8-ступенчатый Aisin, стыкованный с передней осью. Базовому дизелю идет 6-ступенчатая МКПП. Представительство в будущем обещает появление полноприводного гибрида, который скорее всего также обойдет российский рынок.

Новый седан Пежо 508 построили на платформе PSA EMP2, которую он разделяет с Peugeot 5008. Подвеска спереди на стойках Макферсон, сзади многорычажка. Странно, но некоторые российские модели будут иметь сзади полунезависимую балку. Опционально будут доступны адаптивные амортизаторы с электронным управлением.

«Boost» или «Relax»: особенности Пежо 508 2019

Наша тестовая машина – в премиум комплектации GT-Line. Это максимально заряженная и самая дорогая версия Пежо 508. Помимо логотипа на задней стойке визуально ее сразу можно отличить по шикарным колесам 18-го диаметра, которые подогнаны так, чтобы полностью заполнить арки.

Конструкторы особо поработали над прочностью кузова: в производстве этой модели использован особый метод сварки корпуса, а для лучшей динамики вес автомобиля уменьшен на 70 кг по сравнению с прошлым поколением.

Интерьер

Что ж, давайте посмотрим, как все здесь устроено внутри. Максимальная комплектация балует нас кожаным салоном с оригинальной прострочкой и вставками из натурального дерева. Но первое, что впечатляет – это, конечно же, руль. Очень маленький и, самое интересное, не совсем круглый. В сочетании с цифровой приборной панелью высокого разрешения и 10 дюймовым сенсорным дисплеем системы PEUGEOT i-Cockpit Amplify создается ощущение, будто вы погрузились в какой то инновационный фантастический мир будущего.

Под панелью, где расположен рычаг переключения передач, есть беспроводной зарядный порт для смартфона. А свет в салоне включается легким прикосновением руки к лампе — кнопок на ней нет.

НА ПЕРВОЙ КОСМИЧЕСКОЙ. Peugeot 508, интерьер / фото автора.

Сидения очень удобные, не знаю, правда, как здесь будет себя чувствовать крупный мужчина, но мне комфортно и приятно. Единственный замеченный мною минус — это ограниченный обзор заднего вида из-за скошенного заднего окна. Но при парковке и других маневрах вас страхует камера и парктроники. Заводим двигатель — и пора уже выяснить, отвечают ли ходовые качества броскому дизайну.

Ходовые качества

Уже упомянутая система PEUGEOT i-Cockpit Amplify предоставляет вам на выбор две комплексных настройки — «Boost» или «Relax». Каждый их них создает соответствующую названию атмосферу — от подсветки дисплея (агрессивно красной или успокаивающе голубой) до настроек двигателя и ходовой. Кроме того, можно конкретизировать режим вождения, выбрав ECO, Sport , Comfort или Normal.

Подвеска уверенно сглаживает неровности дороги, но плавного покачивания , как например в «Мерседесе», здесь нет. По первым впечатлениям подвеска ближе к седанам BMW — похожая крепкая «сбитость» и некоторая жесткость. В нашей комплектации установлен 2-литровый турбо дизель BHDi. В линейке есть также дизель на 1,5 литра и бензин на 1,6. Но нам повезло опробовать самую мощную версию, здесь 180 лошадиных сил, 400 Нм крутящего момента. В паре с новейшим 8-ступенчатым автоматом EAT8 получаем отличную динамику. Легкий, стремительный ход, коробка работает абсолютно бесшумно и незаметно, акселерация не теряется и на высоких скоростях. Плюс очень точное руление компактным штурвалом. Что сказать, это удовольствие в чистом виде.

Технические характеристики:

• Двигатель – дизельный 4-цилиндровый BHDi, объем 2 л, мощность 180 л.с.
• Привод – передний
• Коробка передач – 8-ступенчатый автомат EAT8
• Максимальная скорость – 231 км/час
• Ускорение до 100 км/час — 9,4 секунды
• Заявленный расход топлива — (город/трасса/смешанный) — 6,4,/4,4 /5,2
• Цена – от 671 тыс. грн (комплектация Activ), от 888 тыс. грн. ( комлектация GT-Line)

Аудиосистема

Но даже штатная акустика Peugeot 2008-II с шестью динамиками, на удивление, отличается хорошо разборчивыми басами, детализированными высокими частотами, и звук настроить под свои предпочтения получается достаточно просто.

Единственный минус – это провальная «середина», ее приходится поднимать эквалайзером.

Гораздо лучшими характеристиками обладает опционально доступная премиум-система Focal Hi-Fi-класса, она обеспечивает качественное и динамичное звучание, воспроизводит музыку чисто и мощно.

За качество звука здесь отвечает четыре ВЧ-твитера, четыре НЧ-громкоговорителя, центральная колонка и сабвуфер (всего 10 динамиков).

В мультимедиа доступны стандарты AndroidAuto/Apple CarPlay, возможна установка навигации.

Аудио не поддерживает формат FLAC, но зато воспроизводит AAC, уже начиная со средней комплектации салон авто оборудуется четырьмя USB, причем, 3 из 4 разъемов – обычные (type A), а еще один – для подзарядки (type C).

Технические особенности

У рассматриваемой модели автомобиля Пежо имеются современные мощные двигатели. Сюда относится турбированный мотор, работающий на бензине, а также три турбированных дизеля. Объём бензинового двигателя равен 1,6 литра при мощности 180(225) л.с. Дизельные двигатели имеют объём 1,5, 2,0 и 2,0 литра при мощности 130,160 и 180 л.с. соответственно.

В комплекте с базовым дизельным мотором предусмотрена шестиступенчатая коробка передач (механическая) или восьмиступенчатый «автомат». Все прочие двигатели идут в комплекте только с «автоматом».

В ближайшее время следует ожидать от производителя дизель-гибридный мотор с наличием полного привода (тяга на передние колёса передаётся дизельным двигателем, а задние – вращаются электромотором). Согласно имеющейся информации, общая мощность гибридного мотора находится на уровне 300 л.с. Его, скорее всего, будут устанавливаться на топовых моделях этого автомобиля.

Сравнение Травеллер с Citroen SpaceTourer и Vw Multivan

Параметр сравнения	Traveller Active	Citroen Space Tourer Base	VW Multivan Start
Минимальная цена в рублях	1 919 000	1 999 000	2 637 000
		Двигатели
Мощность базового мотора (л.с.)	150	150	102
При оборотах в минуту	4000	4000	3500
Максимальный крутящий момент в Нм	370	370	250
Максимальная скорость в км/час	184	183	157
Разгон 0 – 100 км/час в секундах	12,4	12,5	17,9
Расход топлива (трасса/средний/город)	7,3/5,2/6,0	7,4/5,1/6,0	9,7/6,3/7,5
Число цилиндров	4	4	4
Тип двигателя		Дизель
Рабочий объем в л.	2,0	2,0	2,0
Топливо	ДТ	Дизель	ДТ
Емкость топливного бака	65 л	65 л	80 л
		Трансмиссия
Привод		Передний
Коробка передач	МКПП	Механика	МКПП
Число передач	6	6	5
		Шасси
Наличие легкосплавных дисков	—	—	+
Диаметр колес	R16	R16	R16
		Кузов
Количество дверей	5	5	5
Типы кузова		Универсал
Снаряженная масса в кг	1746	1748	2097
Полный вес (кг)	3100	3115	3020
		Габариты кузова
Длина (мм)	4956	4959	5006
Ширина (мм)	1920	1920	1904
Высота (мм)	1881	1881	1970
Колесная база (мм)	3275	3275	3000
Дорожный просвет/клиренс (мм)	175	176	178
		Салон
Объем багажника	989	610	670
		Опции
ABS	+	+	+
Бортовой компьютер	+	+	+
Центральный замок	+	+	+
Задние электростеклоподъемники	—	—	—
Подушки безопасности (шт.)	4	4	6
Кондиционер	+	+	+
Обогрев зеркал	+	+	+
Передние электростеклоподъемники	+	+	+
Подогрев сидений	+	+	+
Противотуманные фары	+	+	+
Регулировка руля	+	+	+
Регулировка сидений	+	+	+
Система курсовой стабилизации	+	+	+
Аудиосистема	+	+	+
Цвет металлик	—	—	—

Салон Peugeot 508

Внутри производитель продолжает свои эксперименты с необычным стилем. Смотрится действительно интересно и именно за такую футуристичность PSA любят и ненавидят одновременно. По качеству производитель ударился в сторону премиума, поэтому внутри царствует кожа Nappa и много дерева.

Покупателям доступны разные обшивки вплоть до комбинации кожи и алькантары.

Кресла зависят от комплектации, в топе это будут спортивные сиденья с яркой боковой поддержкой и электрическими регулировками. Сзади обычный диван с нормальным пространством, но у конкурентов немного просторнее.

Много экспериментов пришлось на водительское место. Здесь 2-спицевый кожаный руль с массой алюминиевых вставок и 6 кнопками. Панель приборов сильно задрана наверх, что непривычно, плюс она электронная. 12,3-дюймовый дисплей имеет разные стили отображения, но больше удивляет вариант со спидометром и тахометров в форме старых одометров.

Центральная консоль Пежо 508 сильно повернута к водителю, что ограничивает ее пользование пассажиром. Главным элементом стал 8-дюймовый в базе и 10-дюймовый опционально сенсорный дисплей с навигацией. Ниже интересное серебристое оформление кнопок, под которым блок управления климатом. Далее начинается тоннель, идущая под углом. На ней расположился знакомый джойстик КПП, подстаканники и ниша для мелочей. Такой же джойстик устанавливают Opel Grandland X после приобретения PSA.

По крышке багажника конструктивно это лифтбек. Объем также уступает конкурентам – 487 литров, а сложенный задний диван дает 1537 литров. В универсале 530/1780 литров.

Экстерьер

Первое, что притягивает взгляд в новом кузове – его солидные габариты.
Причем машина не только удлинилась, но и расширилась и теперь может спокойно размещать трех ездоков на диванчике заднего ряда.

Внешность машины стала совершенно иной по сравнению с предыдущими генерациями. Лицевая часть Пежо 508 2019 года имеет небольшой наклон в сторону дороги, а крышка капота украшена рельефом в виде возвышающихся боковых секторов.

Решетка радиатора стала совсем иной: теперь это почти идеальная трапеция в мелкую сеточку с хромовой отделкой. На ней оказалась теперь и эмблема компании. Справа и слева от решетки разместились неширокие, но длинные ксеноновые фары головного цвета.

Как можно заметить на фото, обвес разделяется с остальной части передка довольно широкой линией кузовных элементов. Выполнен от немного проще и кроме длинного узкого дополнительного воздухозаборника, да аэродинамических выштамповок по углам ничего интересного тут не встретить.

Бока машины тоже весьма симпатичны. Общий стиль задают фирменные диски огромных размеров, а также волнообразно-ступенчатый рельеф на крыльях и дверцах, чуть увеличенные арки колес и остекление большой площади. Для увеличения выразительности периметр стекол покрыт глянцевой краской.

Сзади спортивность преобладает над элегантностью. Сильно наклоненное заднее стекло переходит в сравнительно короткую крышку багажника. На ней находится небольшой аэродинамический выступ, а прямо под ним – широкая полоса оптики, которая тянется через всю заднюю часть. Оставшееся пространство представляет из себя интересный ступенчатый переход к обвесу, имеющему широкую металлическую вставку с парным завершением выхлопа, разведенным по разным углам.

Эргономика в интерьере

Салон Peugeot 508 2020 года отличается удобством, высоким уровнем комфорта и качества. Передняя панель оснащена сенсорным дисплеем на 7 дюймов. У бортового компьютера появился информативный экран. Щиток приборов по-прежнему оснащен 5 круглыми циферблатами с ярко-красными стрелками. А вот о чем создатели опять забыли, это о наличии полочек, отсеков, подставок и ящичков для хранения мелочей. Их как не было в предыдущей версии, так нет и в новой модели.

Кресла переднего ряда получили широкий подлокотник, а также удобные глубокие боковые поддержки. Но, как мне показалось, сами сидения стали немного уже и жестче. Панель управления коробкой передач изменила не только свою форму, но и расположение кнопок. Новым стал рычаг переключения передач.

За счет применения современных материалов звукоизоляция в салоне практически идеальная. Перекомпоновка багажного отсека позволила увеличить его пространство до 545 литров. Теперь пассажиры заднего ряда могут управлять климатическими системами, поскольку пульт с дефлекторами расположен сразу за передними сидениями. Богатое оснащение автомобиля подтверждается многочисленными отзывами владельцев Пежо 508 2020 года. Покупателям будет предлагаться:

• система мониторинга слепых зон;
• камера заднего вида;
• проекционный дисплей;
• система бесключевого доступа;
• климат-контроль на четыре зоны;
• помощник парковки;
• повторители поворотов;
• электрозеркала с подогревом;
• иммобилайзер.

Посмотри наши обзоры про Volkswagen Multivan T6 2020 и Фольксваген Поло 2021.

Технические характеристики и комплектации

А вот под капотом у нового Пежо 508 2021 года как раз произошли серьезные изменения. Приятным сюрпризом для российских автолюбителей станет тот факт, что автомобиль будет предлагаться с тремя вариантами силовых агрегатов, где будет 2 дизельных силовых агрегатов.

Двигатель, л	Мощность, л.с	Разгон, с	Расход, л/100 км	Макс. скорость, км/ч
Бензин 1,6	165	11,5	6,2	203
Дизель 2,0	150	9,2	5,7	210
Дизель 2,0	180	9,2	7,1	220

Хочу заметить, что технические характеристики Пежо 508 2020 года заметно улучшились по сравнению с предшественником, который оснащался одним вариантом двигателя. Показатель расхода топлива тоже лучше у новичка, поскольку автомобиль старой версии тратил на сотню порядка 7,5 литров, при комплектации бензиновым мотором.Набором комплектаций машина порадовала. Считаю, что здесь создатели поступили мудро, предложив сразу 4 комплектации Пежо 508 2020 года: Access, Active, Allure, GT. Оснащение дополняется в зависимости от версии и будет включать:

• тканевую обивку салона;
• полный электропакет;
• подогрев сидений;
• регулировку водительского кресла;
• центральный замок.

Теперь хочу рассказать о самом интересном. Цена Пежо 508 2020 модельного года в базовой версии будет стоить около 1 млн. руб. За комплектации Актив и Аллюр придется заплатить от 1 200 000 до 1 435 500 руб. Кстати, Аллюр получает спортивный салон, такие же кресла и спортивный пакет. Самая дорогая комплектация потянет на 1 700 500 руб.

Сравнение с соперниками по продажам

Достоинствами обновленной Вольво С80 является высокий уровень безопасности и надежности этого автомобиля. Именно на это качество делался основной упор. В остальном автомобиль практически ничем не отличается от нового Пежо 508 2020 года. Стильный, современный дизайн, комфортабельный, удобный салон и масса опций и функций управления. Еще одной особенностью Вольво является удобная нежесткая подвеска, которая отлично подходит для наших дорог.

Автомобиль	Двигатель	Разгон	Расход	Цена, руб.
Ауди А6	2,0/177	8,2	5,9-8,3	2 088 000
Вольво С80	3,2/243	7,9	6,1-13,9	2 283 750

Достоинства и недостатки

https://youtube.com/watch?v=zCsL-yeFasc

Из негативного могу отметить:

1. Жесткая пластмасса.
2. Слабоватая подвеска для наших дорог.
3. Колесные арки и днище быстро ржавеют.

Несмотря на присутствие недостатков, машина получилась хорошей. На рынке в данном классе много предложений от разных производителей, но 508-ой является одним из лидеров сегмента.

Также читайте про новый Фольксваген Пассат 2020.

Технические характеристики Пежо 508 2017

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.6 л	150 л.с.	240 H*m	9,2 сек.	220 км/ч	4

Подробнее

В данный момент автомобиль имеет только один силовой агрегат в линейке, это турбированный 16-клапанный мотор объемом 1,6 литра. Он выдает 150 лошадиных сил и 240 H*m крутящего момента. Распределенный впрыск, разгон до сотни занимает 9,2 секунды, а максимальная скорость равняется 220-ти км/ч.

Данный агрегат работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая передает момент на переднюю ось. Мотор соответствует нормам Euro-5 и расходует он 10 литров в городе, по трассе будет уходить 5 литров. Требуется минимум АИ-95.

Рулевой механизм является реечным и на нем присутствует гидроусилитель. За торможение отвечают дисковые тормоза с вентиляцией спереди. Они имеют множество электронных помощников: ABS, EBD, ASR, BAS и ESP.

Несмотря на то что конструкция независимой подвески достаточно стандартная для современного автомобиля, она прекрасно настроена и позволяет не замечать неровности дороги и при этом получить отличную управляемость. Спереди характеристики подвески простые, так как инженеры использовали стойки МакФерсон, а сзади многорычажную конструкцию.

Комплектации и цены

Точной информации, какие именно комплектации будут представлены на выбор покупателям, и в чем их принципиальное отличие, пока нет. Известны лишь общие сведения. К примеру, в базовой версии будет множество опций, которые обеспечат максимально комфортное времяпрепровождение в салоне.
Присутствуют: подогрев зеркал, стекол и всех сидений, климатическая установка, несколько подушек безопасности, круиз-контроль, оптика из светодиодных фонарей, мультимедийная система с неплохим качеством звучания. Цена в таком случае составит всего лишь 1 миллион рублей.

В случае дополнительной платы, можно установить любые виды опций, которые необходимы конкретному человеку. К примеру, круиз-контроль адаптивного типа, большее число подушек безопасности, улучшенную мультимедиа с колонками премиального уровня.