Фотогалерея Citroen C4 1.6
Citroen в Санкт-Петербурге
- Автосалоны Citroen в Санкт-Петербурге
- Автозапчасти Citroen в Санкт-Петербурге
- Автосервисы Citroen в Санкт-Петербурге
- Авторазборки Citroen в Санкт-Петербурге
Новости Citroen
25.09.2019Микроавтобусы Peugeot и Citroёn получат полный привод
В модельном ряду Группы PSA в России появятся полноприводные модификации микроавтобусов Peugeot Traveller, Peugeot Expert, Citroёn Space Tourer и Citroёn Jumpy.
подробнее
14.05.2019Citroёn представит новое видение автомобилестроения
6 мая на выставке VivaTech в Париже Citroёn представит концепт-кар электромобиля 19_19 Concept. Дизайн прототипа берет корни в авиации и имеет капсульную форму
подробнее
19.02.2019Весной в России начнутся продажи кроссовера Citroёn C5 Aircross
Компания Citroёn готовит к выходу на российский рынок новый кроссовер C5 Aircross с новой подвеской «Progressive Hydraulic Cushions». Инновационные подходы при разработке новинки гарантируют комфортное движение по плохим дорогам
подробнее
13.11.2018Модель С4 Picasso получила новое имя
Компания Citroen переименовала минивэн С4 Picasso, новое название на всех рынках — С4 Space Tourer. Таким образом компания объединила три модели в семейство SpaceTourer, в который также включен микроавтобус Citroen Space Tourer
подробнее
03.05.2018В России началось производство Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller
В конце апреля на заводе «ПСМА Рус» в Калуге произошел запуск производства по полному циклу пассажирских микроавтобусов Citroen SpaceTourer и Peugeot Traveller.
подробнее
27.02.2018Citroen будет продавать в России конкурента Hyundai Creta
Компания Citroen в марте текущего года выведет на российский рынок компактный кроссовер C3 Aircross. Новинка немногим меньше прямого конкурента Hyundai Creta
подробнее
27.06.2013Представлен список машин для новой программы льготного автокредитования
Эксперты составили примерный список автомобилей, которые подпадают под условия новой программы льготного автокредитования. Подчеркнем, что список примерный, основанный на нынешних ценах на новые машины в России. В рамках прошлой программы официальный список моделей был сформирован Минпромторгом.
подробнее
27.06.2013В Туутари-парке состоялся мультибрендовый тест-драйв ALL ROAD SHOW
22 июня на территории центра активного отдыха «Туутари-парк» состоялся мультибрендовый тест-драйв All ROAD SHOW. Крупнейшие дилерские центры Петербурга предоставили для гостей мероприятия на тест-драйв автомобили, среди которых SsangYong New Actyon, Chrysler 300 C, Fiat Freemont, Seat Leon F…
подробнее
25.12.2012Citroen C-Elysee в России стартует от 455 тысяч
Citroen объявил цену на новый бюджетный седан C-Elysee. Автомобиль в базовом оснащении обойдется покупателю от 455 900 рублей, старт продаж намечен на начало 2013 года. По информации пресс-службы Citroen, модель адаптирована к российским условиям эксплуатации.
подробнее
21.12.2012Citroen объявил о повышении цен на автомобили
Французский автопроизводитель Citroen стал пятой компанией, которая объявила о повышении цен на модельный ряд автомобилей, реализуемых в России. По данным компании, стоимость вырастет на 1-3%.
подробнее
Доступные комплектации и цены
В Citroen C-Crosser все в порядке с функциональностью и с набором опций вне зависимости от версии. Комфортное передвижение определяется четкой работой всех узлов машины, а особенно ходовой, полноприводной трансмиссии и качественной тормозной системы.
О том, каковы комплектации и цены на «Ситроен С Кроссер» 2019 – чуть позже. А вот новый базовый Cross Comfort изначально продавался за 969 тысяч рублей и включал в себя такое оборудование:
- круиз-контроль;
- бортовой компьютер;
- ABS, ESP;
- 6 подушек безопасности;
- противотуманки;
- зеркала с обогревом;
- подогрев передних кресел;
- систему климат-контроля.
Комплектация Cross Exclusive дополнялась аудиосистемой, салоном под кожу, электрорегулировкой передних сидений, ксеноновыми фонарями.
Цена последнего варианта уже превышала миллион рублей.
Сейчас купить «Ситроен С Кроссер» на вторичном рынке можно за 500-600 тысяч. Стоимость формируется на основе фактического пробега, технического состояния автотехники, наличия тюнинга.
Краткое описание модели
В 2007 году на европейском рынке дебютировал кроссовер Citroen C-Crosser. Этот автомобиль был копией модели Mitsubishi Outlander второго поколения и отличался только к дизайном передка и задней светотехники. Citroen C-Crosser (как и еще один «близнец» — Peugeot 4007) выпускался на заводе «Мицубиси» в Японии. В 2010 году «отверточная» сборка автомобилей для российского рынка была запущена в Калуге.
На европейском рынке «Ситроен» предлагался с бензиновым мотором 2.4 (170 л. с.) или 2,2-литровым турбодизелем мощностью 156 сил, причем в некоторых странах, например, во Франции, в продажу поступали только дизельные кроссоверы. В России же в дополнение к этим силовым агрегатам Citroen C-Crosser получил еще и двухлитровый бензиновый двигатель, развивающий 147 л. с.
Для бензиновых кроссоверов в качестве альтернативы механической коробке передач предлагался вариатор, а для дизельных версий — шестиступенчатая роботизированная коробка передач DCS. Привод мог быть передним или полным, с многодисковой муфтой в приводе задних колес. Автомобиль имел версии с пятиместным и семиместным салоном.
Производство модели Citroen C-Crosser завершилось летом 2012 года.
Для Европы
2 поколение, 06.2010 — 12.2014, Хэтчбек 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 л, 120 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 VTi MT Exclusive | 06.2010 — 02.2014 | EP6C | B7 | |
| 1.6 VTi MT Attraction | 06.2010 — 02.2014 | EP6C | B7 | |
| 1.6 VTi MT Tendance | 06.2010 — 02.2014 | EP6C | B7 | |
| 1.6 л, 120 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 VTi AT Tendance | 12.2010 — 10.2014 | EP6C | B7 | |
| 1.6 л, 156 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.6 VTi EGS Exclusive | 06.2010 — 12.2014 | EP6CDT | B7 | |
| 1.6 л, 92 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 HDi MT Attraction | 06.2010 — 10.2014 | DV6DTED | B7 | |
| 1.6 HDi MT Tendance | 12.2010 — 10.2014 | DV6DTED | B7 | |
| 1.6 л, 112 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 HDi MT Attraction | 06.2010 — 09.2012 | DV6CTED | B7 | |
| 1.6 HDi MT Exclusive | 06.2010 — 09.2012 | DV6CTED | B7 | |
| 1.6 HDi MT Tendance | 06.2010 — 09.2012 | DV6CTED | B7 | |
| 1.6 л, 112 л.с., Дизель, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.6 e-HDi EGS Tendance | 06.2010 — 09.2012 | DV6CTED | B7 | |
| 1.6 e-HDi EGS Exclusive | 06.2010 — 09.2012 | DV6CTED | B7 | |
| 2.0 л, 150 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.0 HDi MT Tendance | 06.2010 — 10.2014 | DW10D | B7 | |
| 2.0 HDi MT Exclusive | 06.2010 — 12.2014 | DW10D | B7 | |
рестайлинг, 1 поколение, 09.2008 — 05.2011, Хэтчбек 3 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 л, 88 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.4 MT Tonic | 05.2009 — 07.2010 | ET3J4 | LA | |
| 1.4 MT C-CHIC | 04.2010 — 05.2011 | ET3J4 | LA | |
| 1.6 л, 120 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 VTi MT Tendance | 05.2009 — 07.2010 | EP6 | LA | |
| 1.6 VTi MT Tonic | 05.2009 — 07.2010 | EP6 | LA | |
| 1.6 VTi MT C-CHIC | 04.2010 — 05.2011 | EP6 | LA | |
| 1.6 л, 150 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 THP MT Tendance | 05.2009 — 07.2010 | EP6DT | LA | |
| 1.6 л, 109 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 HDi MT Tonic | 05.2009 — 07.2010 | DV6TED4 | LA | |
| 1.6 HDi MT Tendance | 05.2009 — 07.2010 | DV6TED4 | LA | |
| 1.6 VTi MT C-CHIC | 04.2010 — 05.2011 | DV6TED4 | LA | |
| 1.6 л, 109 л.с., Дизель, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.6 HDi EGS Tendance | 05.2009 — 07.2010 | DV6TED4 | LA | |
| 2.0 л, 109 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 HDi MT Tendance | 05.2009 — 07.2010 | DW10B | LA | |
рестайлинг, 1 поколение, 09.2008 — 05.2011, Хэтчбек 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 л, 88 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.4 MT Tonic | 05.2009 — 05.2011 | ET3J4 | LC | |
| 1.4 MT C-CHIC | 04.2010 — 05.2011 | ET3J4 | LC | |
| 1.4 MT CoolTech | 07.2010 — 05.2011 | ET3J4 | LC | |
| 1.6 л, 120 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 VTi MT Tonic | 05.2009 — 05.2011 | EP6 | LC | |
| 1.6 VTi MT Tendance | 05.2009 — 07.2010 | EP6 | LC | |
| 1.6 VTi MT C-CHIC | 04.2010 — 05.2011 | EP6 | LC | |
| 1.6 VTi MT CoolTech | 07.2010 — 05.2011 | EP6 | LC | |
| 1.6 л, 120 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 VTi AT Tendance | 05.2009 — 07.2010 | EP6 | LC | |
| 1.6 л, 150 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 THP MT Tendance | 05.2009 — 07.2010 | EP6DT | LC | |
| 1.6 л, 109 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 HDi MT Tonic | 05.2009 — 05.2011 | DV6TED4 | LC | |
| 1.6 HDi MT Tendance | 05.2009 — 07.2010 | DV6TED4 | LC | |
| 1.6 HDi MT C-CHIC | 04.2010 — 05.2011 | DV6TED4 | LC | |
| 1.6 HDi MT CoolTech | 07.2010 — 05.2011 | DV6TED4 | LC | |
| 1.6 л, 109 л.с., Дизель, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.6 HDi EGS Tendance | 05.2009 — 07.2010 | DV6TED4 | LC | |
| 2.0 л, 140 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.0 HDi MT Tendance | 05.2009 — 07.2010 | DW10B | LC | |
1 поколение, 04.2007 — 06.2010, Седан
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 л, 109 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 MT | 04.2007 — 06.2010 | TU5JP4 | ||
| 1.6 л, 109 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 HDi MT | 04.2007 — 06.2010 | DV6TED4 | ||
| 2.0 л, 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.0 MT | 04.2007 — 06.2010 | EW10A |
Бампер передний для Citroen C4 II 2011>
Цена 7 000 р.
Дверь задняя правая Citroen C4 Grand Picasso
Цена 6 000 р.
Дверь передняя правая Citroen C4
Цена 15 000 р.
Дверь задняя левая Citroen C4
Цена 12 000 р.
Дверь передняя правая Citroen C4
Цена 15 000 р.
Крыло переднее правое Citroen DS4 2011>
Цена 4 000 р.
Интерьер
Интерьер кроссовера привлекает внимание приятными взгляду очертаниями – трехспицевый мульти-руль оптимальных размеров, комбинация приборов с двумя «глубокими колодцами» и дисплеем борткомпьютера между ними, симпатичная центральная консоль с 7-дюймовым экраном информационно-развлекательного центра и тремя крупными регуляторами «микроклимата». Внутри машины преобладают добротные материалы отделки (хотя большинство элементов выполнены из жестких пластиков), а качество исполнения находится на приличном уровне
По умолчанию салон Citroen C-Crosser – пятиместный
Внутри машины преобладают добротные материалы отделки (хотя большинство элементов выполнены из жестких пластиков), а качество исполнения находится на приличном уровне. По умолчанию салон Citroen C-Crosser – пятиместный.
На первом ряду установлены эргономично спрофилированные кресла с хорошо развитыми боковинами и широкими интервалами регулировок, а на втором – гостеприимно отформованный диван, который способен принять троих человек.
Предлагается автомобиль и в семиместной модификации, однако на «галерке» в данном случае смогут разместиться только дети. При полной загруженности пассажирами у кроссовера остается сугубо номинальный багажник – его объем составляет всего 184 литра.
Сиденья третьего и второго рядов складываются в совершенно ровную площадку, в результате чего запас свободного пространства для поклажи увеличивается до 441 и 1686 литров соответственно.
Топ 5 самых надежных моделей Citroen
1. DS4
Хэтчбек имеет неплохие силовые установки с 6-ступенчатым «автоматом»:
- 1,6-литровый 150-сильный бензиновый, преодолевающий 100 км за 10,8 секунды и расходующий 7,7 литра топлива;
- 1,6 литровый 120-сильный дизельный, разгоняющийся до сотни за 11,4 секунды, тратя при этом 3,9 л;
- только версия Crossback оснащена 2-литровым 180-сильным дизельным мотором.
Ассортимент электронных помощников
2. C-Crosser
В Россию машина поставляется с бензиновыми двигателями:
- 2-литровым 147-сильным, который при предельном крутящем моменте 199 Нм при 4200 об/мин на скорости в 184 км/ч разгоняет немаленький кроссовер за 10,8 секунды на «механике» и за 12,2 секунды на вариаторе. Расход топлива при этом составляет 8,1 л и 8,3 л на механике и вариаторе соответственно;
- 2,4 – литровым 170-сильным, устанавливаемым на полноприводную вариацию, имеющим предельный крутящий момент 232 Нм при 4100 об/мин и способным разогнаться за 10,4 секунды со скоростью в 200 км/ч на «механике» и за такое же время со скоростью в 195 км/ч на вариаторе. Двигатели при этом потратят 9,4 л и 9,3 л соответственно.
Обе модификации имеют независимую переднюю подвеску McPherson и многорычажную заднюю, а также дорожный просвет в 215 мм.
3. C5
Российские автолюбители могут приобрести экземпляры со следующими силовыми установками:
- 1,6-литровым турбированным 150-сильным бензиновым с 6-ступенчатой трансмиссией, автоматической или механической;
- 2-литровый 4-цилиндровый 140-сильный турбодизель;
- 2,2-литровый 200-сильный;
- 3-литровый 241-сильный.
Наличие изобилия систем безопасности – подушки, шторки, ABS, EBD, BAS, TCS, ESP, AFS, помощник при подъеме в гору – позволили Citroen C5 по итогам краш-теста Euro NCAP завоевать пять звезд из пяти.
4. C-Elysee
Российский потребитель имеет возможность приобрести модель с бензиновыми моторами:
- экономичным 1,2-литровым 3-цилиндровым 72-сильным, который потребляет всего 5,2 литра, развивает максимальную скорость в 160 км/ч, а первую сотню километров делает за 14,2 секунды на «механике» или за 16,3 секунды на роботизированной трансмиссии;
- 4-цилиндровым 1,6-литровым 115-сильным, расходующим от 6,5 до 7,3 литра, развивающим максимальную скорость в 188 км/ч, преодолевая сотню километров за 9,4 секунды с использованием механической коробки или 10,8 секунды – на «роботе».
5. C4 Picasso
Неплохо оснащенный минивен предлагается в следующих модификациях:
- с бензиновым 1,6-литровым 150-сильным турбодвигателем, разгоняющимся до сотни за 9 секунд и тратящий при этом 8,9 литра по городу и около 5 литров по трассе;
- с дизельным турбированным 120-сильным двигателем, который берет разгон за 11,2 секунды, расходуя при этом мизерные 4,4 литра топлива в городском режиме и 3,7 литра по трассе.
К недостаткамВидео о том, стоит ли покупать французский автомобиль:
Внешний вид
Выглядит Citroen C-Crosser привлекательно, гармонично и современно, а в его внешности сложно найти противоречивые элементы. Элегантный передок со «сложносочиненными» фарами, двойным «шевроном» и массивным бампером, плотно сбитый силуэт с ниспадающей крышей и развитыми «мускулами» колесных арок, стильный тыл с красивыми фонарями и пухлым бампером – с такой внешностью автомобиль точно не останется незамеченным в городском потоке, даже несмотря на сходство с «японским исходником».
Citroen C-Crosser, формально, является представителем «компактного сегмента кроссоверов» (а фактически «заступает на территорию среднеразмерников») – в длину он простирается на 4645 мм, в ширину достигает 1805 мм, а в высоту укладывается в 1670 мм.
Колесная база занимает у пятидверки 2672 мм, а ее дорожный просвет не переваливает за 210 мм. В «походном» состоянии автомобиль весит от 1540 до 1812 кг в зависимости от модификации.
Достоинства и недостатки
Ситроен С-Кроссер не получил такой популярности, как его японский «донор». Однако и у него имеется своя армия почитателей, которая активно делится в интернете опытом от владения данным кроссовером…
«Француз» стал моим первым в жизни кроссовером, поэтому при его покупке особых требований не предъявлял. Автомобиль был приобретен с рук, а пробег на момент покупки составил 51 тысячу километров. К этой цифре я прибавил еще 40 тысяч километров.
По части надежности проблем почти не было ̶ электроника и электрика кроссовера показали себя с наилучшей стороны и не подводили даже при сильных морозах. А вот по технической части были проведены некоторые работы:
- Замена задних пружин и стоек амортизаторов в виду износа последних.
- Замена свечей зажигания.
- Замена сайлентблоков задней подвески.
С поиском запчастей проблем не возникало, но их стоимость не самая низкая. Многие узлы прекрасно подходят с Аутлендера.
Стоит описать и субъективные ощущения от эксплуатации.
Плюсы:
- Энергоемкая подвеска.
- Хорошая звукоизоляция.
- Просторный задний диван.
- Неплохая проходимость по проселочным дорогам.
- Хорошая управляемость.
Минусы:
- Посредственное качество отделки салона и его невыразительное оформление.
- Слабый мотор 2.0 литра.
- Не самое качественное звучание штатной аудиосистемы.
После 2,5 лет владения французским авто я пересел на американский SUV от Cadillac. Безусловно, «американец» по многим параметрам лучше, однако о Ситроене я все равно вспоминаю с некоторой грустью и ни разу не пожалел о том, что именно он стал моим первым паркетником.
