Технические характеристики
Тот Хендай ай30 Н 2020 года, что представлен на российском рынке, отличается сравнительно скудным оснащением. Автомобиль, предназначенный для Европы, имеет более богатые комплектации. В частности, на рынке Старого Света корейская модель предлагается с двумя турбированными моторами объемом 1,0 и 1,4 литра, чья максимальная мощность достигает отметки в 120 и 140 л.с. соответственно. С этими агрегатами предусматриваются на выбор 6-ступенчатые механическая либо роботизированная КПП.
В сравнении со стандартным хэтчбеком i30, автомобиль в N-исполнении выделяется за счет уменьшенного на 5 мм дорожного просвета и более жесткой подвески. Такое решение положительно сказалось на динамических показателях.
Разница в моторной гамме, предложенной на российском и европейском рынках, обусловлена тем, что в нашей стране спортивные автомобили с малолитражными двигателями не пользуются популярностью. Поэтому Hyundai i30 N предлагается с 2-литровым турбированным мотором в двух разных исполнениях. Данный агрегат в каждой из доступных комплектациях дополняется 6-ступенчатой механической КПП, которая передает всю тягу только на передние колеса.
Максимальная мощность базового мотора составляет 249 л.с. при крутящем моменте, равном 353 Н*м. С такой технической частью корейский фастбэк развивает первые 100 км/ч за 6,4 секунд. Средний расход топлива при этом равен 7,4 литрам. Базовый мотор во втором исполнении выдает уже 275 л.с. полезной мощности и столько же тяги. Повышение отдачи приводит к тому, что ускорение до 100 км/ч теперь занимает 6,1 секунд при том же показателе среднего расхода топлива. Максимальная скорость в обоих случаях ограничена отметкой в 250 км/ч.
Технические характеристики
Для Хендай i30 2020 года заготовлены две обновленные силовые установки, которые будут работать только на бензине. 1,4-литровый вариант сможет показать 100 «лошадей», а его старший собрат объемом 1,6 литра – уже 130 сил. Дизели до России в ближайшее время не доедут, однако производители обещают урегулировать и этот вопрос, называя его делом времени. Показать свои лучшие качества моторы смогут в паре с механической и автоматической шестиступками, которые будут передавать усилия двигателя исключительно на переднюю ось.
Такие характеристики автомобиля позволят ему чувствовать себя как рыба в воде в городе и на трассе, расход бензина же обещает быть очень небольшим.
Продажа Hyundai i30 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Санкт-Петербург
i30 2016
809 000 q
Санкт-Петербург
i30 2016
809 000 q
Санкт-Петербург
i30 2015
789 999 q
Санкт-Петербург
i30 2015
828 000 q
Санкт-Петербург
i30 2015
828 000 q
Санкт-Петербург
i30 2014
666 000 q
Санкт-Петербург
i30 2014
549 000 q
Санкт-Петербург
i30 2013
509 000 q
Санкт-Петербург
i30 2013
509 000 q
Санкт-Петербург
i30 2013
496 000 q
Санкт-Петербург
i30 2012
660 000 q
Санкт-Петербург
i30 2011
499 000 q
Санкт-Петербург
i30 2010
357 000 q
Санкт-Петербург
i30 2010
459 000 q
Санкт-Петербург
i30 2010
369 999 q
Тверь
i30 2012
719 000 q
Тверь
i30 2013
665 000 q
Конаково
i30 2015
800 000 q
Москва
i30 2016
550 000 q
Москва
i30 2014
475 000 q
Запчасти и шины на Hyundai i30
Мкпп для Kia RIO 3
Цена 11 000 р.
Двигатель Hyundai Elantra G4NB 150л. с. (1.8л бензин)
Цена 59 990 р.
Фара левая hyundai i 30 I 2007-2012
Цена 4 500 р.
Крыло переднее левое Hyundai i30 2012-2017
Цена 2 500 р.
АКПП для Kia Ceed 2012-2018
Цена 25 000 р.
Фара левая для Hyundai i30 2007-2012
Цена 4 000 р.
Статьи о Hyundai i30
Статьи об автомобилях Hyundai i30 — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.
Испытание гоночным треком: единственный хот-хэтч в России на трассе в Мячково;
Во время презентации нового бренда N в Москве представители компании Hyundai заявили, что «горячий» хэтчбек i30N во время тестов пробежал более 10 000 км по сложнейшему «кольцу» Нюрбургринга. Было упомянуто и о том, что …
Более 2 миллионов за хот-хэтч от Hyundai. Это много или мало?;
Всему миру известны «заряженные» модели ведущих автомобильных марок: M — от BMW, AMG — от Mercedes-Benz, RS — от Audi, TRD — от Toyota, Type R — от Honda, OPC — от Opel, V — от Cadillac. Несколько лет назад спортивное…
Тест-драйв Hyundai i30 от Drom.ru. Редкая птица;
Новинка рынка — хэтчбэк Hyundai i30 второго поколения рискует оказаться редким зверем на российских дорогах. Виной тому достаточно высокая цена и скромные планы продаж автомобиля, выпускается который в Чехии, порядка…
Новости о Hyundai i30
Hyundai ведет разработку нового 2,3-литрового турбодвигателя для спортивных гибридов;
Hyundai Motor работает над новым бензиновым турбомотором, который в будущем окажется под капотами спортивных моделей N-серии следующего поколения. Об этом сообщает южнокорейское издание Kyunghyang Shinmun.
В ходе обновления Hyundai i30 получил новые моторы;
Спортивный Hyundai i30 N начали продавать в России: дороже 2 миллионов рублей!;
Hyundai выводит на российский рынок модель i30 N. Хот-хэтч стал первым автомобилем суббренда N, представленным в нашей стране.
- на что обменять хёндэ i30?
- Ремень генератора Хендай ай 30
- Второй ДК хендай ай 30
- нужен хомут пыльника рулевой тяги для корейца hyundai i30 (2013)
- Как часто Вы меняете амортизаторы на hyundai I30??
Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.
«Hyundai i30» — Как это по-русски?
Правильное русское написание: Ай 30
Альтернативное написание: Ай30
Неправильное русское написание: И30
Сводные данные по Hyundai i30
Объем двигателя Hyundai i30
Крутящий момент Hyundai i30
Салон
Внутреннее убранство нового i30 оформлено в привычном для последних моделей Хендай стиле. Основная ставка сделана на прогрессивность и высокотехнологичность. Все элементы скомпонованы так, чтобы максимально облегчить процесс управления водителю.
Приборная панель выглядит очень компактной, но при этом весьма стильной. Роль главного элемента выполняет большой сенсорный дисплей, отвечающий за все важные функции автомобиля. Под ним расположилась пара дефлекторов, а также блок управления системой климата. В качестве руля разработчики использовали традиционную трёхспицевую «баранку», модернизированную под спортивный стиль модели. Под рулевым колёсом спрятались показатели спидометра и тахометра, а также небольшой дисплей бортового компьютера.
На переднем ряду сидений установлены спортивные кресла, обеспечивающие максимально комфортную посадку. Каждое из них оснащается подогревом и регуляторами положения. Что касается качества отделки, то разработчики хорошо потрудились, и выполнили всё на оценку «отлично». Первый же тест-драйв подтвердит сказанное.
Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд
По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 г. российский авторынок показал прирост в 10% — таким
образом, рынок продолжает расти на протяжении 19 месяцев подряд. По данным Ассоциации европейского
бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь
автопроизводители реализовали 1 625 351 машину — на 13,7% больше прошлогоднего показателя.
По оценке АЕБ, декабрьские результаты продаж должны быть сопоставимы с ноябрем. А по итогам всего года
ожидается, что рынок выйдет на цифру 1,8 млн проданных легковых и легких коммерческих автомобилей, что
будет означать 13-процентный плюс.
Наиболее заметно в 2018 году по данным с января по ноябрь росли продажи Lada (324 797 единиц, +16%), Kia
(209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275,
+30%). Стал выходить на потерянные позиции в России Mitsubishi (39 859 единиц, +93%). От марки заметно,
несмотря на прирост, отстали Subaru (7026 единиц, +33%) и Suzuki (5303, +26%).
Подтянули продажи в BMW (32 512 единиц, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрелил»
премиальный суббренд от Hyundai — Genesis (1626 единиц, 76%). Стабильно по показателям в Renault (128
965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) и
Land Rover (8 801, +9%).
Несмотря на позитивные цифры, общие объемы российского рынка остаются низки. По данным агентства
«Автостат», исторически максимальное значение рынок показывал в 2012 г. — тогда было продано 2,8 млн
автомобилей, в 2013 г. продажи снизились до 2,6 миллиона. В 2014-м кризис настал лишь к концу года,
поэтому драматического падения рынка не случилось — россияне успели купить 2,3 млн автомобилей по
«старым» ценам. А вот в 2015 г. продажи рухнули до 1,5 млн единиц. Отрицательная динамика сохранялась и
в 2016 г., когда продажи просели до рекордно низких 1,3 млн автомобилей. Оживление спроса произошло лишь
в 2017 г., когда россияне купили 1,51 млн новых машин. Таким образом, до исходных цифр российской
автомобильной отрасли еще далеко, как и до статуса первого по продажам рынка в Европе, который России
пророчили в докризисные годы.
Опрошенные Autonews.ru представители автокомпаний считают, что объемы продаж 2019 г. будут сопоставимы с
результатами 2018-го: по их оценкам, россияне купят столько же автомобилей либо чуть меньше. Большинство
ожидает провальных января и февраля, после чего продажи снова пойдут вверх. Однако от официальных
прогнозов до начала нового года автобренды отказываются.
«В 2019 г. купленным в предкризисный 2014 г. автомобилям будет уже пять лет — для россиян это некая
психологическая отметка, на которой они готовы задуматься о замене машины», — отметил в беседе с
Autonews.ru директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов.
Сравнение Hyundai i30 с конкурентами
Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.
Hyundai i30
Полный список сравнения с Hyundai i30
Hyundai i30 и Kia Ceed
Hyundai i30 и Hyundai Solaris
Hyundai i30 и Opel Astra
Hyundai i30 и Ford Focus
Hyundai i30 и Renault Sandero
Hyundai i30 и Kia Rio
Hyundai i30 и Citroen C4 Picasso
Hyundai i30 и Mazda Mazda3
Hyundai i30 и Nissan Sentra
Hyundai i30 и Kia Soul
Hyundai i30 и Peugeot 308
Hyundai i30 и Toyota Corolla
Hyundai i30 и Hyundai Elantra
Hyundai i30 и Hyundai i40
Hyundai i30 и Nissan Tiida
Hyundai i30 и Skoda Octavia
Hyundai i30 и Лада Ларгус
Hyundai i30 и Skoda Rapid
Управляемость и внедорожные характеристики
По управляемости с Hyundai в данном сегменте могут сравниться не так уж и много моделей. Из-за своих небольших размеров и жестко настроенной подвеске, автомобиль с легкостью проходит крутые повороты на высоких скоростях. При этом его кузов практически не кренится. На низких скоростях руль автомобиля очень легкий, что позволяет маневрировать в узких пространствах, например, во время парковки. Но когда скорость переваливает за 80 км/ч рулевое колесо заметно тяжелеет, давая водителю возможность чувствовать все происходящее на дороге. Стоит сказать, что жесткая подвеска может сыграть с владельцем авто злую шутку, так как во время езды по неровному покрытию все удары от даже не больших ям будут передаваться в салон. Также этому способствует и низкопрофильная резина, установленная на модель. Как бы то ни было, эта машина создана для покорения гладких, пусть и извилистых дорог. С клиренсом в 136 миллиметров модель не может использоваться даже на обычной проселочной грунтовке после дождя. Поэтому следует тщательно выбирать маршруты движения.
Салон
Новая модель Хендая серии i30 образца 2021 года порадует потенциальных владельцев достойным качеством материалов отделочно-декоративного ассортимента, расширенным функционалом бортовых опций и эргономичной компоновкой посадочных мест.
- Свободный от спиц верхний сегмент многофункционального рулевого колеса предоставляет отличный обзор оформленного в модерновом стиле комбинированного приборного щитка с аналоговыми стрелочными циферблатами и информативным цифровым монитором бортового компа.
- В комплектации центральной консоли оснащённый частью командного функционала медийный планшет, пара регулируемых дефлекторов салонной вентиляции, пульт активации и настройки технической и электронной оснастки.
В салонном оформлении просматриваются характерные особенности европейского и фирменного корпоративного стилей.
Комфорт вождения в плотном транспортном потоке обеспечивает комплекс Smart Sense. В его составе системы мониторинга границ занимаемой полосы, обзора слепых зон, автоматического торможения при появлении на проезжей части постороннего объекта.
В активе достаточно комфортных и грамотно спрофилированных кресел расширенный перечень эксплуатационных настроек, удобные подголовники и полноценная боковая поддержка. Особый шарм салонному оформлению придаёт тональный контраст тёмной отделки и серебристых декоративных накладок.
Новый кузов предоставляет возможность значимого увеличения багажника с 378 до 1316 литров. К сожалению, транспортировку моноблочных габаритных грузов затрудняет малоформатный дверной проём отсека.
Технические характеристики
Разработанный на базе хэтчбека второго поколения новый Хендай i30 2018 модельного года при габаритных размерах 4,340х1,795 и 1,455 метра весит 1316 кг. Применение в конструкции кузова легких материалов позволило улучшить его прочностные характеристики, повысить стойкость к широкому диапазону эксплуатационных нагрузок.
Подвеска переднего ведущего моста типа McPherson, заднего – рычажная. Шасси с колесной базой 2,65 м оснащено дисковыми тормозами увеличенного до 186 мм диаметра с электронным управлением. Хэтчбек укомплектован современными системами управления и дорожной безопасности.
Для новой версии разработан ряд бензомоторных приводов. В первом варианте – это силовые агрегаты объемом 1,4 – 1,6 л, мощностью соответственно от 100 до 140 л.с. В перспективе планируется комплектовать Хендай третьего поколения 1,6-литровыми дизельными аналогами, мощностью 95, 100 и 133 л.с.
Выбор трансмиссий небольшой, в перечне всего две 6-ступенчатые механические или автоматические КПП. В перспективе не исключается комплектация дорогих версий типа Комфорт роботизированными трансмиссиями.
Тест-драйв с 10-тысячным пробегом подтвердил высокие тяговые характеристики силовых агрегатов и заявленную производителем динамику разгона, а также фактический расход топлива, который для разных двигателей варьируется в пределах 6,2-6,8 литра.
Технические характеристики
Роль главного силового агрегата нового Хендай i30 2018 выполняет двухлитровый турбомотор, способный выдавать 250 лошадиных сил при 353 Нм
Важно также отметить, что опционально доступна функция Performance, автоматически увеличивающая мощность до 275 «лошадок». Движок работает исключительно с шестиступенчатой маханикой и системой переднего привода
Скорость разгона модели с нуля до сотни в первом случае составляет 6.4 с, а использование опции Performance уменьшает этот показатель до 6.1 с. Что касается максимальной скорости разгона, то для обеих версий она одинаковая – 250 км/ч. Представители компании не исключают, что в ассортименте трансмиссий может появиться роботизированная коробка. Это звучит более правдоподобно, чем обещания внедрить полноприводную систему.
Компания позиционирует своё творение, как спортивный автомобиль, который также можно использовать в качестве ежедневного. Среди главных достоинств Ай 30 хочется отметить сравнительную динамичность и высокий уровень комфорта. Основной вклад в это сделал Альберт Бирманн, ранее работающий с моделями БМВ.
https://youtube.com/watch?v=ymw-tzNWv9g
В качестве подвески используется модернизированный агрегат – спереди МакФерсон, а сзади многорычажный. Помимо этого, рулевое управление стало острее, а жёсткость кузова заметно выросла (заслуга этого в установленной дополнительной распорке, находящейся за задними сидениями).
Владелец Хендай Ай 30 может выбрать один из пяти режимов электроники. Кроме того автомобиль оснащён функцией быстрого старта и отключаемой системой стабилизации. В версии Performance используется также система регулировки клапана выхлопа.
Также отметим, что новинка получила усиленную тормозную систему и уменьшенный клиренс – 136 мм. Разработчики сообщили, что при тестировании Хендай Ай 30 в общей сложности было намотано свыше 10 тысяч км. По их мнению, лишь усердием и трудолюбием, можно добиться высоких результатов.
Внешний вид
Очередной фейслифтинг в большей степени обозначил себя видоизменённым оформлением передка. На фото анфас модернизированный Hyundai i30 уверенно демонстрирует:
- ребристые боковины ниспадающего капота;
- украшенную брендовой символикой Х-образную радиаторную облицовку;
- клиновидные ходовые огни мощной светодиодной оптики;
- оформленный в агрессивном гоночном стиле массивный бампер, укомплектованный воздухозаборником вентиляции подкапотного объёма и боковыми диффузорами аэродинамической конфигурации.
Положительному восприятию автомобиля способствуют детали ступенчатого спортивного рельефа и диагональная компоновка встроенных в боковые вырезы противотуманных плафонов. Даже при минимальном количестве декоративной хромировки, фронтальная сторона кузова смотрится на уровне моделей старшего ценового уровня.
В боковой проекции новинки доминирует европейская компоновочная классика. В поле зрения: пологая линия крыши, черный матовый пластик периметра и стоек оконной оправы, стильные зеркала заднего вида и полуутопленные в корпус компактные дверные ручки. Городской статус хэтчбека подтверждает низкая посадка кузова и умеренный объём колёсных арок.
Внимание также привлекает гармоничное сочетание ступенчатого и волнового кузовного рельефа, эксклюзив фирменных 16-дюймовых, в топовой модификации 17-дюймовых колёсных дисков. Компоновка и комплектация кормовой части типовая кроссоверная
В наличии:
Компоновка и комплектация кормовой части типовая кроссоверная. В наличии:
- ставший привычным тандем из дополненного стоповой подсветкой спойлера и полуовального наклонного окна;
- несущая на себе фирменную символику и внутренние сегменты многофункциональной задней оптики компактная дверь багажника;
- вынесенные на боковины выступающего бампера горизонтальные плафоны противотуманных огней.
Завершает композицию тыльной стороны кузова укомплектованный диффузором, фигурной защитной панелью и встроенными двойными выхлопами агрессивный обвес. По заключению экспертов, новый облик хэтчбека положительно отразится на его конкурентоспособности по отношению к европейским аналогам.
Программы господдержки: дали в два раза меньше
На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.
Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.
Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.
Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.
Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.
«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.
Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.
Для Европы
3 поколение, 03.2017 — н.в., Лифтбек
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 л, 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.4 T-GDI MT Trend | 03.2017 — н.в. | G4LD | PD | |
| 1.4 T-GDI MT N Line | 03.2017 — н.в. | G4LD | PD | |
| 1.4 T-GDI MT Style | 03.2017 — н.в. | G4LD | PD | |
| 1.4 T-GDI MT Premium | 03.2017 — н.в. | G4LD | PD | |
| 1.4 л, 140 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.4 T-GDI AMT Style | 03.2017 — н.в. | G4LD | PD | |
| 1.4 T-GDI AMT N Line | 03.2017 — н.в. | G4LD | PD | |
| 1.4 T-GDI AMT Trend | 03.2017 — н.в. | G4LD | PD | |
| 1.4 T-GDI AMT Premium | 03.2017 — н.в. | G4LD | PD | |
| 1.6 л, 136 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 CRDi MT Trend | 03.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 CRDi MT Style | 03.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 CRDi MT N Line | 03.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 CRDi MT Premium | 03.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 л, 136 л.с., Дизель, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.6 CRDi AMT Premium | 03.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 CRDi AMT Trend | 03.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 CRDi AMT Style | 03.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 CRDi AMT N Line | 03.2017 — н.в. | PD | ||
| 2.0 л, 275 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.0 T-GDI MT N | 03.2017 — н.в. | G4KH | PD | |
| 1.0 л, 120 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.0 T-GDI MT Select | 03.2017 — н.в. | G3LC | PD | |
| 1.0 T-GDI MT Trend | 03.2017 — н.в. | G3LC | PD | |
3 поколение, 03.2017 — н.в., Универсал
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 л, 100 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.4 MT Pure | 03.2017 — н.в. | G4LC | PD | |
| 1.4 MT Select | 03.2017 — н.в. | G4LC | PD | |
| 1.4 MT Trend | 03.2017 — н.в. | G4LC | PD | |
| 1.4 л, 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.4 T-GDI MT Trend | 03.2017 — н.в. | G4LD | PD | |
| 1.4 T-GDI MT N Line | 03.2017 — н.в. | G4LD | PD | |
| 1.4 T-GDI MT Style | 03.2017 — н.в. | G4LD | PD | |
| 1.4 T-GDI MT Premium | 03.2017 — н.в. | G4LD | PD | |
| 1.4 л, 140 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.4 T-GDI AMT Style | 03.2017 — н.в. | G4LD | PD | |
| 1.4 T-GDI AMT N Line | 03.2017 — н.в. | G4LD | PD | |
| 1.4 T-GDI AMT Trend | 03.2017 — н.в. | G4LD | PD | |
| 1.4 T-GDI AMT Premium | 03.2017 — н.в. | G4LD | PD | |
| 1.6 л, 115 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 CRDi MT Select | 03.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 CRDi MT Trend | 03.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 CRDi MT Style | 03.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 л, 115 л.с., Дизель, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.6 CRDi AMT Trend | 03.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 CRDi AMT Select | 03.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 CRDi AMT Style | 03.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 л, 136 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 CRDi MT Trend | 03.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 CRDi MT Style | 03.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 CRDi MT N Line | 03.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 CRDi MT Premium | 03.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 л, 136 л.с., Дизель, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.6 CRDi AMT Premium | 03.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 CRDi AMT Trend | 03.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 CRDi AMT Style | 03.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 CRDi AMT N Line | 03.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.0 л, 120 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.0 T-GDI MT Select | 03.2017 — н.в. | G3LC | PD | |
| 1.0 T-GDI MT Trend | 03.2017 — н.в. | G3LC | PD | |
3 поколение, 10.2016 — н.в., Хэтчбек 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 л, 100 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.4 MT Pure | 01.2017 — н.в. | G4LC | PD | |
| 1.4 MT Select | 01.2017 — н.в. | G4LC | PD | |
| 1.4 MT Trend | 01.2017 — н.в. | G4LC | PD | |
| 1.4 л, 140 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.4 T-GDI MT Trend | 01.2017 — н.в. | G4LD | PD | |
| 1.4 T-GDI MT N Line | 01.2017 — н.в. | G4LD | PD | |
| 1.4 T-GDI MT Style | 01.2017 — н.в. | G4LD | PD | |
| 1.4 T-GDI MT Premium | 01.2017 — н.в. | G4LD | PD | |
| 1.4 л, 140 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.4 T-GDI AMT Style | 01.2017 — н.в. | G4LD | PD | |
| 1.4 T-GDI AMT N Line | 01.2017 — н.в. | G4LD | PD | |
| 1.4 T-GDI AMT Trend | 01.2017 — н.в. | G4LD | PD | |
| 1.4 T-GDI AMT Premium | 01.2017 — н.в. | G4LD | PD | |
| 1.6 л, 95 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 CRDi MT Trend | 01.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 CRDi MT Select | 01.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 л, 115 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 CRDi MT Select | 01.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 CRDi MT Trend | 01.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 CRDi MT Style | 01.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 л, 115 л.с., Дизель, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.6 CRDi AMT Trend | 01.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 CRDi AMT Select | 01.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 CRDi AMT Style | 01.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 л, 136 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 CRDi MT Trend | 01.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 CRDi MT Style | 01.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 CRDi MT N Line | 01.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 CRDi MT Premium | 01.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 л, 136 л.с., Дизель, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.6 CRDi AMT Premium | 01.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 CRDi AMT Trend | 01.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 CRDi AMT Style | 01.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.6 CRDi AMT N Line | 01.2017 — н.в. | PD | ||
| 1.0 л, 120 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.0 T-GDI MT Select | 01.2017 — н.в. | G3LC | PD | |
| 1.0 T-GDI MT Trend | 01.2017 — н.в. | G3LC | PD | |
Салон
По соотношению качества и стоимости отделочных материалов, салон Хендай Ай 30 2019 третьего поколения может соперничать с однотипными аналогами других брендов.
По мнению специалистов, отсутствие в ассортименте дорогих отделочных компонентов компенсируется тщательно продуманным интерьером и добротностью сборки.
- Верхняя часть передней панели включает в себя крупноформатный мультимедийный дисплей, с помощью которого активируется и настраивается значительная часть штатного оборудования.
- Под монитором имеется блок воздушных дефлекторов и пульт управления функциями комфортообразующих систем.
- На стыке консоли и тоннеля расположен закрытый отсек с портами для зарядки и подключения электронно-цифровых гаджетов самого разного назначения.
- По периметру панели рычага управления трансмиссией можно найти аналоговые кнопки управления шасси и подвески. В комплектацию тоннеля входит несколько подстаканников и комфортный выдвижной подлокотник.
- На всех спицах рулевого колеса установлены дополнительные кнопки, позволяющие водителю активировать большинство штатных опций, не отвлекаясь от процесса управления автомобилем. Небольшая часть элементов управления вынесена на выступ водительской двери и левую часть консоли, в район воздушного диффузора.
Приборная панель с классическими аналоговыми индикаторами получила увеличенный формат и расширенный функционал компьютерного монитора.
Даже в базовой комплектации новая модель получит мягкие и комфортные кресла, оснащенные боковой поддержкой, электроприводы регулировочных механизмов и систему подогрева сидений.
Конструкция заднего трехместного дивана предусматривает возможность складывания спинки, соответственно, – увеличения вместимости багажника с 400 до 1200 литров.
Технические характеристики Hyundai i30
Важно: Производитель предлагает 4 передовых двигателя на выбор. Хендай удалось достигнуть рекордно низкого расхода топлива среди автомобилей такого класса
Двигатель потребляет всего 5,8 л топлива в городской среде, а на загородной трассе это значение опускается до 4,5 л!
Максимальная скорость зависит от выбранной модели двигателя, и колеблется от 183 до 203 км/час. Автомобиль разгоняется до сотки за 8,9 – 12,6 сек. Технические характеристики Hyundai i30 выводят его на один уровень с лучшими автомобилями своей категории на мировом рынке, при этом стоит модель значительно дешевле.
| КУЗОВ | |
| Минимальный объём багажника | 340 л |
| Ширина | 1775 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Длина x Ширина x Высота | 4 245 x 1 775 x 1 480 мм |
| Максимальный объём багажника | 1250 л |
| Высота | 1480 мм |
| Снаряженная масса | 1193 кг |
| Колея передних/задних колёс | 1 546/1 544 мм |
| Колёсная база | 2650 мм |
| Допустимая полная масса | 1720 кг |
| Объём багажника | от 340 до 1 250 л |
| Колея передних колёс | 1546 мм |
| Грузоподъёмность | 527 кг |
| Длина | 4245 мм |
| Колея задних колёс | 1544 мм |
| Количество мест | 5 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Наличие интеркулера | Нет |
| Количество цилиндров | 4 |
| Обороты максимального крутящего момента, макс. | 5000 об/мин |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объём двигателя | 1396 см3 |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Обороты максимальной мощности | до 6 200 об/мин |
| Мощность двигателя | 109 л.с. |
| Ход поршня | 75 мм |
| Тип впуска | Распределенный впрыск |
| Обороты максимального крутящего момента | до 5 000 об/мин |
| Обороты максимальной мощности, макс. | 6200 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 137 Н•м |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Количество ступеней | 5 |
| Коробка передач | Механика |
| Привод | Передний |
| ПОДВЕСКА И ТОРМОЗА | |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Передняя подвеска | Стабилизатор поперечной устойчивости, стойки макферсон, независимая |
| Задняя подвеска | Многорычажная, независимая |
| ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ | |
| Расход топлива в городе | 7.6 л/100 км |
| Экологический стандарт | Euro iv |
| Расход топлива на шоссе | 5.2 л/100 км |
| Запас хода | от 700 до 1 020 км |
| Расход топлива в смешанном цикле | 6.1 л/100 км |
| Время разгона до 100 км/ч | 12.6 сек |
| Объём топливного бака | 53 л |
| Максимальная скорость | 187 км/ч |
| Рекомендуемое топливо | Аи-92 |
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |
| Диаметр разворота | 10.2 м |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| ДИСКИ ПЕРЕДНИЕ | |
| Диаметр обода | 15 |
| Ширина обода | 5,5 |
| Количество крепёжных отверстий | 5 |
| ДИСКИ ЗАДНИЕ | |
| Количество крепёжных отверстий | 5 |
| Диаметр обода | 15 |
| Ширина обода | 5,5 |
| ШИНЫ ПЕРЕДНИЕ | |
| Ширина профиля шины | 185 |
| Высота профиля шины | 65 |
| Диаметр шины | 15 |
| ШИНЫ ЗАДНИЕ | |
| Диаметр шины | 15 |
| Ширина профиля шины | 185 |
| Высота профиля шины | 65 |
| ТРАНСМИССИЯ И УПРАВЛЕНИЕ | |
| Коробка передач | Механика, 5 ст. |
| Привод | Передний |
| Диаметр разворота | 10.2 м |
Внешний вид
На фото видно, что Хендай i30 2018 обзавёлся новым кузовом, из-за чего автомобиль получил улучшенный экстерьер, отличающийся от предшественника. Внешне кореец стал более динамичным и спортивным. Как отмечают представители компании, модель 2018 года должна прийтись по вкусу, как молодым людям, так и автолюбителям старших возрастных групп.
«Передок» новинки оснащается огромным ветровым окном, которое, по мнению экспертов, должно обеспечивать водителю феноменальный обзор. Оно постепенно переходит в широкий ровный капот, с двумя боковыми объёмными дугами. Подобная компоновка говорит о прекрасных показателях обтекаемости. Оформление носовой части также претерпело серьёзных изменений по сравнению с предшественником.
Автомобиль получил новые светодиодные фонари, узкой и, при этом, продолговатой формы. Между ними можно заметить стильную шестиугольную радиаторную решётку, расположенную несколько ниже, чем у других автомобилей модельного ряда. Сразу под решёткой расположился компактный трапециевидный воздухозаборник. С обеих его сторон разработчики установили высокотехнологичные противотуманки, а также полоски ходовых огней.
Сбоку хочется отметить плавные выштамповки на боковых дверцах и аккуратные арки колёс. Кстати, оформление профиля, как и задней части, практически не изменилось по сравнению с предшественником. Стоит также отметить, что разработчики добавили несколько новых вариантов раскраски кузова.