Премиум внедорожник mercedes-benz gls x166 (2015-2019)

Технические характеристики и габариты

Стоит отметить внушительные габариты внедорожника GLS-класса: длина – 5207 мм (+77 мм), ширина – 1956 мм (+22 мм), высота – 1850 мм (параметр остался без изменений). Пространство в салоне увеличилось на 60 мм вместе с колесной базой, длина которой — 3135 мм. Так Mercedes-Benz GLS 2019 стал самым большим внедорожником в модельном ряду немецкого бренда.

Внедорожник оснащен полным приводом и пневматической подвеской. Существует вероятность, что автомобиль укомплектуют адаптивной системой подвески Mercedes E-Active Body Control. С помощью камеры, которая мониторит дорогу в режиме реального времени, меняется клиренс, подвеска адаптируется для плавного преодоления препятствий, ям, выбоин. Система способна раскачивать автомобиль, чтобы выехать из грязи или песка. Она также ориентирована на увеличение устойчивости внедорожника. Ожидается, что Mercedes E-Active Body Control войдет в перечень опций, которые можно будет заказывать за дополнительную плату.

Кроме того, кузов Mercedes GLS входит в стандартную комплектацию спортивной линии AMG. Она включает передний и задний бамперы, расширенные колесные арки, 21-дюймовые легкосплавные диски AMG и спортивную тормозную систему.

Внедорожник планируется укомплектовать двумя дизельными моторами. Первый двигатель — 3-литровый рядный GLS 350 d 4MATIC с турбонаддувом мощностью 286 лошадиных сил и крутящим моментом 600 Нм. Он разгоняет большой внедорожник от 0 до 100 км/ч за 7.0 секунд. Работает агрегат в паре с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач 9G-TRONIC.

Второй мотор – GLS 400 d 4MATIC объемом 3.0 литра, мощностью 330 лошадиных сил, крутящим моментом 700 Нм. Этот мотор достигает скорости 100 км/ч за 6.3 секунды. На двигателях устанавливаются ограничители скорости, поэтому максимально внедорожник получится разогнать только до 209 км/ч.

Дополнительно бензиновые моторы оснащаются EQ Boost или «мягким гибридом». Это электрический приводной компонент, который добавляет лошадиные силы, увеличивает крутящий момент. Так, мощность мотора версии GLS 450 достигает 367 лошадиных сил, а у GLS 580 – 489 лошадиных сил. Электропривод помогает при запуске мотора, обеспечивает высокую динамику, ускоряет разгон автомобиля.

Помощниками водителя станет автоматическая система экстренного торможения, функция предупреждения об опасности фронтального столкновения. Роботизированная парковка облегчит поездки в условиях городского трафика и дефицита парковочных мест. Сократит риск столкновений функция кругового обзора. О возможных опасностях при выходе из автомобиля также предупредит специальная система.

Салон

Внутреннее оформление автомобиля изменилось тоже несильно. Как и в предшественнике здесь используются только качественные материалы с высочайшим уровнем сборки. Это премиум сегмент поэтому другого от него не ждешь, все должно быть просто идеально.

Водитель сразу обратит внимание на новый подретушированный руль с выдавленной крышкой подушки безопасности, на которой красуется большой логотип Мерседеса. Рулевая колонка – кожаная, но также она может быть сделана преимущественно из дерева, безусловно присутствует подогрев и электрорегулировки

Панель приборов Mercedes-Benz GLS-Class X166 нововведениями не обзавелась. Она представляет собой два больших колодца с аналоговыми датчиками и многофункциональный бортовой компьютер в центре.

К нововведению можно отнести фирменную подсветку интерьера, проходящую через панель торпедо. Такая же система стоит на новом S-Class и выглядит она отлично.

Консоль по центру тоже осталась примерно прежней. Вынесенный отдельно 8-ми дюймовый дисплей мультимедии и навигации смотрится неплохо. Управление осуществляется за счет сенсорного экрана, кнопок на руле, тачпада или шайбы на тоннели. То есть вы можете пользоваться любым максимально удобным для вас способом. Ниже мы видим тот же самый блок 2-х зонного, а в некоторых версиях и 4-х зонного климат-контроля и блок настройки аудиосистемы.

На тоннеле как вы уже поняли расположился тачпад с шайбой. Помимо него там присутствует бокс с подстаканниками, имеющими функцию охлаждения и подогрева. Также там установлены органы управления пневмоподвеской и режимами для бездорожья. Подлокотник очень огромный, глубокий, обшит приятной кожей и действительно радует.

Посадочные места просто идеальны – шикарные мягкие сиденья спереди с электрорегулировкой, подогревом, вентиляцией и памятью. Здесь 7 мест, задние три пассажира тоже будут находиться в высочайшем комфорте и также для них предусмотрен подогрев. Третий ряд в большинстве подобных авто создан для детей, но в данном случае взрослые пассажиры тоже поместятся без проблем. Как вы поняли свободного пространства внутри более чем достаточно.

Очевидно, что внедорожник таких размеров получил огромный багажник. По факту объем 680 литров и это очень хороший результат. Но, модели для 7 человек будут иметь только 300 литров, так как сиденья «сжирают» пространство. Для крупногабаритных грузов существует функция складывания двух задних рядов сидений по итогу получая 2300 литров объема. Огорчает, что несмотря на габариты и потенциальную возможность установить в Mercedes-Benz GLS 2019 полноценную запаску, под полом все равно установлена докатка.

Удобный, функциональный салон

Внедорожник оснащается двумя 12.3-дюймовыми сенсорными экранами, которые размещены на центральной консоли и визуально воспринимаются как один элемент, поскольку их стыковка осуществлена абсолютно бесшовно. С их помощью осуществляется управление информационно-развлекательной системой Mercedes MBUX с беспроводной зарядкой и Hi-End стереосистемой объемного звука Burmester.

Стоит отметить, что огромное количество “втиснутых” в машину функций, которые завязаны на сенсорный экран, делают управление этими функциями не всегда интуитивно-понятным. Менюшки достигают глубин Марианской впадины, при этом норовя куда-то ответвиться. Впрочем, есть и решение – с помощью продвинутого голосового управления можно избавиться от серфинга по “планшету”. Так, достаточно просто сказать “Привет, Мерседес!” и далее продиктовать нужную функцию или сделать запрос о погоде, пробках и т.п.

Внедорожник выпускается в вариантах со сплошным диваном во втором ряду или раздельными креслами. Они могут убираться в пол, что увеличивает объем багажника до немыслимых 2400 литров — это на 100 литров больше, чем у предыдущей версии. Если все три ряда сидений заняты пассажирами, то за спинкой последнего ряда остается 493 литра объема для багажа, в случае же если третий ряд сложен, то объем грузового отсека составит 1209 литров.

Интерьер сделан для создания максимального комфорта. Кнопки управления собраны на рулевом колесе и под дисплеями на центральной панели. Материалы обшивки подогнаны идеально. Для отделки используются материалы премиум-класса – кожа, мягкий и приятный на ощупь пластик.

Отличия GLS от GL

В чем отличие Мерседес GL от GLS? Что приобрел обновленный внедорожник с добавочной литерой? Рестайлинг коснулся в первую очередь дизайна автомобиля. Он стал более плавным, обтекаемым, без резких деталей. За счет этого машина воспринимается динамичнее.

Внешние изменения:

• полосы на решетке радиатора стали шире и обзавелись прорезями;
• увеличился логотип;
• передняя оптика изменила форму и расположение световых элементов;
• изменения в светодиодной оптике сзади;
• колесные диски получили новый дизайн.

Изменения в салоне:

• трехспицевый руль;
• монитор разместился над центральной консолью;
• между сиденьями появился тачпад.

Чем отличается Мерседес GL от GLS в техническом плане? Модификации обновленного внедорожника стали мощнее на несколько десятков лошадиных сил в сравнении с моделями GL. Кроме того, предыдущей версии характерна семиступенчатая АКПП. В моделях нового внедорожника, кроме Mercedes-Benz GLS 63 AMG, установлена уже девятиступенчатая коробка автомат 9G-Tronic, которая и делает автомобиль более мощным, чем GL, но экономичным за счет добавленных понижающих передач.

Интерьер

Говоря про интерьер, очевидно, что в этом отношении Mercedes GLS 2018 получился практически идеальной машиной. Именно внутреннее убранство является самым ярким конкурентным преимуществом автомобилей штутгартской компании. Для отделки использовались исключительно современные и дорогостоящие материалы. Здесь не встретить обычную ткань или пластик, все обтянуто кожей, вставки выполнены из металла и твердых пород дерева.

На центральной консоли расположено множество управляющих кнопок и рычагов, а также великолепный сенсорный дисплей для управления.

Рулевое колесо многофункциональное, но одновременно с этим не перегруженное, по сути, здесь расположены лишь кнопки, управляющие музыкой, телефоном и круиз-контролем. Он очень удобно лежит в руках у водителя. Приборная панель – стильная, выполнена в лучших традициях Мерседеса.

Конечно, нельзя не отметить кресла, которые обладают феноменальным качеством. Обшиты дорогостоящей кожей, внутри помещен современный, крайне мягкий материал. Очень удобная автоматическая система регулировки, запоминающая положение человека. Присутствуют системы боковой поддержки, все кресла имеют подогрев и вентиляцию. Поездка будет комфортной, независимо от качества дорог и длительности путешествия.

Модификации GLS

Сравним модификации Мерседес ГЛС, технические характеристики и цены на рынке.

Мерседес GLS внедорожник выпускается на бензиновом и дизельном двигателях. Самый простенький из них — трехлитровый дизель Mercedes-Benz GLS 350d наделен мощностью 249 л. с. Разгон, в общем-то для таких размеров впечатляющий — до сотни за 7,8 секунды, а дальше — до максимальных 222 км/ч. Общий расход топлива при этом самый экономичный в классе — 7,6 л. Совокупность показателей мощности и экономичности делают Mercedes-Benz GLS 350d 4matic самым востребованным на русских дорогах. Природа двигателя не дает о себе знать ни звуком, ни вибрацией: внедорожник остается бесшумным и комфортным. Рекомендуемая цена на рынке нового Мерседес-Бенц GLS 350d 4matic — 5 820 000 руб.

Самая «слабенькая» бензиновая модификация — Мерседес-Бенц GLS 400 4 matic. Эта версия получила наибольшую востребованность на рынке США. В сравнении с дизелем трехлитровый двигатель приобрел в мощности — 333 л.с. Расход топлива также увеличился — 9,4 л/100 км. Правда, автовладельцы Мерседес 400 GLS говорят, что заявленная цифра на деле существенно выше. Автомобиль быстрее — максимальная скорость 240 км/ч, разгон до сотни возможен за 6,6 секунды. Цена нового Мерседес ГЛС 400 превышает Мерседес-Бенц GLS 350d на 150 000 рублей.

Следующий в модельном ряду — Мерседес ГЛС 500. Махина сменила мотор с V6 на V8 и стала еще мощнее. Рабочий объем двигателя — 4,6 см3. Внедорожник стартует с места до сотни за 5,4 секунды и на идеальной трассе разгоняется до максимальных 250 км/ч. Аппетит у машины соответствующий — 10,9 — 11,3 л/100 км в смешанном цикле.

И наконец, король дороги, заряженный Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC для горячих натур. Один из самых мощных серийных внедорожников AMG. Вот цифры для впечатлительных: 5,5-литровый двигатель V8 AMG с двойным турбонаддувом имеет мощность 430 кВт и разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды. В версии Mercedes AMG GLS установлена спортивная семиступенчатая коробка передач. Смешанный расход топлива — 12,3 л на 100 км. Узнать мощь можно и по одежке. Мерседес GLS 63 AMG приобрел характерные амгэшные черты:

• A-Wing спойлер переднего бампера с объемными воздухозаборниками;
• черные ламели на решетке радиатора;
• расширенные колесные арки.

А внутри у Mercedes GLS 63 — спортивное сиденье водителя, руль AMG Performance, отделка из кожи nappa.

Розничная цена — от 10 730 000 рублей.

Мультимедийная система

О мультимедийной системе GLS рассказывать сложно, потому что с одной стороны в ней нет ничего такого, чего бы не встречалось в других Мерседесах, а с другой говорить о ней можно часами и ни разу не повториться.

Здесь огромные меню с подменяю и с подподменю. К этому надо привыкнуть, а потому система требует ознакомления. Тут есть такой уже стандартный причудливый манипулятор всем этим богатством, в котором соединяются мышь, джойстик, тачпад и ещё что-то. В общем стандартная мерседесовская система.

Что касается систем активной безопасности, то в тестовой машине их было не так много. Выявились и кое-какие странности. Так, с одной стороны электроника умеет следить за впереди идущим автомобилем, но при этом нет активного круиз-контроля. Система следит за дорожными знаками, но не видит дорожную разметку. Такая вот попалась версия.

Нам запомнилось

У GLS рекордно низкий коэффициент лобового сопротивления, Сх всего 0,32. Для такой большой машины — достижениеВид сзади. Многим не нравятся задние фонари. Мне сначала тоже не нравились, но за два дня — привыкGLS — король автобанов. Шумоизоляция, плавность хода, разгонная динамика и экономичность — все при нем. В долгих поездках получаешь чистый, неразбавленный кайфАмериканские дороги не лучшие в мире, но все неровности растворяются в шасси GLS. Мелкие и средние трещины и ямы он просто не замечает. Настоящий MercedesОсобенность интерьера — ручки на центральной консоли. Вряд ли пригодятся, но — красивоРуль классный. Жаль, что скоро станет совсем не нуженНа панель приборов можно выводить любую информацию и все настраивать под себяПо традиции «Мерседеса» регулировка сидений — кнопками на дверях. Удобно. Вместе с подогревом сидений включается подогрев обшивок дверей и центрального подлокотникаЧтобы пробраться на третий ряд сидений, нужно сложить второй. Понятно, с помощью электроприводаВерсию с цельным рядом сидений можно заказать с пакетом повышенной комфортности. Тогда появятся мониторы в спинках передних сидений, переносной планшет в центральном подлокотнике, MBUX, дополнительные USB-порты и многое другоеСиденья складываются с помощью кнопки. Можно сложить вместе, можно по одномуПассажирам третьего ряда сидений не позавидуешь, но ездить можноДаже с тремя рядами сидений остается большой багажник. Это заслуга длины более пяти метров и рекордной колесной базы — 3135 ммНастройки поведения автомобиля в GLS не для галочки. Характер автомобиля очень меняется, «комфорт» и «спорт» отличаются разительно. Не забываем о режиме curve, в котором машина не кренится от слова «совсем»Индивидуальные настройки есть даже для езды по бездорожью. Но вы уверены, что они пригодятся? Даже в сильно подержанном виде будет очень жаль портить всю эту красоту в грязиПо бездорожью GLS валит крепко и комфортно. Подвеска очень мягкая и энергоемкая, кузов не скрипитС опциональным «офф-роад-пакетом» и «понижайкой» GLS превращается в серьезный внедорожник, при этом E-ACTIVE BODY CONTROL индивидуально работает с каждым колесом, сохраняя дорожный просвет на максимальном уровне«Понижайка» включается простым нажатием кнопки. Интересно, что она вообще осталась! Как объясняют мерседесовцы, она может понадобиться для маневров с тяжелым прицепом или лодкойВпервые автоматическую парковку с прицепом показал Range Rover, теперь она появилась в больших кроссоверах Mercedes-Benz. Работает идеальноИз интересных опций нам запомнилась «Car wash» — нажатие кнопки, и автомобиль:
— складывает наружные зеркала
— закрывает окна и люк
— отключает датчик дождя, чтобы не сработали дворники
— отключает датчики парктроника, чтобы не было ложных срабатываний
— включает режим рециркуляции климат-контроля и камеры кругового обзора, чтобы облегчить водителю заезд-выезд
— все возвращает в исходное состояние, как только автомобиль выедет из автомойки и наберет скорость 20 км/чО времена, о нравы: размер задних шин у топовых версий GLS — 325/35 R23. 23 дюйма!

Сила комфорта

Автомобиль будущего — это уютная квартира на колесах, которая едет без участия водителя, и GLS почти такой. Тест-драйв проходил в Америке, джет-лаг, постоянно хочется спать. Поэтому я то и дело отпускал руль, клевал носом — и взбадривался массажем водительского сиденья. Как и положено флагману, уровень комфорта у GLS потрясающий.

Спасибо Mercedes-Benz за массаж. Он доступен для пассажиров первого и второго ряда сидений

Недостаток только один: слишком шумная система вентиляции. Она шумит и спереди, и сзади, рука то и дело тянется к кнопке, чтобы уменьшить скорость вращения вентилятора. Для флагманской модели это проблема, надеюсь, это недостаток первых экземпляров.

На заднем ряду сидений все в порядке. Сзади могут стоять два раздельных кресла с подлокотниками, и это хороший выбор. Таким креслам тоже доступны массаж и вентиляция. Задний ряд может быть сплошным — но и ему доступны все регулировки, можно двигаться взад-вперед, можно изменять наклон спинки. И, наконец, есть третий ряд. Места там немного, но сидеть можно. «Галерке» доступен подогрев, отдельный кондиционер и отопитель, и подстаканники — Америка, куда без них.

Комфорт — это в том числе и багажник, который при сложенных сиденьях вырастает в объеме до 2400 литров. Комфорт — это и удобство посадки в высокий автомобиль. И электрорегулировка складывания сидений. Уровень комфорта — высочайший. Положение обязывает.

— Мы называем нашу машину «S-классом среди кроссоверов» — говорят создатели, и комментарии здесь излишни.

Внешний вид

Новый внедорожник стал еще больше, получил ряд свежих дизайнерских решений и пакет инновационных опций, ставших неотъемлемыми для пакета оснащения автомобилей премиум класса.

Внешне вторая генерация GLS сохранит узнаваемые черты модели, хотя и получит значительное обновление. Экстерьер новинки формируют:

• классическая радиаторная решетка в стилистике Mercedes;
• новая головная оптика, ставшая еще более узкой;
• несколько изменившийся дизайн переднего бампера, придающий автомобилю агрессивные спортивные нотки;
• увеличенные колесные арки;
• диски R23 с новым эксклюзивным дизайном;
• мощные выштамповки кузовных элементов;
• панорамная крыша и аккуратные рейлинги;
• широкие пороги, сочетающие в себе стиль и практичность;
• новые задние фонари;
• лаконичный задний бампер с двумя трапециевидными наконечниками выхлопной системы.

Автомобиль стал заметно больше, что обещает дополнительное пространство и комфорт в 7-местном салоне. Он выгляди еще мощнее, спортивнее и эффектнее, что однозначно должно привлечь к модели внимание ценителей внедорожников премиум класса. Ожидается, что второе поколение GLS, станет достойным конкурентом недавно представленному BMW X7

Ожидается, что второе поколение GLS, станет достойным конкурентом недавно представленному BMW X7.

Салон

Внутри ребята из AMG также любят покопаться. Дизайнеры отделений между собой не дружат, поэтому кастом-ателье всегда предлагает кардинально другой интерьер.

По изменениям 63-е получили спортивный мультируль с подрезанным низом и экран новой мультимедийки на 12.3 дюйма плюс виртуальную панель приборки с аналогичной диагональю. Оба объединились в один блок.

Кресла также были перешиты с использованием кожи Nappa и Alcantara. Функции подогрева/массажа/вентиляции/электропривода на месте.

В целом торпеда стала более упорядоченной. Все стало более строго, при этом «по спорту». Блоки физических кнопок предстали вытянутыми узкими полосами, почти незаметными из-за рядов дефлекторов. Одна на центральной консоли, вторая возле ручки автомата.

По цветовым решениям будут предлагаться вариант с полностью черной обшивкой и черно-белая вариация со светлыми сидениями и частично белыми элементами торпеды. Без штамповки AMG на креслах не обойдется.

Новый Mercedes GLS 2019 в России

Дата начала продаж обновленного кроссовера на нашем рынке пока не определена. Но ясно, что автомобиль может немного припоздниться, ведь согласно планам немецкой компании он должен встать на конвейер открывшегося в первых числах апреля завода Мерседес в Подмосковье. Соответственно, о комплектациях и ценах модели для России говорить преждевременно.

Добавлено. Прайс-лист на новый Мерседес ГЛС для российского рынка был опубликован 24 июня 2019 года. Автомобиль предложен в двух модификациях – дизельной GLS 400 d (мотор 2.9 литра, 330 л.с.) и бензиновой GLS 450 (3.0 литра, 367 л.с.) Каждая из версий доступна в трех комплектациях, всего же предусмотрено пять уровней оснащения. Машины в самом дорогом исполнении First Class будут привозиться в Россию из Америки, производством остальных вариаций займется подмосковный завод концерна Daimler. Первые экземпляры российской сборки начнут поступать в дилерские центры в конце 2019 года.

Полный список комплектаций и цен (в рублях):

Комплектация	Premium	Premium Plus	Luxury	Sport	First Class
Mercedes GLS 400 d (330 л.с.)	6 900 000	–	7 900 000	–	8 800 000
Mercedes GLS 450 (367 л.с.)	–	7 100 000	–	7 600 000	8 800 000

Дизайн

Mercedes-Benz CLS, несмотря на статус флагмана, внешне сильно похож на другие кроссоверы немецкой марки. Автомобиль укомплектован большой решеткой радиатора, по центру которой пролегают 2 широкие полоски с вырезами и фирменным значком. Головная оптика со светодиодными огнями имеет прямоугольную форму со скругленными краями. Передний бампер дополняется широкими центральным и боковыми воздухозаборниками. На корме присутствуют также достаточно крупные светодиодные фонари, под которыми закреплен бампер с металлической защитой и двумя патрубками выхлопной системы.

Салон немецкой модели обеспечивает максимальный уровень комфорта. За это отвечают сидения с развитой боковой поддержкой, многочисленной электронной «начинкой» и удобной конфигурацией. Цифровая приборная панель, как и на других моделях Mercedes-Benz, у GLS объединена с сенсорным  монитором того же размера. Примечательно то, что оба экрана лишены солнцезащитного козырька. На центральной консоли кроссовера расположены 4 прямоугольных дефлектора обдува и тонкая полоска блока управления климатом. Трансмиссионный тоннель содержит компактный мультимедийный джойстик, по бокам которого вынесены оригинальные вставки со светодиодной подсветкой.

Конфигурация второго и третьего рядов сидений, как и характер отделки салона, меняется в зависимости от выбранной комплектации. В топовых версиях сзади появляются раздельные кресла с отдельным блоком управления мультимедиа. При этом объем багажного отсека даже при наличии третьего ряда достигает 355 литров.

Управляемость и внедорожные характеристики

Несмотря на заявленные габариты, Mercedes-Benz GLS демонстрирует отличную устойчивость и маневренность на дороге. Автомобиль оснащается электроникой, подавляющей крены, нивелирующей дорожные дефекты и стабилизирующей положение кузова при прохождении поворотов. Рулевой механизм обеспечивает максимально точную отдачу и информативность. То же самое касается педалей газа и тормоза. Опциональная гидропневматическая подвеска способна в автоматическом режиме контролировать усилие на сжатие и отбой по каждому колесу. Более того, немецкий кроссовер при прохождении поворотов подобно мотоциклу приседает, тем самым снижая центробежные силы и повышая устойчивость. Плюс ко всему, автомобиль дополняется электроникой, способной на скорости до 60 км/ч брать управление на себя.

Mercedes-Benz GLS также отличается качественными внедорожными характеристиками, которые частично обеспечены 215-миллиметровому клиренсу. Автомобиль комплектуется полным приводом, способным в зависимости от текущих задач перераспределять соответствующим образом крутящий момент между осями. Однако, несмотря на сказанное, GLS не является полноценным внедорожником. И постоянно эксплуатировать его за пределами асфальтового покрытия не рекомендуется.

И он хорош

Шасси тоже соответствует возможностям мотора: мы ездили по американским хайвеям, петляли по горным серпантинам, и не было даже намека на то, что управляешь авианосцем. Шасси GLS претендует на звание одного из самых совершенных в мире, но об этом позже.

Сейчас пара слов о базовой версии GLS 450. Рядный шестицилиндровый трехлитровый бензиновый мотор, турбонаддув, 367 «лошадок» плюс все те же 22 электрических, 500 Нм крутящего момента + 250 электрических Нм. 6,2 секунды с 0 до 100 км/ч, 246 км/ч «максималки». В цифрах ТТХ выглядят неплохо. Но с базовым мотором проблема та же, что у конкурента BMW X7: о базовом двигателе нужно забыть. Он едет, он тянет, он во всем хорош — но мы ведь не отдаем 100 тысяч долларов, чтобы купить просто хороший автомобиль? Мы ведь хотим купить божественный, идеальный автомобиль — а с базовым мотором GLS просто едет. Исчезает ощущение победителя законов физики, а мы ведь именно этого хотим от флагманского Mercedes-Benz, верно?

На нашем рынке GLS — символ статуса, власти и престижа. В Америке эти машины часто покупают домохозяйки, которым мы и рекомендуем базовую версию GLS 450

Здесь, в Америке, трехлитровый бензиновый мотор будет к месту: тысячи мам отвозят на таких автомобилях детей в школы, и в цивилизации больших штрафов и жесткого соблюдения ПДД такой GLS будет уместен. Но он не божественен. Он просто с мотором

И если покупать просто мотор, тогда нужно обратить внимание на дизель

Трехлитровый, рядный шестицилиндровый дизель — классика от Mercedes-Benz. Классика мощности и экономичности

Дизель доступен в двух версиях: GLS 350 d и GLS 400 d, мощностью соответственно 286 и 330 л.с. Двигатель ожидаемо хорош. Сейчас на дизель ополчились экологи, но других альтернатив под капотом большого кроссовера нет. Он тих и незаметен, он тянет в любую гору и с любым прицепом, при этом сидит на строгой топливной диете: расход топлива по трассе не превышает 8 л. Герой немецких автобанов и кумир всех, кому нужно много ездить. Минск — Москва — Берлин — Минск на дизельном GLS проедешь, не заметишь и попросишь еще одну дальнюю поездку.

Полного бака дизельной версии хватит более чем на 1200 км по трассе. Электромобилям такая автономность и не снилась

Подытоживая по моторам: 580-я версия с V8 войдет в историю и автомобильные музеи. Дизельная будет самой популярной среди рачительных людей. Базовый бензиновый GLS 450 лучше оставить иллюстрацией в каталогах. Он не раскрывает весь потенциал модели.

Внедорожный потенциал

Кроме того, GLS это именно внедорожник, а не большой угловатый кросовер и арсенал для езды за пределами асфальта здесь колоссальный. Во-первых, полный привод с межосевым дифференциалом планетарного типа, который делит крутящий момент поровну между осями.

Кроме того, есть понижающие передачи. Есть несколько режимов движения для разных типов внедорожного покрытия. Плюс незаурядный дорожный просвет, который с помощью пневмоподвески можно увеличить до 35 см. В общем, слово кросовер по отношению к GLS следует забыть.

С другой стороны, все эти внедорожные возможности для данного автомобиля не более чем демонстрация инженерного искусства. Потому что владелец такого прекрасного, сияющего, дорогущего автомобиля в непролазную чащу, скорее всего, не полезет.

Шикарный комфорт подвески и КПП

Разъезжая по городу, переезжая через лежачих полицейских, вы не чувствуете ничего, абсолютная тишина и высочайший комфорт. Тишина достигнута за счет шумоизоляции, а за комфорт стоит сказать спасибо фирменной пневмоподвеске AirMatic. Подвеска Mercedes-Benz GLS-Class X166 представляет собой независимую конструкцию с пневмобаллонами, двойными поперечными рычагами спереди и ориентировочные рычаги сзади. Ходовая адаптивная, жесткость настраиваться, клиренс как вы поняли тоже.

Управлять автомобилем тоже легко, установлен гидроусилитель с системой изменения передаточных чисел, то есть он настраиваемый и желаемое максимальное количество оборотов может быть изменено. Управляется авто неплохо, но это не спорткар, так что супер удивляющего «держака» здесь нет. Но присутствуют системы по типу ESP помогающие в этом.

Коробку передач многие уже прекрасно знают – 9-ступенчатый автомат, работающий совместно с фирменной полноприводной системой 4Matic. В данную систему установлена раздаточная коробка с функцией блокировки дифференциала и понижающей передачи. Распределение момента по колесам происходит за счет симметричного дифференциала между осями. На каждое колесо установлены датчики, считывающие есть ли пробуксовка, после чего они подают сигнал на дифференциал, который уже распределяет момент.

Дизайн

Внешность новой модели изменилась несильно, он стал еще более брутальным. Основные изменения наблюдаются в передней части – это новая светодиодная головная оптика, измененная радиаторная решетка и другие бампера. Защита бампера носит декоративный характер, она из хрома, поэтому нужно быть аккуратнее. Также наблюдается подретушированный капот с массивными мускулистыми выштамповками.

Сбоку ничего нового практически нет. Примерно те же массивные расширения арок и выштамповка идущая понизу. Площадь остеклениям Mercedes-Benz GLS 2019 просто огромная, под общий силуэт она подходит идеально. На крыше установлены хромированные рейтинги, на которые можно установить дополнительное багажное отдаление, то есть они носят не декоративный характер, как у большинства кроссоверов. Диски получили вполне стильный дизайн, по умолчанию они имеют 18-й диаметр, также можно установить большие вплоть до R21.

Сзади внедорожник выглядит не менее брутально. Изменилась задняя оптика, сама форма была слегка подретуширована. Начинка задних фар получила LED технологию. Большая крышка багажника с сервоприводами уже в базе обзавелась хромированной вставкой. Новый мускулистый бампер тоже обладает хромированными вставками, защитой и выхлопными патрубками.

Вместе с дизайном решили добавить два дополнительных цвета. Из-за обновленного экстерьера, авто слегка прибавил в размерах:

• длина – 5130 мм;
• ширина – 1934 мм;
• высота – 1850 мм;
• колесная база – 3075 мм;
• клиренс – 215-306 мм.

Установлена улучшенная пневмоподвеска, про которую мы расскажем чуть позже. Данная пневма позволяет регулировать дорожный просвет Мерседес-Бенц ГЛС с 215 мм до 306 мм. Такой клиренс позволит проходить действительно внушительные препятствия.

Вывод по дизайну вполне очевидный. Изменений не так уж много, но все они направлены в лучшую сторону

Машина выглядит брутально и современно, внимание на дороге она пока еще привлекает, так как конкуренты отстают

Цена GLS 63

Это люксовый автомобиль, соответственно его стоимость далеко не каждому по карману. Существует всего одна комплектация, к которой имеется возможность докупить дополнительного оборудования. Базовая версия стоит 10 700 000 рублей и имеет она следующее:

• 21 диски;
• раздельный климат-контроль;
• автоматическую парковку и выезд из нее;
• полностью кожаная отделка интерьера;
• электрорегулировка кресел с подогрев;
• подогрев для задних пассажиров;
• панорама;
• датчики дождя и света;
• упрощенная мультимедиа;
• память электрорегулировок.

Существует немалое количество дополнительных опций, суммарно делающих автомобиль значительно дороже и итоговая цена превышает 13 миллионов рублей. Список опций:

• системы контролирования полосы движения;
• различные датчики для обеспечения кругового обзора на панели приборов;
• фильтрация поступаемого воздуха в салон;
• пакет Night с черными вставками для экстерьера;
• 22-е диски;
• эксклюзивная кожа;
• карбоновая крышка двигателя;
• функция для дистанционного открытия ворот в гараж;
• алькантара на потолок;
• улучшенная мультимедийная система;
• аудиосистема Bang & Olufsen и многое другое.

Новинка к сожалению, несильно отличается от своего предшественника, но цель была не в этом. Задача была сменить названия всем своим кроссоверам, а сделать это просто так производитель не хотел, решив немного модернизировать авто. Улучшения все равно являются отличными, много интересных новых систем и улучшенная техническая часть. Для любителей высокого комфорта, чтобы можно было перевозить семью, при этом обгонять практически всех – это лучший вариант. Людей с такими потребностями много, жаль, что Mercedes-Benz GLS 63 AMG большинству не по карману.