Mitsubishi pajero sport

Тюнинг

Многие владельцы Паджеро Спорт 1-го поколения устанавливают более продвинутую трансмиссию с парт-таймом, сейчас на разборках можно найти много таких раздаток, называются они SS. Чтобы установить такую раздатку на машину с механической коробкой придется сделать карданный вал, длина которого будет составлять 1020 мм. по осям крестовин. Но некоторые мастера умудряются поставить передний кардан от версии с коробкой автомат, его длина равна 1032 мм. Кроме того, раздаточная коробка полностью подходит от 2-го поколения Паджеро с 2,5-литровым дизельным мотором.

Еще можно устанавливать «суперселект» на автомобили с коробкой-автомат. Для этого надо поставить раздатку от Паджеро 2 после рестайлинга с моторами 2,8, 3,0 или 3,5. И карданные валы от Pajero Sport AWD после рестайлинга.

На автомобилях, выпущенных после 2002 года уже стали устанавливать постоянный полный привод AWD с силиконовой муфтой, которая обеспечивает мягкую автоматическую блокировку дифференциалов.

Автомобили для американского рынка после 2003 года только с такой трансмиссией и выпускались. В Америке название Pajero Sport заменено на Montero Sport. В них нет принудительной блокировки межосевого дифференциала, но на деле эти машины в плане проходимости не хуже, чем версии с 4WD и SS. Но на очень серьезном внедорожье, немного заметна разница в пользу AWD.

Эта трансмиссия тоже надежна, если ездить с умом. Примерно 180 000 км. служит пластинчатая цепь. А если иногда менять масло в раздаточной коробке, то вся механическая часть прослужит еще дольше. Обычно передний ШРУС, карданные валы, сайлент блоки раздатки и мостов могут доставлять проблемы своим владельцам. Также надо следить и за системой, управляющей полными приводом

Во время покупки надо обязательно уделить внимание этим узлам

Лучше брать машину с механической коробкой передач, потому что с ней проблем почти не бывает. Правда иногда придется менять сцепление и двухмассовые маховики на дизельных комплектациях. Кстати, автоматическая коробка серии V4A51 и более редкая 5-ти ступка V5A51, которая стоит на 3,5-литровых американцах, — это самые удачные и надежные коробки передач.

Пробег в 200 000 км. без каких-либо проблем, бывают даже случаи, когда такие коробки-автоматы и по 400 000 км. служили без ремонта. Все зависит от эксплуатации автомобиля. Если жестко эксплуатировать машину, то могут выходить из строя датчики скорости вращения. Фрикционы служат тоже не менее 200 000 км., что значительно больше, чем на современных коробках-автоматах. Так что, надежная была конструкция.

На автомобилях, продаваемых на азиатском рынке установлен 4-х ступенчатый автомат Aisin 30-43LE, который устанавливали в знаменитую Тойоту Ленд Крузер разных годов выпуска. Эта коробка тоже надежная и более неприхотливая, а если бережно ее использовать, то 500 000 км. для нее не предел.

Внешний вид

Если кроме добавления новых бортовых систем в техническом плане изменений не произошло, то по кузовным работам заметно много изменений.

Сразу стоит отметить новую оптику, которая хоть и повторяет черты предыдущих поколений, получила более современные очертания, не растеряв тот самый целеустремленный взгляд.

Передняя решетка между фарами осталась практически неизменной. Слегка изменился бампер и стало больше хрома. Диффузоры С-образной формы стали немного выше, центральный воздухозаборник очертился хромированными молдингами.

Еще у нового Pajero Sport можно обнаружить новые боковые грани, берущие начало от передней оптики и задних габаритов. Ближе к середине они практически исчезают, оставляя некую плоскость на водительской двери. Колесные арки прибавили в высоте, хотя диаметр колес остался все тем же – 18 дюймов.

Клиренс немного приподняли, теперь доступно 218 мм дорожного просвета. При этом высота автомобиля не ушла далеко от городских кроссоверов – 1805 мм, длина и ширина – 4785 и 1815 мм соответственно. Общая масса рамного внедорожника – 2095 кг.

Корма получила более интересный дизайн, чем было раньше. Пятая дверь теперь немного утоплена в салон, свисающий спойлер получил ломаную форму, а задние габариты растеклись чуть ли не на треть высоты. Бампер все так же задрался вверх и получил небольшую пластиковую бордюру по центру с местом под стоп-сигналы. Глушитель одиноко торчит с под бампера. Никаких красивых ниш или вырезов, как в кроссоверах, под него делать не стали.

Обзор

Салон нового кузова

В истории выпуска модели Мицубиси Pajero Sport насчитывается всего две глобальных доработки, тогда как переход на производство внедорожников третьего поколения состоялся относительно давно – в 2016 году.

В условиях, когда европейские и, в особенности, корейские конкуренты балуют потребителей куда более частыми рестайлингами, подход японцев к развитию популярной модели выглядит недальновидным.

Впрочем, медленное развитие не всегда означает техническое отставание, ведь в традиционно отдавали предпочтение передовым технологиям, не теряющим своей «актуальности» десятилетиями.

Pajero Sport 2020 третьего поколения – очередное тому подтверждение: та же платформа от пикапа L200, рамная конструкция, неразрезной мост в задней подвеске, простой и надежный гидроусилитель руля, дисковые тормоза.

Здесь же проверенная временем полноприводная трансмиссия с самоблокирующимся дифференциалом Super Select II + Torsen.

В японском внедорожнике Паджеро Спорт 2020 года остались и очень важные с точки зрения проходимости настройки противобуксовочной системы, предлагающие 4 разных режима работы:

  • Грязь;
  • Гравий;
  • Камни;
  • Песок;

Летом 2019 года компания провела фейслифтинг своего кроссовера, который слегка преобразил внешность машины и подкорректировал ее размеры.

  • длина – 4825 мм.,
  • ширина – 1815 мм.,
  • высота – 1835 мм.,
  • колесная база – 2800 мм.,
  • клиренс – 218 мм.

Экстерьер

Благодаря таким доработкам профиль японского внедорожника стал более прямоугольным и лучше сочетающимся со скруглено-квадратными колесными арками.

При этом дизайнеры оставили высокой подоконную линию, что продолжает делать нижнюю часть подчеркнуто массивной. Еще больше брутальности облику придает передок, где основные фары стали размещаться выше, увеличив размер радиаторной решетки.

Салон

В России предлагаются внедорожники с пятиместным салоном, хотя на ряде рынков новый кузов Мицубиси Паджеро Спорт 2020 имеет третий ряд сидений.

Место водителя в японском кроссовере проработано тщательно: отличная эргономика, многофункциональный руль, отлично читаемый 8-дюймовый центральный дисплей.

Техническая начинка

Новая версия Мицубиси Паджеро Спорт, выпускаемая в Таиланде, оснащается безальтернативным турбодизельным двигателем DI-D объемом 2.4 литра (181 л. с., 430 Нм).

В пару ему дается восьмиступенчатый «автомат». Такая же установка представлена в линейке моторов внедорожников, выпускаемых сегодня на калужском заводе PCMA, но к ней базово прилагается 6-скоростная механическая «коробка».

Кроме данного мотора на российские спецификации кроссовера ставится бензиновый атмосферный агрегат V6 MIVEC объемом 3.0 литра (209 л. с., 279 Нм). Его дополняет 8-диапазонный «автомат», имеющий ручной режим переключения передач посредством подрулевых лепестков.

Трёхлитровый бензиновый

Во время своеобразного автопробега выяснилось: мотора, чтобы ехать, действительно хватает. Причём можно научить машину вполне динамично разгоняться. Именно научить. Дело в том, что педаль газа имеет некую адаптивно изменяемую жёсткость. И если разгоняться, плавно надавливая на неё, то ход этой педали окажется хоть и мягким, но бесконечным, как, собственно, и сам разгон. Почувствуешь себя крайним «тормозом» на трассе. А вот если нажимать в меру агрессивно, то педаль начинает отзываться коротким и жёстким ходом, и так же динамичным подхватом начинает откликаться автомобиль.

Впрочем, весь свой азарт Pajero Sport демонстрирует до скорости в районе 120-130 км/ч. Тот же, кто надумает нарушить Правила дорожного движения и ускориться дальше, непременно заметит, что после 130 машина разгоняется уже вяло, хотя вполне ровно. Это даёт небезосновательное впечатление, что такой ленивый разгон может без проблем продолжаться до того момента, пока стрелка не упрётся в последнюю отметку на спидометре – 230 км/ч.

Что же касается работы 8-ступенчатой АКПП, то к ней трудно придраться: на всех ступенях коробка переключается незаметно и уж точно не тупит.

К тому же мне показалось, что на подъёме новый Pajero Sport демонстрирует лучшую тягу, чем Prado, даже дизельный.

В моей же реальности вышло так. Если ехать и всё время контролировать, буквально «гладить» педаль акселератора, то не только на трассе, но и в городе временами удавалось чётко уложиться в отметку 8-9 литров на сотню. Но долго так «тошнить» не выдержит никто, а потому в городской черте расход бензина оказывался в районе 16-18 литров. На трассе потребление падало до 13-15.

Не спорю, повышенный расход горючего во многом был связан с тем, что двигатель новичка ещё попросту не обкатан.

Но давайте признаемся, что даже легковушки с 3-литровым двигателем редко укладываются в 11 литров в усреднённом, так называемом смешанном режиме. А тут – двухтонный внедорожник, который при всех инженерных и дизайнерских ухищрениях всё равно имеет аэродинамику чуть лучше кирпича. Ой, как-то не верится в приведённые дистрибьютором цифры (что там насчёт всё ещё не утихшего скандала с по поводу подтасовок данных по расходу топлива в целом ряде моделей?).

Кстати, что поразило в ходе изучения подкапотного пространства, так это сама организация данного пространства: неэстетично проложенные провода, шланги, трубки, хаотичность расположения элементов – ни дать ни взять конструктив конца 1990 – начала 2000-х. И ещё этот костыль – упор капота. Как он вообще может оказаться на автомобиле, претендующем на звание флагмана модельного ряда?

Двигатель Pajero Sport / Фото Аскара Мараталиева

Фото нового Митсубиси Паджеро

Интерьер обновленного внедорожника переделали довольно существенно. В дорогих комплектациях вместо классических приборов теперь восьмидюймовый дисплей с нарисованными шкалами и дополнительными боковыми секциями. Полностью изменены центральная консоль и кожух тоннеля, на котором появились мягкие накладки по бокам. В центральном тоннеле появился сквозной карман, с доступом как со стороны водителя, так и со стороны пассажира. Изменилась и мультимедиа, в основе восьмидюймовый экран и расширенный функционал работы со смартфонами, через специальные приложения. Можно использовать гаджет для контроля параметров, отпирания центрального замка или открывания багажника. Дверь багажника получила электропривод, модернизированы кнопки на руле, а на втором ряду добавлены разъемы USB. Появится ли в России версия с тремя рядами сидений неизвестно, но на других рынках такая модификация продается. Фото обновленного интерьера смотрим ниже.

Моторы и КПП

Задолго до того, как произошло начало продаж Митсубиси Паджеро Спорт 2020 в России, стали известны объёмы двигателей.

  • 4-литровый современный по конструкции турбодизель. Он развивает 181 силу;
  • бензиновый двигатель V6. 209 «лошадей»- такова его мощность.

Коробка передач у дизеля – шестиступенчатая «ручка» или же восьмидиапазонный «автомат» с гидротрансформатором. У «старшего» движка механики нет вообще. Она была бы просто никому не нужна.

Безопасность

О Митсубиси Паджеро Спорт 2020 свежие новости вообще не указывают данных, какая у него пассивная безопасность. Но можно судить косвенно. В Европе соплатформенный пикап L200 пять лет назад получил четыре звезды из пяти. Причём, кузов сработал хорошо. Но оценка снижена, в основном, за небольшое количество электроники, которая «помогает» водителю.

Комплектации и цены

О Мицубиси Паджеро спорт 2020 новый кузов, фото, комплектации и цены уже опубликованы.

«База» с «ручкой» называется Invite. Цена Pajero Sport 2020 в такой версии – 2.469 миллиона рублей.

  • блокировка дифференциала сзади;
  • система стабилизации;
  • контроль за давлением в покрышках;
  • лишь два эйрбега;
  • внешние зеркала с электроприводом, включая складывание;
  • «противотуманки»;
  • дуги на крыше;
  • круиз-контроль, управляемый с руля;
  • кожа на руле и рычаге КПП;
  • обогрев передних кресел;
  • подлокотники спереди и сзади;
  • электростёкла;
  • скромная «музыка» с USB-разъёмом и «синим зубом»;
  • запуск мотора кнопкой;
  • вход в салон без ключа;
  • литые диски на 18 дюймов;
  • простенький однозонный климат-контроль.

Все прочие комплектации предлагаются только с «автоматом». Открывает список Intense за 2.732 миллиона рублей.

  • возможность выбирать различные режимы движения по бездорожью;
  • помощь при спуске с холма;
  • шесть подушек;
  • подогрев руля и заднего дивана;
  • «лепестки» переключения переедая под «баранкой»;
  • 6 динамиков;
  • климат-контроль уже на две зоны;
  • сенсоры дождя и света;
  • сетка, чтобы фиксировать грузы в багажнике;

2 миллиона 935 тысяч – столько стоит версия Instyle.

  • полностью светодиодные фары с омывателями;
  • «официальная» тонировка заднего и боковых стёкол;
  • отделка салона кожей. Но не везде – настоящей;
  • электрические регулировки передних кресел;
  • фирменная мультимедиа-система;
  • камера сзади.

На вершине «дизельной» гаммы – Ultimate. Ценник – 3 миллиона 138 тысяч. В Митсубиси Паджеро Спорт 2020 тест драйв видео, как правило, участвуют такие машины.

  • расширенный комплект электронных «помощников»;
  • круговой обзор;
  • парктроники «по кругу»;
  • стильная двухцветная окраска колёсных дисков. Их диаметр от этого не меняется;
  • количество динамиков, увеличенное до восьми.

Цены выше указаны для «свежих» машин. В наличии у дилеров есть и прошлогодние – на 20 тысяч дешевле. А экземпляры в исполнении 2.4 DI-D Terminator Dark Fate за 2 миллиона 990 тысяч и вовсе выпущены только в 2019 году. Это Instyle чёрного цвета со стильным внешним декором.

Автомобилей с трёхлитровым бензиновым мотором, выпущенных в 2020 году, также ещё не поступали в салоны. Те, что есть («старые, но, конечно, без пробега), стоят 3 миллиона 17 тысяч (Instyle) и 3 миллиона 220 тысяч (Ultimate).

А какова цена на обновленный автомобиль? И что с оснащением?

Цена внедорожника Pajero Sport стартует с отметки 899 тыс. грн. (около $36 тыс.) – уже с 2,4-литровым дизелем, полным приводом и МКПП, в комплектации Intense: семь подушек безопасности, ABS+EBD+ASC, блокировка заднего дифференциала, боковые подножки, традиционные приборы с небольшим ЖК-дисплеем, датчики света и дождя, 2-зонный «климат», камера заднего вида, базовая система мультимедиа, тканевая отделка салона, пр.

Хотя более логичной выглядит выбор следующей версии – Pajero Sport 2020 также в комплектации Intense, но с АКПП: автомобиль оценивается в 1,1 млн. грн. или $44 тыс. Существенное повышение цены объясняется не только «автоматом», но также расширенным перечнем оснащения: светодиодные фары, функция дополнительного освещения поворотов, система Mitsubishi Off Road Mode, ЖК-панель приборов на основе 8-дюймового дисплея, подрулевые переключатели АКПП, мультимедиа Mitsubishi Connect 2, дополнительная вентиляция и розетки питания сзади, пр. Плюс добавьте кожаную отделку салона, электропривод регулировок кресла водителя, парковочные датчики спереди и сзади, различную приятную «мелочевку» (сетка в багажнике, авто-затемнение зеркала заднего вида, улучшенную звукоизоляцию).

А еще обязательно отмечу обширный комплекс различных вспомогательных систем для безопасности: BSW (Blind Spot Warning, контроль за «слепыми зонами» боковых зеркал), RCTA (Rear Cross Traffic Alert, предупреждение о перекрестном трафике сзади), LCA (Lane Change Assist, система предупреждения при смене полосы движения). Все данные системы идут одним пакетом ввиду того, что работают на базе единого радара. Парочка подобных радаров-сенсоров установлены по углам в задней части автомобиля – и это тоже следствие последних обновок Pajero Sport. На фоне прошлых датчиков, новые радары отличаются большей дальностью работы и лучшей помехоустойчивостью – вот и получилось на их основе добавить пару-тройку функций. Все это присутствует уже в средней версии Intense АТ.

Стоимость Митсубиси Паджеро Спорт 2020

Первыми о стоимости и модельном ряде обновленного внедорожника узнали автолюбители Таиланда. Здесь новинка доступна с 2.4-литровым турбодизелем MIVEC мощностью 181 л. с. в трех вариантах комплектации GT 2WD, GT-Premium 2WD и GT-Premium 4WD. Если пересчитать на российские рубли, стоимость кроссовера варьируется от 2.65 до 3.27 млн рублей.

В 2018 году Pajero Sport стал вторым по продажам автомобилем семейства Мицубиси — ему отдали предпочтение более 9 500 покупателей. Модель уступила первенство Outlander, продажи которого составили 24 500 машин.

На автомобильном рынке России рестайлинговый Паджеро Спорт будет представлен только во второй половине 2020 года. Такая задержка обусловлена сложностью локализации производства. Модель 2015 года выпускалась в Калуге, и автобренд решил не изменять данной традиции — сборка новой версии планируется здесь же.

Как и раньше, на рынок РФ выйдет четыре комплектации модели: Invite, Instyle, Intense и Ultimate. Остается только с нетерпением ждать более близкого знакомства с Паджеро Спорт 2020.

С внешностью ясно. А что в салоне?

Также найдется парочка важных перемен

Внимание сразу привлекает панель приборов, построенная на основе цветного 8-дюймоговго дисплея. Последний может отображать информацию в трех видах: два классических дизайн-решения с круглой шкалой спидометра или тахометра по центру, плюс вариант в -стиле с парой наклонных колец по краям экрана

Я остановил выбор на варианте с круглым тахометром и цифровым спидометром: удачная комбинация привычного облика и отличной информативности – можно следить за расходом, режимом полноприводной трансмиссии, выбранным радио. Плюс внизу прорисовывается пиктограмма автомобиля со всевозможными предупреждениями и символами от срабатывания разных систем – к примеру, желтые метки контроля «слепых зон».

Новая комбинация приборов является самой заметной переменой в передней части салона, но далеко не единственной. Так, появилась полностью новая центральная консоль: современная мультимедийная система Connect 2 (8-дюймовый дисплей, поддержка Apple CarPlay и Android Auto), видоизмененный блок «климата» с системой ионизации воздуха «nanoe» (см. пример Outlander 2020). Плюс «2-этажный» подиум под рычаг АКПП – здесь нашлось место не только кармашкам для мелочей, но также и кнопке подогрева руля…

Общая форма передней панели салона осталась без перемен – равно, как и материал: сплошь жесткий пластик и простенька серебристая покраска. Но в деталях изменений немало. Прежде всего, ЖК-панель Mitsubishi, которая визуально похожа на ТОП-модели Renault (цветной экран в центре и полумесяцы справа/слева), при обращении в меню узнается Nissan LEAF 2, а один из вариантов оформления напоминает Peugeot. Также полностью изменилась центральная часть: новая мультимедиа и блок «климата», 2-этажная консоль с рычагом «автомата». Кнопка подогрева руля упрятана глубоко внизу, хотя за пару дней к такому расположению привыкаешь – у реальных владельцев, которые используют автомобиль постоянно, проблем не будет. Обидно другое: руль подогревается только в местах хвата. А еще жаль, что ушла обивка сидений «в складочку»…

Если в обновлении передней части салона даже после обновления остались замечания, то сзади все перемены – только в плюс. Так, и ранее автомобиль предлагал отменный простор, возможность регулировки угла наклона спинки, подлокотник с подстаканниками. Но вот встречаю важную обновку – отдельный блок системы вентиляции

Внимание: это не отдельная зона «климата», а именно вентиляция. Но, тем не менее: есть пульт управления скоростью вентилятора, имеются многочисленные дефлекторы на потолке

Также появилось несколько источников питания для зарядки гаджетов – розетка и два USB-порта.

Еще одно приятное изменение касается багажника: его дверца получила электропривод открывания/закрывания, плюс предусмотрен сенсор для бесконтактного управления по взмаху ногой. Только датчики расположены не в центре заднего бампера (там все место занимает запасное колесо), а по его уголкам.

В задней части салона все перемены только в плюс: дополнительная система вентиляции для пассажиров, розетка и UBS-порты, электропривод крышки багажника с возможностью открывания/закрывания кнопкой или по сигналу сенсорного датчика (по взмаху ногой).

Салон

Интерьер сохранил свои классические очертания. Обшивка получила приятный черный оттенок кожи и качественные пластиковые элементы.

В соответствии с последними трендами, приборка была заменена на виртуальную, с возможностью выбора дизайна. В центральную консоль впихнули 11-дюймовый экран мультимедиа. По салону растыкали четыре USB-разъема и, что интересно, две розетки на 12 и 220В.

Также можно отметить новый мультифункциональный руль, два подстаканника в центральном туннеле, аудиосистему в центральной консоли с оригинальными выпуклыми крутилками. Кресла получились чем-то средним между спортом и элегантной классикой.

Салон получил 7-местную комплектацию с классической расстановкой 2+3+2. Если нужен большой объем багажного отделения, задний диван складывается.

Единственной «болячкой», как и раньше был и остается чрезмерно узкий салон, но этот вопрос решит только разработка новой платформы.

Техническая сторона Митсубиси Паджеро Спорт

Как и в случае с ранее показанным рестайлинговым пикапом L200, Mitsubishi предоставила в Pajero Sport расширенный функционал безопасности, включая функцию помощи при смене полосы движения (LCA) и функцию предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA).

А вот с точки зрения механики ничего не изменилось, и это к лучшему. Мощный и прочный рамный внедорожник продолжит трудиться с 2,4-литровым четырехцилиндровым турбодизельным двигателем MIVEC, соединенным с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Через трансмиссию на все четыре колеса идет 178 л. с. и 430 Нм крутящего момента через фирменную систему Super-Select 4WD-II, которая теперь предлагает новый режим для бездорожья и управляется при помощи недавно обновленного свитчера.

Вероятнее всего, под капотом так же останется 3.0-литровый бензиновый аналог мощностью в 209 лошадей.

После запуска в Таиланде обновленный Mitsubishi Pajero Sport в конечном итоге будет продаваться примерно в 90 странах мира, включая Россию. Стоимость Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения в нашей стране начинается от 2.3 и заканчивается 3.2 млн рублей.

Рестайлинговый 2020 Mitsubishi Pajero Sport показан в Таиланде с обновленным дизайном

После тизерной превьюшки в начале этого месяца, на которой была запечатлена фронтальная затемненная часть рестайлингового 2020 Mitsubishi Pajero Sport – полноценного рамного внедорожника, каких в мире осталось немного, автомобиль был официально представлен сегодня в Таиланде, в стране, где его также и производят.Так, согласно представленным фотографиям, основные изменения дизайна внедорожника видны в передней части автомобиля, где обновленный Pajero Sport (продается под названием как Shogun Sport в Великобритании и Montero Sport – на других рынках) принимает на себя самые современные черты дизайна Mitsubishi. Новые фары и решетка радиатора очень похожи на пикап Triton/L200, на базе которого построен Pajero Sport. Единственным отличием можно назвать передний бампер усложненной конструкции.

Еще одним незначительным отличием можно назвать комбинированные светодиодные ходовые огни, расположившиеся под фарами. Менее заметной доработкой стиля для ненатренированного взгляда является более высокий капот рестайлингового Pajero Sport 2020, который способствует проявлению более внушительного внешнего вида.

Остальная часть кузова, похоже, не отличается значительными изменениями, за исключением некоторых обновлений заднего бампера, появления новых колес и спортивного спойлера на крыше.

Интерьер салона Мицубиси Паджеро Спорт 2020

Внутри автомобиля произошли веские изменения, которые порадуют водителя и пассажиров. Центральное место теперь занимает виртуальная приборная панель с широкоформатным сенсорным монитором размером 8 дюймов, внизу установлен мультимедийный комплекс. В салоне все устройства располагаются в логическом порядке, который обеспечивает выбор оптимального режима движения. На консоле между сидениями первого ряда располагается шайба КПП с кнопками помощниками.

Водительское место оснащено удобным креслом и мультифункциональным рулевым колесом, в зоне обзора шкала с основными показателями состояния авто.

У внедорожника вместительный салон, здесь с комфортом разместятся шесть человек, включая водителя. Необходимо отметить, что пассажиры смогут с удобством преодолевать любые расстояния, ведь пространства достаточно в верхней и нижней части салона.

Внутри салона много электронных помощников для водителя и пассажиров, во 2 ряду пассажиры смогут воспользоваться розеткой и USB порталом. Салон отделан качественными материалами, установлены кресла с удобной набивкой.

Дверь багажника приобрела ряд полезных модификаций, для удобства установлены некоторые обновления, теперь дверь можно открыть прикосновением или с помощью приложения, установленного на смартфон. Такие модификации привнесли качественные перемены в функционал, ведь теперь можно контролировать открытие и закрытие двери.

Габариты

Основные показатели размерных рядов кузова Паджеро Спорт представлены следующими параметрами:
длина 4 метра 825 мм, увеличение на 4 см;
ширина 1 метр 815 мм;
— высота 1 метр 835 мм прибавилось 3 см;
— клиренс 21,8 см;
— объем колесной базы 2 800 мм.

Вместительный салон оснащен современными электронными устройствами, которые представлены в следующем списке:
— устройства, контролирующие безопасность пассажиров и водителя;
— помощь при парковке и маневрировании задним ходом Rear Cross Traffic Alert;
— мультифункциональный руль;
— опция контроля движения авто в правильной полосе дорожного покрытия Lane Change Assist;
— функция предупреждения о приближающемся транспорте;
— распознавание зон с плохой видимостью;
— широкоформатный дисплей размером 8 дюймов;
— климат и круиз контроль;
— USB портал и розетка для пассажиров второго ряда;
— контроль функционала багажной двери с электроприводом.

Автомобиль оснащен современными устройствами, которые совершенствуют функционал.

Дизайн Mitsubishi Pajero Sport 2020 в новом кузове

При разработке дизайна стилисты использовали классический подход компании Митсубиси Dynamic Shield., особенностью такой разработки является то, что в основе лежат крестообразные хромированные вставки. Благодаря такому декору, световая оптика авто получила более современный образ.

Анфас автомобиля выглядит очень серьезно, здесь располагается современная конструкция фальшрадиаторной решетки с широкими ноздрями. Массивная решетка выделяется в общем дизайне и подчеркивает солидность автомобиля, с боковых сторон выделяется стильная оптика, которая включает двухъярусные головные и противотуманные фары. Передняя часть автомобиля разработана в новом стиле, не осталось напоминаний о предшествующей модели.

С боковых сторон мы наблюдаем рельеф настоящего внедорожника – большие двери, массивные колесные арки современные окна.
Задняя часть Паджеро Спорт претерпела некоторые изменения, у багажной двери в верхней части появился спойлер, также видоизменились габаритные огни, они стали меньше. Стоит отметить, что корма автомобиля осовременилась, радикальных перемен не произошло, но модернизации добавили роскошь.

Технические характеристики

В арсенале японского внедорожника присутствуют турбодизельный и бензиновый моторы в сочетании с механической и автоматической коробками передач. У начального Mitsubishi Pajero Sport 2020 технические характеристики радуют 11,4 секундами разгона до сотни при среднем расходе солярки 7,4 литра на 100 км. Применение 8-ступенчатого автомата несильно сказывается на паспортных данных, где для достижения заветной сотни требуется уже 12,3 секунды, а потребление топлива возрастает до 8,0 литров ровно. Максимальная скорость обеих модификаций ограничена электроникой на уровне 180 км/ч. Флагманская версия новой модели оснащается 3-литровым бензиновым двигателем V6 мощностью 209 сил, работающим в паре с автоматом. Показатели соответствуют 11,7 секундам, 182 км/ч и 10,9 литрам на сотню для разгона, предельной скорости и экономичности соответственно.

Широкие возможности трансформации багажного отделения не дадут усомниться в истинном назначении автомобиля Конструкция турбодизельного двигателя отличается относительно низкой степенью сжатия (15,5:1) и алюминиевым блоком цилиндров

Технические характеристики

Японцы, в отличие от своих азиатских собратьев всегда выкатывают полную информацию о своих новинках, в том числе полный список комплектаций и технического оснащения. В каких странах окажется та или иная комплектация сказать сложно, но оба варианта силовых агрегатов будут представлены в большинстве стран, в том числе и в России.

Модель 2020 года получила 3-литровый бензиновый двигатель на 209 л.с. и турбированный дизельный мотор на 2.4 литра и 181 л.с. Оба получили по 8 цилиндров с V-образным размещением. Это те же самые двигателя, которыми оснащалась предыдущая версия.

А вот выбор трансмиссий слегка преобразился. Теперь купить Паджеро можно с 6-ступенчатой механикой или 8-ступенчатым автоматом с возможностью ручного управления и принудительной блокировкой.

На выбор представлены 4 комплектации – Invite, Intense, Instyle и Ultimate.

Первые две похвастаются только дизельным исполнением в паре с автоматом. Для Instyle и Ultimate доступны оба варианта двигателя и КПП. Во всех комплектациях внедорожник получил полный привод с классическим распределением тяги 40/60. Дизельная версия разгоняется до сотни за 12.3 секунд, бензиновая за 11.7. Расход по трассе в обоих случаях не превысит 7 литров.

Покупая новый Паджеро 2020 модельного года, водитель получит полный комплект помощников – круиз-контроль с контролем дистанции в потоке, полный обзор от 4-х камер, датчик спутниковой навигации, парктроник, систему экстренного торможения, контроль слепых зон и доступ без ключа.

Опционально, в зависимости от комплектации, клиент получит светодиодную оптику с омывателями, кожаную отделку салона, электронную регулировку, подогрев передних кресел, передние, боковые и коленные подушки безопасности и раздельный климат-контроль.

Подводим итоги

Можно найти множество иных более дешевых внедорожников, с которыми сможет конкурировать Mitsubishi Pajero Sport с учетом всех технических особенностей. Но производитель серьезно поднял стоимость автомобиля и повысил его класс, поэтому мы и рассматриваем непривычных для бренда конкурентов. Вы можете использовать любые возможности для сравнения, получения важных данных и анализа соперников на рынке. Но зачастую все эти сравнения будут гипотетическими до той поры, пока вы не попробуете проехаться на автомобилях выбранного класса. Каждый внедорожник обладает своей душой, и это можно прочувствовать при эксплуатации.

Скорее всего, вам понравится мягкость Форда и невозмутимость Тойоты, вас подкупит новизна Митсубиси, вам будет импонировать вседозволенность Джипа. Но выбрать что-то одно из этого списка автомобилей просто невозможно

Именно поэтому потенциальные покупатели в классе все больше обращают внимание на новинки. Они позволяют склонить чашу весов в пользу новых изобретений просто потому, что они выглядят великолепно

Впрочем, внешний вид и новые технологии далеко не для всех являются важнейшим фактором выбора автомобиля. Особенно, в таком классе как внедорожник. А какой автомобиль вы бы выбрали из представленных выше?

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Драйвер
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector