Первое впечатление
Первые эмоции от знакомства с автомобилем не были положительными. Несмотря на постоянные попытки омолодить модель, в облике и интерьере чётко прослеживаются решения пятилетней давности, что существенно снижает привлекательность машины.
Несколько освежают интерьер спортивные сидения Recaro с развитой боковой поддержкой, металлические накладки на педали и дополнительные стрелочные приборы поверх центральной консоли. Несмотря на эти меры, остроты и дерзости дизайну явно не хватает.
Несколько сглаживают ситуацию 19-дюймовые колёса с низкопрофильной резиной, дополнительный обвес с элементами агрессии и яркий цвет. Всё это позволяет оценить внешний облик и принять его скорее сдержанным, нежели устаревшим.
Если же рассматривать интерьер, то тут нас ждало более существенное разочарование, поскольку небольшие косметические изменения не позволили избавиться от ощущения того, что находишься за рулём семейного автомобиля.
Но будем откровенны — несмотря на ярко выраженную спортивную направленность, все элементы сохранили свою функциональность и вполне позволяют без каких-либо затруднений эксплуатировать Focus RS в качестве авто на каждый день. Кроме того, автомобиль сохранил просторный салон гражданской версии, что является его неоспоримым преимуществом.
Что касается первого впечатления от вождения, то можно отметить довольно короткое и чёткое сцепление, которое требует привыкания, и весьма прожорливый турбированный четырёхцилиндровый двигатель. Ускорение даже на затяжных подъёмах сохраняет свой темп. Подвески, несмотря на ряд настроек, довольно плотные и передают на кузов ощутимые колебания. При повседневной езде спортивные настройки подвески, от которых никак не уйти, воспринимаются как недостаток, поскольку тряска и упругие удары, передаваемые на кузов, совершенно не способствуют комфортной езде.
Для автомобиля на каждый день требуется и ещё одно качество – экономичность, и поскольку мы не ведём речь о спорткаре, а рассматриваем заряженную версию семейной машины, то расход топлива, равный 10,9 л. на 100 км, несколько портит общее впечатление. Конечно, это не феноменально высокий показатель, но для четырёхцилиндрового агрегата с турбонаддувом это скорее индикатор малой эффективности и низкой технологичности базовой модели. Ведь многие производители, увлёкшиеся даунсайзингом, уже представляли заряженные версии, потребляющие рекордно малое количество топлива.
Фотографии внешнего дизайна Ford Focus RS (2016-2017)
Вот уже третье поколение Фокуса РС 2016-2017 демонстрирует настоящие атлетические формы своего кузова.
Фото Форд Фокус РС 2016 2017 спереди
Передняя часть получила огромный воздухозаборник на крупном бампере, шестиугольную фальш радиаторную решетку. Стильная, хищная оптика придает агрессии автомобилю, делает его внешность спортивной, изящной одновременно. Специальные аэродинамические элементы включают в себя и противотуманные фары. Выглядит это отменно. Рельефный капот с выштамповками — одна из изюминок новинки. Если говорить более детально про оптику, то здесь мы наблюдает светодиодные противотуманные фары, светодиодные дневные ходовые огни, а также биксеноновую головную оптику.
Новый Форд Фокус РС 2016 2017 фото сбоку
Сбоку машина смотрится действительно мощно и внушительно. В принципе, профиль имеет очень много общего с гражданской версией, однако за счет боковых юбок, расширенных и раздутых колесных арок, огромных колесных дисков на 19 дюймов, образ меняется в самую лучшую сторону. Плюс приятное дополнение — светодиодные повторители поворотных сигналов, интегрированные в боковые зеркала.
Фото нового Ford Focus 3 RS 2016 2017 сзади
Сзади отличить обычный Фокус от заряженного не составит труда. Модификацию RS выдает диффузор на заднем рельефном бампере, антикрыло над крышкой багажного отсека, а также специальные круглые патрубки, с помощью которых звук от двигателя становится особенным, породистым и неповторимым.
Покупателям предоставляется возможность выбрать один из четырех вариантов покраски кузова. Это серый, синий, серый и черный. В каждом цвете третье поколение заряженного пятидверного хетчбека от американского автопроизводителя выглядит великолепно.
Габаритные размеры нового Форд Фокуса РС 3
Что же касается габаритов, то все, помимо колесной базы, изменилось:
- длина — 4362 миллиметра;
- высота — 1471 миллиметр;
- ширина — 1858 миллиметров;
- колесная база — 2648 миллиметров.
Экстерьер Ford Focus 2016
Пройдемся по внешности. Дизайнеры постарались придать автомобилю большей брутальности и агрессивности. Кузов стал более рельефный и «мускулистый». Не обошлось без современного корпоративного веяния, новый Форд Фокус обзавелся стильным передком, черты которого переплетаются с другими моделями компании.
Переднюю часть у Фокус теперь украшает объемная трапециевидная радиаторная решетка, придающая данному авто сходство с премиальными Aston Martin.
Передние фары сделали узкими и расположили их вдоль передних крыльев. Капот обзавелся штампованным рельефом, придающих спортивных ноток.
Передний бампер – без сложных форм и линий. Центральная его часть отведена под номерной знак и небольшой воздухозаборник. По бокам у него – стилистические трапециевидные ниши с противотуманками.
Боковые части авто в нижней части украшены штампованными линиями, что хорошо видно на имеющихся Форд Фокус фото.
Сзади особо примечательного ничего нет. У седана форма крышки багажника формирует небольшой спойлер. У хэтчбека же и универсала – спойлеры отдельные, и располагаются они вверху задней двери.
Задние блок фары – массивные, сложной конфигурации и с достаточно большими заходами на задние крылья.
Бампер задка тоже не получил сложных форм, он достаточно простой, но массивный. Из дополнительного оборудования на нем имеются только повторители стоп-сигналов.
Фото салона Форд Фокус РС 2016-2017
Внутри автомобиль не подвергся настолько серьезным изменениям, как снаружи. Тем не менее, определенные новшества салон все же получил.
Если изучить фото и видео материалы, то заметить перемены внутри, ориентируясь на стандартный салон последнего поколения Фокуса, будет не сложно.
Фото салона нового Ford Focus RS 2016 2017
Прежде всего, автомобиль постарались сделать более спортивным и в компоненте интерьера. Появились некоторые интересные вставки, надписи RS, накладки на педали и так далее.
Приборная панель состоит из трех колодцев, по центру которых яркими голубыми буквами выведено название модификации хетчбека — RS. Приборная панель, бортовой компьютер считываются очень легко за счет высококачественной подсветки. В любое время суток при любом освещении получить нужные данные не составит труда.
Приборная панель Фокуса РС 3
Также дизайнеры видоизменили мультифункциональный руль. Он имеет три спицы, а также некое усечение снизу, как это принято делать на спортивных автомобилях. Анатомически удобный хват улучшается еще и за счет кожаного чехла.
Центральная консоль практически идентична гражданской версии. Единственное, на самой ее вершине появился проем, в который интегрировали датчики. На них водитель сможет получить информацию про актуальную температуру масла, а также узнать показания давления в турбине.
При этом большой мультимедийный комплекс остался прежним, ровно как и весьма оригинальный блок управления климатическим оборудованием, аудиосистемой.
Передние кресла
Вообще в плане эргономики Форд Фокус третьего поколения считается одним из лучших автомобилей на сегодняшний день, произведенных на территории США и не только. Потому вносить какие-либо серьезные коррективы в этом компоненте производитель не хотел. И правильно сделал.
Стоит также отметить, что салон выполнен из высококачественных материалов, мягкого пластика, кожи. Собирают автомобиль явно ответственно и аккуратно. Каких-то недочетов в качестве сборки, в швах не наблюдается.
Если говорить про кресла, то впереди водитель и пассажир смогут ощутить все прелести спортивных ковшей от Recaro. Отменное удобство посадки, четкая фиксация поясницы, отличная боковая поддержка. Задний ряд вполне может разместить троих пассажиров, хотя максимальный комфорт получат два человека. Все же наблюдается определенная нехватка пространства по бокам.
Тест-драйв заряженной версии Форд Фокус RS 2016 года
В то время как другие автопроизводители разочаровались в выпуске заряженных хэтчбеков, Ford подготовил новое обновление знаменитой модификации RS. Говорить о смене поколений, к сожалению, не приходится, поскольку в основе автомобиля лежит платформа 2011 года. Поэтому постараемся разобраться, насколько компании удалось реализовать весь свой инженерный потенциал, ограничиваясь имеющимися средствами.
Новая модель получилась как никогда экстремальной и превосходит основных конкурентов, включая 292-сильного Volkswagen Golf R. Это достигается использованием системы постоянного полного привода, турбированным двигателем и подвеской с адаптивными настройками амортизаторов, включающими режим «дрифтинга». Формально конкурентов у модели с каждым годом становится всё меньше, поскольку Mitsubishi Evo уже практически снят с производства, Subaru WRX STI устарел и морально и технически, и ограниченный спрос на автомобили этого класса делает их производство малопривлекательным для других концернов.
Автомобиль, который мы получили на тест-драйв, имел кожаный салон, сидения с электроприводом и регулировками по 8 параметрам, обогрев рулевого колеса и систему навигации.
Для США
рестайлинг, 3 поколение, 02.2014 — 03.2018, Седан
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 л, 160 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.0 GDI MT S | 02.2014 — 03.2018 | XQDA | BM | |
| 2.0 GDI MT SE | 02.2014 — 03.2018 | XQDA | BM | |
| 2.0 GDI MT SEL | 02.2014 — 03.2018 | XQDA | BM | |
| 2.0 GDI MT Titanium | 02.2014 — 03.2018 | XQDA | BM | |
| 2.0 л, 160 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF) | ||||
| 2.0 GDI Powershift S | 02.2014 — 03.2018 | XQDA | BM | |
| 2.0 GDI Powershift SE | 02.2014 — 03.2018 | XQDA | BM | |
| 2.0 GDI Powershift SEL | 02.2014 — 03.2018 | XQDA | BM | |
| 2.0 GDI Powershift Titanium | 02.2014 — 03.2018 | XQDA | BM | |
| 1.0 л, 123 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.0 EcoBoost MT SE | 02.2014 — 03.2018 | M1DA | BM | |
| 1.0 л, 123 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.0 EcoBoost AT SE | 02.2014 — 03.2018 | M1DA | BM |
рестайлинг, 3 поколение, 02.2014 — 03.2018, Хэтчбек 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 143 л.с., Электричество, Редуктор, Передний (FF) | ||||
| 23 kWh Electric | 02.2014 — 12.2016 | |||
| 2.0 л, 159 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.0 GDI PZEV MT SE | 02.2014 — 03.2018 | XQDA | BK | |
| 2.0 GDI PZEV MT SEL | 02.2014 — 03.2018 | XQDA | BK | |
| 2.0 GDI PZEV MT Titanium | 02.2014 — 03.2018 | XQDA | BK | |
| 2.0 л, 159 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF) | ||||
| 2.0 GDI PZEV Powershift SE | 02.2014 — 03.2018 | XQDA | BK | |
| 2.0 GDI PZEV Powershift SEL | 02.2014 — 03.2018 | XQDA | BK | |
| 2.0 GDI PZEV Powershift Titanium | 02.2014 — 03.2018 | XQDA | BK | |
| 2.0 л, 160 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.0 GDI MT SE | 02.2014 — 03.2018 | XQDA | BK | |
| 2.0 GDI MT SEL | 02.2014 — 03.2018 | XQDA | BK | |
| 2.0 GDI MT Titanium | 02.2014 — 03.2018 | XQDA | BK | |
| 2.0 л, 160 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF) | ||||
| 2.0 GDI Powershift SE | 02.2014 — 03.2018 | XQDA | BK | |
| 2.0 GDI Powershift SEL | 02.2014 — 03.2018 | XQDA | BK | |
| 2.0 GDI Powershift Titanium | 02.2014 — 03.2018 | XQDA | BK | |
| 2.3 л, 350 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD) | ||||
| 2.3 MT 4WD RS | 01.2016 — 03.2018 | EcoBoost | BK | |
| 1.0 л, 123 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.0 EcoBoost MT SE | 02.2014 — 03.2018 | M1DA | BK | |
| 1.0 л, 123 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.0 EcoBoost AT SE | 02.2014 — 03.2018 | M1DA | BK | |
Дверь передняя правая Форд Фокус 2 2005-2008
Цена 3 500 р.
Дверь передняя левая Ford Focus 2 2008-2011
Цена 13 000 р.
Крыло переднее правое Ford Focus 1 1998-2004
Цена 2 100 р.
АКПП для Ford Focus II
Цена 32 000 р.
Бампер задний для Ford Focus 2 2008-2011 Хэтчбек
Цена 2 500 р.
Фара левая Ford Focus 3
Цена 7 000 р.
Для России
рестайлинг, 3 поколение, 03.2014 — 10.2019, Седан
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 л, 150 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.5 AT Titanium | 07.2015 — 10.2019 | 1440500 руб. | M8DA, M8DB | CB8 |
| 1.6 л, 105 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 MT SYNC Edition | 07.2015 — 05.2018 | 1012000 руб. | IQDB | CB8 |
| 1.6 л, 105 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.6 PowerShift SYNC Edition | 07.2015 — 05.2018 | 1052000 руб. | IQDB | CB8 |
| 1.6 л, 125 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 MT SYNC Edition | 07.2015 — 06.2018 | 1038000 руб. | PNDA | CB8 |
| 1.6 MT Titanium | 07.2015 — 10.2019 | 1229500 руб. | PNDA | CB8 |
| 1.6 л, 125 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.6 PowerShift SYNC Edition | 07.2015 — 06.2018 | 1078000 руб. | PNDA | CB8 |
| 1.6 PowerShift Titanium | 07.2015 — 10.2019 | 1269500 руб. | PNDA | CB8 |
рестайлинг, 3 поколение, 03.2014 — 10.2019, Универсал
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 л, 150 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.5 AT Titanium | 07.2015 — 10.2019 | 1510500 руб. | M8DA, M8DB | CB8 |
| 1.6 л, 105 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 MT SYNC Edition | 07.2015 — 05.2018 | 1022000 руб. | IQDB | CB8 |
| 1.6 MT Trend | 07.2015 — 05.2017 | 861500 руб. | IQDB | CB8 |
| 1.6 л, 105 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.6 PowerShift SYNC Edition | 07.2015 — 05.2018 | 1062000 руб. | IQDB | CB8 |
| 1.6 л, 125 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 MT SYNC Edition | 07.2015 — 06.2018 | 1048000 руб. | PNDA | CB8 |
| 1.6 MT Titanium | 07.2015 — 10.2019 | 1299500 руб. | PNDA | CB8 |
| 1.6 л, 125 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.6 PowerShift SYNC Edition | 07.2015 — 06.2018 | 1088000 руб. | PNDA | CB8 |
| 1.6 PowerShift Titanium | 07.2015 — 10.2019 | 1339500 руб. | PNDA | CB8 |
рестайлинг, 3 поколение, 03.2014 — 10.2019, Хэтчбек 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 л, 150 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.5 AT Titanium | 07.2015 — 10.2019 | 1430500 руб. | M8DA, M8DB | CB8 |
| 1.6 л, 85 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 MT Ambiente | 07.2015 — 12.2018 | 901000 руб. | XTDA | CB8 |
| 1.6 л, 105 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 MT SYNC Edition | 07.2015 — 05.2018 | 1002000 руб. | IQDB | CB8 |
| 1.6 л, 105 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.6 PowerShift SYNC Edition | 07.2015 — 05.2018 | 1042000 руб. | IQDB | CB8 |
| 1.6 л, 125 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 MT SYNC Edition | 07.2015 — 06.2018 | 1028000 руб. | PNDA | CB8 |
| 1.6 MT Titanium | 07.2015 — 10.2019 | 1219500 руб. | PNDA | CB8 |
| 1.6 л, 125 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.6 PowerShift SYNC Edition | 07.2015 — 06.2018 | 1068000 руб. | PNDA | CB8 |
| 1.6 PowerShift Titanium | 07.2015 — 10.2019 | 1259500 руб. | PNDA | CB8 |
Техническая составляющая
Ford Focus РС 2016-2017 получил систему полного привода Ford Performance AWD, а вот его предшественник был переднеприводной. При этом управляющая электроника распределяет тягу не только между осями, но и между отдельными колесами. Применение определенных современных технологий дало хэтчбеку преимущество среди своих конкурентов: он показывает самую высокую скорость в поворотах и великолепную управляемость в предельных режимах.
Электроника работает в четырех режимах: Normal, Sport, Track и Drift, а также автомобиль оснащается системой быстрого старта. При активации системы Drift машину можно пустить в управляемый занос, при этом имея над ним полный контроль. Модификация RS обзавелась подвеской с регулируемыми амортизаторами, более жесткими стабилизаторами и пружинами, а также у хэтча имеется спортивный выпуск с характерным рычанием. Все тормоза — дисковые, а руль обзавелся электроусилителем.
Теперь переходим к силовому агрегату: здесь установлен безальтернативный турбомотор, работающий на бензине. Он относится к семейству ЭкоБуст, имеет рабочий объем 2,3 литра, четыре цилиндра, а отдача движка составила 320 «лошадей». Он развивает максимальный крутящий момент 434 лошадиных сил. Комплектуется усовершенствованной шестиступенчатой «механикой». Агрегат пришел на смену 305-сильному мотору, имеющему объем 2,5 литров. Динамические показатели следующие: разгон до «сотни» составляет 5 секунд, предельная скорость- 270 км/ч.
Вывод
Можно много говорить о возможностях автомобиля, о его великолепной внешности и продуманном интерьере до мелочей, о применении современных технологий и, в целом, о приятном впечатлении, которое производит Форд Фокус третьего поколения с индексом RS (Rally Sport). Да, безусловно, всем этим обладает этот американский автомобиль, и, пожалуй, его единственным минусом является лишь немалая цена.
Трансмиссия Ford Focus RS 2016
Новый двигатель серии EcoBoost рабочим объемом в 2,3 литра хетчбэк отобрал у Ford Mustang, но сам двигатель при этом получил ряд модификаций, чтобы мощность превысила планку в 320 лошадиных сил. Новая двойная улитка турбонаддува с большим колесом компрессора теперь соединена с увеличенным интеркулером, что позволяет эффективно работать турбине во всем диапазоне частот. Оптимизирована и система впуска в двигателе для лучшего прохождения потока воздуха и выхлопная система, которая может звучать в двух тонах из-за использования электронного управления клапаном для переключения звука в зависимости от настроения и пожеланий водителя.
Приятной новостью является система полного привода, хотя и с передним приводом прошлое поколение Фокуса РС было очень весело водить, но теперь все ощущения станут только острее. Система полного привода не просто распределяет крутящий момент между передними и задними осями, причем до 70% момента можно передать на заднюю ось, благодаря наличию в ней RDU (Rear Drive Unit), 100% из передаваемого назад момента может быть направлено отдельно на каждое их задних колес при необходимости. Это значит, что при заносе на обочину одной стороны автомобиля, система автоматически перераспределит момент на нужные колеса, тем самым сохраняя стабильность и управляемость хетчбэка.
До первой сотни заряженный RS выстреливает всего за 4,5 секунды, что ставит его в один ряд со спортивными автомобилями, цена на которые превышает ценник хетчбэка раза в три. Впрочем в этом и есть вся суть горячего хетчбэка, родом из далеких восьмидесятых.
Точная цена на автомобиль пока не известна, понятно только, что ценник будет больше, чем у обычного Volkswagen Golf TDI, но меньше, чем у нового Volkswagen Golf R400, однако Гольф Р может передавать на заднюю ось только 50% момента, да и мощность у базового Golf R поменьше. Одним словом Форд провел блестящую партию и выводом одной фигуры поставил соперникам шах и мат.
Интерьер и комплектации Форд Фокус РС 2015-2016
Внутренне пространство RS также повторяет реализованные идеи базовой версии, хотя и не без чисто спортивных элементов. Руль у «заряженного» Фокус трехспицевый, срезанный снизу как у спорт-каров. В дополнение его отделали кожаным чехлом, что без сомнения будет положительно воспринято автолюбителями. Оригинальная приборная панель имеет высококачественный дисплей и приборы, расположенные в «колодцах», информация с которых комфортна для восприятия.
Панель приборов Ford Focus RS 2015-2016
Минимальные отличия у Focus RS от обычного и в оформлении и архитектуре центральной консоли. Дополнительно спортивная версия получила разве что вынесенные под лобовое стекло датчики температуры масла и давления турбины. Все остальные элементы нам знакомы: мультимедийный комплекс с восьмидюймовым экраном, солидная аудиосистема, хвастающая набором из десяти динамиков и блок элементов управления климатической установкой.
Салон Focus RS 2015-2016
При отделке интерьера был использован высококачественный пластик, а отдельные элементы, такие как руль, рычаг КПП, стояночного тормоза, подлокотники и сидения – обтянуты кожей. Все элементы идеально подогнаны друг к другу, хотя к качеству сборки Focus не было вопросов и в стандартной версии. Обеспечивать комфортную и надежную посадку будут сидения Recardo. Их ковши примут водителя и переднего пассажира-штурмана. Для задних пассажиров предусмотрен удобный диван, который позволит комфортно разместиться двоим взрослым. Третий также поместится, но из-за недостаточного места по ширине, всем троим придется немного потесниться.
Продажа Ford Focus 2016 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
678 755 q
Санкт-Петербург
Focus 2016
820 000 q
Санкт-Петербург
Focus 2016
800 000 q
Санкт-Петербург
Focus 2016
770 000 q
Санкт-Петербург
Focus 2016
630 000 q
Санкт-Петербург
Focus 2016
630 000 q
Санкт-Петербург
Focus 2016
770 000 q
Санкт-Петербург
Focus 2016
699 640 q
Санкт-Петербург
Focus 2016
795 000 q
Санкт-Петербург
Focus 2016
390 000 q
Санкт-Петербург
Focus 2016
847 000 q
Санкт-Петербург
Focus 2016
770 000 q
Санкт-Петербург
Focus 2016
770 000 q
Санкт-Петербург
Focus 2016
957 000 q
Санкт-Петербург
Focus 2016
657 800 q
Санкт-Петербург
Focus 2016
827 000 q
Санкт-Петербург
Focus 2016
797 000 q
Санкт-Петербург
Focus 2016
897 000 q
Санкт-Петербург
Focus 2016
923 700 q
Всеволожск
Focus 2016
680 000 q
Внешний вид
Дизайнеры неплохо поработали над экстерьером модели, по сути вы без проблем узнаете 3-е поколение гражданской версии, но заметите агрессивный спортивный обвес, который и отличает ее. Передняя часть выдает себя благодаря слегка измененной форме радиаторной решетки, а также с помощью бампера.
Бампер Форд Фокус РС 2017 получил вертикальные противотуманные фары, рядом с которыми расположены воздухозаборники охлаждающие тормозные диски. Также на бампере присутствует так называемая губа, и он неплохо продумал в плане аэродинамики. Ну и конечно же нас встречает большой шильдик.
Что касается боковой части, то здесь новшеств не так уж много, но заметить их тоже можно без проблем. Начнем с того, что колесные арки раздуты сильнее, чем у базовой модели. Также здесь другие диски, окрашенные в черный цвет, но это будет не в каждой версии. Помимо этого, слегка изменилась форма выштамповок в нижней и верхней части кузова.
И наконец, корма Ford Focus RS 2018, самое серьезное новшество – это установка огромного спойлера, которые не только выполняет дизайнерскую функцию, но и помогает в динамике и устойчивости на больших скоростях. Далее мы видим по большей части декоративный диффузор, в который аккуратно интегрировали 2 огромных патрубка выхлопной системы.
Что ж, дизайн действительно неплохо изменился, причем в лучшую сторону. Выделяться на дороге вы будете, а также будете уважаемы среди обычных фанатов. Все изменения, конечно же коснулись и размеров машины:
- длина – 4362 мм;
- ширина – 1858 мм;
- высота – 1471 мм;
- колесная база – 2648 мм;
- диски – R19.