Дэу нексия 2017 модельного года: цены, комплектации, фото и характеристики

Экстерьер Daewoo Nexia 2021 года

Сразу стоит сказать, что ожидать значительных перемен в облике Дэу Нексия не придется. Автомобиль представлен в узнаваемом многими автомобилистами экстерьере, вот только, несколько доработанным

Первое, на что следует обратить внимание – обновленная оптика модели, форма которой позволяет автомобилю выглядеть более стильно и современно

Производитель также несколько увеличил площадь капота и форму переднего бампера, который теперь выступает вперед и, тем самым, делает Daewoo Nexia 2021 года более респектабельным, чем его предшественники.

Радиаторная решетка, а также воздухозаборник немного изменились в форме – стали меньше и, что немаловажно, аккуратнее

Стоит уделить особое внимание лобовому стеклу, которое предусмотрительно увеличилось производителем, благодаря чему водитель более не будет испытывать проблем с обзорностью при езде. А вот задняя часть Дэу Нексия выглядит еще более солидно и стильно, за счет обновленных фонарей и большой крышки багажника

А вот задняя часть Дэу Нексия выглядит еще более солидно и стильно, за счет обновленных фонарей и большой крышки багажника.

К небольшой недоработке можно отнести разве что достаточно простые колесные диски, однако только, если не брать во внимание стоимость бюджетного седана

Салон

Удачный салон в плане эргономики, во времена первого представления это был успех, хоть и слизанный с Кадета. Многое было переделано уже спустя время, когда производитель решился на рестайлинг. В общем, ощущения более качественного пластика, но по-прежнему он твердый, хоть не скрипит.

Рулевое колесо это отдельная история, меняли его дизайн около пяти раз, все время не могли прийти к единому решению. И вот, в 2008 году свету предстали классический трехспицевый руль, смотревший в будущие с надеждой. Панель приборов порадовали меньше, обновления сказались худшим образом. По какой-то причине обзорность уменьшилась, да и солнечные блики было невозможно убрать. Еще одна особенность панели заключалась в частой смене подсветки, она просто не выдерживала нагрузок.

Центральная консоль в первую очередь отмечается большим углом разворота к водителю. Дефлекторы без изменений, а вот касаемо климата, здесь естественно ‘печка’ изменился сам блок управления. Отсек под магнитолу внушительную долю панели, имелся даже небольшой бортовой компьютер.

Сиденья отвратительные. Классическая посадка дешевых авто, без надежных боковых упоров. Не было даже расширенного спектра регулировок, отчего страдали люди рослые и миниатюрные.

Багажный отсек всегда славился своими габаритами. 530 литров это выше среднего показателя для такого класса.

Изучаем внутреннюю начинку транспортного средства

Несмотря на изменение технической составляющей автомобиля ожидать каких-либо революционных улучшений не стоит:

• Авто собрано на платформе, позаимствованной у Opel Cadet. Из-за этого и наблюдается их сильная схожесть.
• Доработке подвергли повестку транспортного средства. Теперь в машине устанавливают полунезависимые стойки. В задней части использована поперечная балка, обеспечивающая курсовую устойчивость.
• Во всех комплектациях предусмотрена только трансмиссия механического типа. Производитель даже и не задумывался над использованием автоматической коробки.
• По габаритам автомобиль составил: по длине 448,2 см, по ширине 166,2 см и по высоте 139,3 см. Общая масса автомобиля составила 1530 кг.
• Багажное отделение рассчитано на объём в 530 литров. При этом он фиксированный и не может расширяться за счёт заднего ряда сидений.
• В бензобак можно залить 50 литров горючего. При этом авто во всех вариантах работает только на бензине.
• Размер дорожного просвета, достаточный для езды по отечественным дорогам, так как составляет 15,8 см.

Отечественным автомобилистам машина доступна с двумя бензиновыми силовыми установками на 1,6 литра и мощностью чуть больше ста лошадок. Единственное различие между двигателями заключается в их конструкции.

Хочется сказать, что если вы захотите купить или продать Daewoo вам поможет популярный украинский сайт AUTO.RIA.BIZ. Этот сайт уже оценили тысячи украинских автомобилистов успевших с его помощью, продать или купить собственный автомобиль.

Масло для силовой установки

Замена масла, важная процедура, особенно когда необходимо максимально сохранить ресурс двигателя, важно знать все нюансы и требования для её осуществления. Особых требований к маслу для моторов марки не предъявляется

Главное, что бы масло, которое льёте, было качественное, не горело, не образовывало нагара, имело хорошие присадки. Желательно использовать синтетическое, или полусинтетическое масло

Особых требований к маслу для моторов марки не предъявляется. Главное, что бы масло, которое льёте, было качественное, не горело, не образовывало нагара, имело хорошие присадки. Желательно использовать синтетическое, или полусинтетическое масло.

Если эксплуатация двигателя планируется в условиях низких температур, необходимо использовать масло с низкой вязкостью. Это масла марки 5W30, 0W30, 5W40, 0W40. Если использовать густое масло в мороз, происходит сильный износ деталей в движке, следовательно, его применять не стоит.

Источник

Ценовой вопрос

Наибольшее же достоинство автомобиля осталось. И даже существенно укрепилось. Что может быть достойнее, чем заявление гендиректора GM-UZ Шухрата Юсупова: «Цена на новую Nexia остается прежней». Все комплектации авто также не меняются. Да-да. Модернизированный автомобиль с новым, более мощным двигателем, с одним из самых вместительных багажников в классе просто заменяет своего предшественника, оставаясь таким же доступным. Увы, родной АвтоВАЗ на фоне узбекских автопромышленников подобными подарками не радует. В итоге, Daewoo так и остается – честным узбекским «осликом», покорно волочащим груз и хозяина туда, куда хозяину угодно. Желающие же погонять могут поискать породистых скакунов. В другом месте и за другие деньги.

Итак выбор автомобиля по комплектации и цене остался прежним, однако напомним состав комплектаций.

Nexia GL влючает: обогрев заднего стекла с таймером на отключение, дистанционное открывание лючка бензобака и крышки багажника из салона, магнитолу, акустические колонки 4 шт., ручную антенну, электрокорректор фар.

Nexia GLE включает дополнительно: электроподъемники на четыре стекла, центральный замок, тахометр, противотуманные фары, солнцезащитную полоску на лобовом стекле,тонированные стекла (30%), велюровую обивку салона.

Daewoo Nexia с 8-клапанным двигателем мощностью 85 л.с. в очень простоватой версии GL обойдется в сумму от 244 до 263 тыс. рублей, гидроусилитель предлагают в версии за 256 тыс. рублей, а кондиционер есть только 263 тысячи, сочетать оба эти блага цивилизации вместе не получится. Более дорогое исполнение GLE стоит от 273 до 292 тыс. рублей. Стоимость GLE варьирует взависимости от отсутсвия/наличия кондиционера.

Daewoo Nexia с новым 16-клапанным двигателем мощностью 108 л.с. стоит от 251 до 272 тыс. руб. в версии GL, и от 282 до 299 тыс. руб. в версии GLE. Различий в оборудовании между 8-клапанными и 16-клапанными машинами практически нет, не считая гидроусилителя руля установленного в базе с более мощным двигателем.

Комплектации и цены

2015 год дал возможность Дэу реализовывать легковой автомобиль в 13 комплектациях. Однако, на деле, их можно разделить на 3 обобщенные – «Классик» (GL), «Норма» и «Люкс» (GLE). Модификация «Classic» подразумевает скудное оснащение автомобиля, где даже отсутствует аудиомагнитола и предлагается только единственный 1,5-литровый силовой агрегат.

В арсенал базовой комплектации включены инерционные ремни безопасности, 13-дюймовые диски колес, настраиваемые подголовники на передних креслах, подогрев заднего стекла, часы, установленная на приборной панели задняя полочка, а также электрокорректор фар. Оценивается данная модель от 450 000 р.

Новая Daewoo Nexia

Модификация «Норма» как раз предоставляет все самое необходимое. Туда включены: кондиционер, и/или ГУР, магнитола с четырьмя колонками, 13-ти или 14-дюймовые диски колес. Кроме этого, лучшая обивка интерьера.

Есть возможность выбрать необходимый лично Вам силовой агрегат: 1,5-литровый или 1,6-литровый. Стоит Нексия «Норма» с мотором объемом 1,5 литра – 502 000 руб., а с двигателем 1,6 – 525 000 руб.

Фотография новой Daewoo Nexia

Модификация «Люкс», кроме всего перечисленного, обладает центральным замком, ГУР, кондиционером (в опциональном порядке), электрическими стеклоподъемниками, колесными колпаками, противотуманками, повторителями поворотов на зеркалах по бокам, 14-дюймовыми дисками колес, солнцезащитной полосой на лобовом стекле и окраской бампера под цвет кузова. Версия «Люкс» с двигателем 1,5 литра оценивается в 563 000 руб., а с мотором 1,6 литра – от 569 000 рублей.

Комплектации и цены

Комплектация	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
1.5 Classic MT	450 000	бензин 1.5 (80 л.с.)	механика (5)	передний
1.5 НС19/81 MT	502 000	бензин 1.5 (80 л.с.)	механика (5)	передний
1.5 НС28/81 MT	519 000	бензин 1.5 (80 л.с.)	механика (5)	передний
1.6 НД19/81 MT	525 000	бензин 1.6 (109 л.с.)	механика (5)	передний
1.5 НС22/81 MT	537 000	бензин 1.5 (80 л.с.)	механика (5)	передний
1.6 НД28/81 MT	543 000	бензин 1.6 (109 л.с.)	механика (5)	передний
1.5 НС23/18 MT	553 000	бензин 1.5 (80 л.с.)	механика (5)	передний
1.5 НС18 MT	563 000	бензин 1.5 (80 л.с.)	механика (5)	передний
1.6 НД18 MT	569 000	бензин 1.6 (109 л.с.)	механика (5)	передний
1.6 НД23/81 MT	575 000	бензин 1.6 (109 л.с.)	механика (5)	передний
1.5 НС16 MT	596 000	бензин 1.5 (80 л.с.)	механика (5)	передний
1.6 НД16 MT	596 000	бензин 1.6 (109 л.с.)	механика (5)	передний

Технические характеристики

Общие технические характеристики Daewoo Nexia:

• Кузов выпускали в трех вариантах: седан, хэтчбек 3 или 5-дверный.
• Габаритные размеры 4482×1662×1393 мм.
• Клиренс составляет 158 мм.
• Привод передний.
• База 2520 мм.
• Задняя колея равна 140,6 мм., а передняя – 140 мм.
• Автомобиль весил 1025 кг.

Динамика разгона до 100 км/ч — 12,5 секунд для полуторалитрового двигателя, предельная скорость – 172 км/ч.

1. 5,2-5,6 при скорости в 90 км/ч – трасса.
2. 10,2-10 — город.
3. Смешанный цикл — 6,7-7,4 при скорости 120 км/ч.

Три поколения

Нексия-2 начала выпускаться в 2015 году, заменив Daewoo Nexia. По сути, это видоизмененная Chevrolet Aveo. Это новая бюджетная модель Ravon Nexia, пришедшая на смену уже известной Нексии-1.

Нексия-3 – уже с другими бамперами, решеткой радиатора и поворотниками. Изменена форма крыльев и капота. Имеет сходство с Авео хэтчбек.

Это очередная бюджетная машина. Ravon Nexia R3 является конкурентом Лады Гранты, многих «корейцев», Рено Логан и прочих аналогов в базовом их варианте.

Двигатель в полтора литра, 16-клапанный, 107 л. с., КПП – механическая, пятиступенчатая, но возможен (реже) и вариант с шестиступенчатой коробкой-автоматом.

В первом случае городской цикл забирает 8 литров топлива на 100 км, во втором – 9,3.

Немного истории

На российским рынке Нексия появилась в 1992 году. Она претерпела две модернизации – рестайлинг. Последний был в 2008 г., который осуществили узбеки.

Dаewoo Nexia относится к категории автомобилей среднего класса, который был разработан всемирно известным концерном Opel, а уже после компания Dаewoo его модернизировала, взяв за основу Opel Kadett E. Около года эту машину собирали в Ростове, а уже начиная с 1996 года по 2016 включительно его производили узбеки. Эти машины более покупаемые, чем российские и даже корейские из-за низкой себестоимости.

Существует два поколения этой модели.

Машина пользовалась популярностью не только в стране-изготовителе – Узбекистане, но и за ее пределами: в странах СНГ и в России. Всего было выпущено более полумиллиона экземпляров.

Дэу Нексия — популярный автомобиль, в то же время и очень неприхотливый, берет свои корни от германского Опеля.

Daewoo Nexia — переднеприводный седан класса C. Автомобиль построен на платформе Opel Kadett E (1984-1991 г.г.). Первые экземпляры произведенной по лицензии Opel модели сошли с конвейера Daewoo в 1986 году. На экспорт в США и Канаду автомобиль поставлялся под названием Pontiac Le Mans, а на рынках других стран он был представлен как Daewoo Racer. В России первые Daewoo Racer появились в начале 90-х годов, автомобили ввозили в «серые» дилеры. В Корее на заводе Daewoo в 1996 году этот автомобиль прошел рестайлинг и стал называться Daewoo Nexia, т.е. официально Дэу Нексия выпускается с 1996 года (на внутреннем рынке Кореи она предлагалась под маркой Cielo). В Корее автомобиль выпускался с 8-ми клапанным двигателем SOHC с верхним расположением распределительного вала, мощностью двигателя 75 л.с. (G15MF). В Россию нексия поставлялась из Узбекистана, через сеть UzDaewoo. Некоторое время крупноузловую сборку из корейских машинокомплектов производили в Ростовской обл., на заводе «Красный Аксай» вплоть до 1998 г. В 2002 году в Узбекистане стали производить нексию по полному циклу. Устанавливались на нексию и корейские 8-ми клапанные двигатели, а также разработанные УзДэу 16-ти клапанные двигатели DOHC с верхним расположением двух распределительных валов (A15MF), мощностью 85 л.с. На 16-ти клапанных двигателях была кардинально изменена система зажигания, впрыска топлива и охлаждения. Увеличенная мощность потребовала изменения в ходовой и системе торможения, на 16-ти клапанную нексию стали устанавливать передник тормозные диски увеличенного диаметра и колеса с дисками на 14 дюймов. С введением каталитического нейтрализатора и регулирования состава смеси по сигналам λ-зонда, оба двигателя стали удовлетворять требованиям токсичности Евро-2. Нексия отвечает самым высоким требованиям безопасности. Цельнометаллический кузов имеет сминаемые зоны в передней и задней частях. Двери усилены антиударными растяжками диаметром 28 мм, что несомненно хорошо защищает при боковом столкновении. Бамперы хорошо поглощают энергии удара, что снижает риск для здоровья водителя и пассажиров при ДТП.

С июля 2008-го года на заводе УзДэу сделали фейслифтинг нексии: установили новые бампера, фары, задние фонари, крышку багажника, торпедо и обшивку дверей. Эта модель нексии получила название Nexia New (Nexia N-150). Изменения также коснулись и двигателей нексии — стали устанавливать 8-ми клапанный двигатель A15SMS мощностью 86 л.с. (от Chevrolet Lanos) и 16-ти клапанный двигатель F16D3 мощностью 109 л.с. (от Chevrolet Lacetti). Предыдущей моделе нексии дали код Nexia N-100. В 2008, до начала производства модели N-150 выпускалась переходная модель нексии — кузов N-100 с новыми двигателями 80 и 109 л.с.

Нексия-3

На заводе УзДэу в 2012 году начинают собирать автомобиль Chevrolet Cobalt, и даже есть сведения о выпуске опытной партии автомобилей. По неофициальным сведениям, этот автомобиль придет на смену нексии, но в наше стремительное время все может измениться, и не раз. Chevrolet Cobalt превосходит по габаритам Aveo, но уступает по размерам Cruze. Что касается стоимости, в Бразилии Cobalt стоит 23 000 долларов, но учитываю то, что в Бразилии высокие налоги, можно предположить что в России данный автомобиль уложится в рамки 13-15 тысяч долларов. Автомобиль будет оснащаться двигателями объемом от 1,3 до 1,8 литра, и коробкой переключения передач — как механической, так и автоматической. Планируется, что в Узбекистане данный автомобиль будет выпускаться только в бензиновом варианте, как альтернатива может рассматриваться вариант установки газобаллонного оборудования. Что касается динамических и технических характеристик, то они пока остаются тайной. Багажник нового седана будет самым большим в данном классе, но его объем пока не уточняется.

Концепция Chevrolet Cobalt была представлена на автомобильной выставке «Буэнос-Айрес 2011», автомобиль был оснащен  17-дюймовыми легкосплавными дисками с пятью широкими спицами и шинами размером 255/45 R17, аэродинамическим пакетом, состоящим из переднего и заднего фартука, боковых юбок, заднего спойлера на крышке багажника, выхлопной системой с двумя интегрированными в задний диффузор блестящими наконечниками прямоугольной формы. Также известен размер колесной базы, которая равна 2620 миллиметров, а также размер колеи равной 1735 миллиметрам. Серийные вариант  Chevrolet Cobalt предполагается выпускать в кузове седан с не такой «кричащей» комплектацией, дабы иметь оптимальное соотношение цены/доступности/качества.

Интерьер и багажник

Внутри Chevrolet Lanos всё примерно так же, как и снаружи. Интерьер скучный, откровенно бюджетный. Водитель получает самую обыкновенную баранку рулевого колеса, скудную приборную панель без тахометра, вне зависимости от комплектации, а также давно устаревшую центральную консоль с дефлекторами асимметричной формы и древними крутилками отопителя салона. Плюс есть место, где может разместиться автомагнитола, но изначально с завода там просто устанавливалась пластиковая заглушка.

Весь салон заключён в очень жёсткий пластик, из-за которого довольно скоро появляются первые сверчки, а затем и более серьёзные проблемы в виде скрипов и скрежета. Но несмотря на низкое качество материалов и отсутствие фантазии в плане внешнего вида салона, собирались Lanos довольно неплохо.

Daewoo Nexia салон

Рассчитывать на высокий уровень комфорта в Chevrolet Lanos не стоит. Передние кресла практически лишены боковой поддержки, плюс диапазон регулировок ограничен. Не лучше обстоят дела сзади, где ощущается нехватка пространства в ногах и над головой. Задний диван лишён подголовников во всех комплектациях. Втроём здесь сесть можно, но только на случай короткой поездки.

Багажник получил неплохую и удобную форму для загрузки и выгрузки. В походном состоянии объём отсека составляет неплохие 395 литров. Причём в подполе скрывается полноразмерная запаска. Спинку второго ряда можно сложить, но пол получается неровным, плюс проём в сам салон довольно узкий.

В случае с Daewoo Nexia салон уверенно продолжает традиции экстерьера. Всё выглядит крайне устаревшим и скромным. Комбинация приборов старинная, хотя читается хорошо. Руль излишне плоский, ни о какой мультифункциональности и речи не идёт. Центральная консоль кажется чрезмерно угловатой. В базовой комплектации ситуация вообще катастрофическая. Хотя в топе можно получить монохромные часы, крутилки климатического оборудования и автомагнитолу 2DIN.

При этом сам салон выполнен из дешёвой ткани и очень жёсткого пластика. Саму сборку многие называют топорной. В этом компоненте даже Chevrolet Lanos оказался значительно лучше своего сегодняшнего оппонента.

Передние сиденья у Nexia второго поколения имеют аморфный профиль, крайне плоскую спинку и почти отсутствующую боковую поддержку. На изобилие регулировок не рассчитывайте. Задний диван выполнен для 2 человек, хотя условно машина пятиместная. Но даже вдвоём сесть сзади проблематично из-за острого дефицита свободного пространства. Особенно это ощущается в ногах.

А вот багажный отсек тут внушительный, и существенно превосходит Chevrolet Lanos. В походном состоянии Daewoo Nexia вмещает до 530 литров в багажник. Но есть другая проблема. Спинку заднего дивана сложить нельзя. Даже элементарный лючок, чтобы перевезти длинномерный груз, здесь не предусмотрен. В подполе есть отсек для инструментов и полноразмерного запасного колеса.

Объективно, как и в случае с экстерьером, в плане организации внутреннего пространства выигрывает Chevrolet Lanos. Несмотря на все свои недостатки, Lanos сумел предложить более практичный и функциональный багажник, а также не столь устаревшие решения в салоне. Плюс у Lanos сборка салона оказалась заметно лучше, хотя и в случае с этим автомобилем от Chevrolet далеко не всё идеально.

Изменения

Конструкция Дэо Нексии не отличается какими-либо кардинальными переменами на протяжении всех лет.

Технические характеристики Daewoo Nexia 1996 года, по большому счету, мало чем отличаются от моделей 1997, 2004, 2005, 2006 годов, как и от прочих Нексий, созданных в 2007, 2008, 2010, 2011 годах, а также в период с 2012 по 2017 год. Такие модели как Daewoo Nexia c с индексом Gle, Daewoo Nexia n100, Daewoo Nexia n150, например, не отличаются особыми изменениями, а вот, скажем, Daewoo Nexia Dohc может заслуживать отдельного внимания.

Кузов выглядит гораздо привлекательнее, и аэродинамика у него выше.

Гораздо лучше внутренняя отделка и приборная панель – «торпедо», улучшена и эргономика в целом.

Конечно, это не значит, что нет совсем никаких изменений во всех характеристиках прочих авто в славной биографии этого поистине народного автомобиля.

Двигатели: что изменилось и что нужно знать

В значительной степени стал надежнее полуторалитровый мотор, имеющий заявленную мощность в 80 л. с. Он был модернизирован отчасти еще и потому, что «дедовский» трамблер сменил столь привычный сейчас электронный модуль, что соответствует стандартам Евро-2 или Евро-3. Вследствие этого канули в лету надоевшие всем проблемы, связанные с пуском двигателя в зимнее время года, заменой контактов, конденсаторов и прочих атрибутов, присущих трамблеру.

Есть мнение, что нет особой необходимости контролировать состояние ремня ГРМ (газораспределительного механизма) – ведь всем известна проблема, когда вследствие его обрыва гнутся клапана. Такое случается у машин после 2008 года выпуска. Цена вопроса после поломки – 12 тыс. руб. – немалая сумма, которую надо будет потратить на ремонт головки цилиндров.

Чтобы этого не призошло, лучше ремень менять через 60 тыс пробега, предупреждая его обрыв вследствие износа.

Помпа (водяной насос). Этот узел обеспечивает циркуляцию СОЖ (смазывающе-охлаждающей жидкости). Ее рекомендуется менять реже – через 12 тыс км.

Двигатель в 1,6 л. «болен» одной «детской болезнью» — загрязнением направляющих втулок клапанов из-за плохого бензина. Это чревато заклиниванием последних, и нельзя сказать, что завод сделал по этому поводу выводы и принял радикальные меры. Ремонт в таком случае также не из самых дешевых. Этот неприятный факт угрожает тридцати процентам общего автопарка машин с двигателем в 1,6 л.

Радиаторы охлаждения – точнее, их бачки – тоже не блещут надежностью и при эксплуатации автомобиля довольно быстро теряют герметичность.

Еще одно слабое звено в цепи – ДМРВ (регулятора расхода воздуха), он стоит порядка 4 тыс. руб.

Трансмиссия

Узел сцепления выхаживает примерно 100 тыс км пробега, примерно столько же — ШРУСы

Поскольку КПП механическая, то она служит достаточно долго, но спустя примерно 80 тыс пробега передачи включаются заметно хуже. Ремонт стоит относительно недорого.

Подвеска

Что касается подвесок, то здесь завод оказался на высоте – они стали заметно надежнее, поскольку их усовершенствовали.

Шаровые опоры эксплуатируются без проблем до 100 тыс км.

Очень слабые пружины в задней подвеске, часто ломаются. Стоят они по 1500 рублей каждая.

Daewoo Nexia или ВАЗ 2110

Так все-таки какой автомобиль лучше: Daewoo Nexia или ВАЗ 2110?

Для сравнения были взяты два автомобиля — Daewoo Nexia (2011, 1,5 л., 80 л. с.) и ВАЗ 2110 (1995, первое поколение «десяток», 1,5 л., 76 л. с.). Сравнение:

• Легендарная «десятка» на вторичном рынке вдвое дешевле своего оппонента.
• Применяемый бензин – АИ-92 и ИА-95 соответственно, причем вторая «охотно» ездит и на 92, вопреки паспортным данным.
• Топливные баки – 50 и 43 л.
• Разгон до ста км. – 12,5 и 14 сек.
• Расход бензина на сто км. пробега – 8,5 и 7,2.
• Колеса у обеих машин R 13.

Таким образом, ВАЗ немного превосходит Нексию, несмотря на то, что он старше ее на 16 лет.

Сравнительный анализ Lada Priora или Daewoo Nexia, показал, что перевес второй заключается в крутящем моменте, объеме багажника и топливного бака (что говорит о большем расходе топлива на 100 км Daewoo Nexia) и низкой цене. В целом она проигрывает Приоре по многим параметрам, включая расход топлива, качество кузова и клиренс.

Hyundai Accent или Daewoo Nexia

Действительно, Hyundai Accent или Daewoo Nexia?

Сравнивались две машины – Акцент (2008, 1,5,) и Нексия первого поколения (1,5., 2002-2008).

Сразу бросается в глаза большая разница в мощности при равном литраже двигателей: 102 л. с у Акцента и 75 у Нексии. Расход же 7,5 и 8,2 соответственно.

Вторичный рынок представляет эти два авто с очень большой разницей в цене – Нексия дешевле в два с лишним раза.

Дальнейшую разницу в размерах, базе уже представлять не нужно – она не слишком разительна и критична, поскольку и так видно явное преимущество Акцента.

Daewoo Lanos или Daewoo Nexia

Daewoo Lanos или Daewoo Nexia?

Для сравнения брались две машины – Ланос (2007 г., 86 л.с., 1.5 л.) и Нексия (2002-2008, 75 л. с., 1.5 л.).

1. Вдвое дешевле Ланоса.
2. Больше топливный бак.

Lanos же превосходит по крутящему моменту, расходу бензина и мощности, выигрывая еще и в наличии кузова производства ПНР.

Двигатель

Первое время машина комплектовалась одним единственным 1,5-литровым 8-клапанным двигателем, a в 2002 году, когда автомобиль в Узбекистане начал производиться по полному циклу, был разработан и 16-клапанный полуторалитровый двигатель (85 л. с.) с двумя распределительными валами.

8-клапанный мотор G15MF (75 л. с.) чрезвычайно прост по своей конструкции, и внешне он практически не имеет никаких отличий с «Опелевским» ДВС C16NZ. Но сходство только кажущееся – многие запчасти не взаимозаменяемы между собой. Например, «Опелевский» и «Нексиевский» трамблеры можно было легко спутать по внешнему виду, хотя и установить на «Нексию» трамблер от того же «Кадета» или Opel Vectra не получается – привод от распредвала совершенно другой.

8-клапанный ДВС отличается высокой надежностью, и при должном техническом обслуживании он может проходить не одну сотню тысяч километров. Если заливать некачественное моторное масло и не менять его вовремя, со временем может начать изнашиваться коленчатый вал на коренных подшипниках, соответственно, потом стучат шатунные вкладыши. Самое больное место в этом двигателе – распределительный вал, достаточно быстро изнашиваются его кулачки, начинают стучать клапана. Следует заметить, сам распределительный вал без корпуса один в один подойдет от мотора opel объемом 1,4 или 1,6 л, и «родной» немецкий вал гораздо надежнее «нексиевского».

Распределительные валы 16-клапанных моторов А15MFуже таких изъянов не имеют, но здесь есть другой минус – «двухвальная» головка блока более чувствительна к перегреву, поэтому до кипения такой двигатель лучше не доводить.

Объявления о продаже Daewoo Nexia

Сейчас в продаже есть подержанные Деу Нексиа 1996 – 2013 годов.

В объявлениях есть автомобили в отличном, хорошем состоянии, на ходу и битые.

Цены на подержанный Daewoo Nexia

Daewoo Nexia 1996 года выпуска — 0 рублей.	2 объявления
Daewoo Nexia 1997 года выпуска — 25 000 рублей.	4 объявления
Daewoo Nexia 2005 года выпуска — 95 000 рублей.	1 объявление
Daewoo Nexia 2006 года выпуска — 114 000 рублей.	7 объявлений
Daewoo Nexia 2007 года выпуска — 94 000 рублей.	8 объявлений
Daewoo Nexia 2008 года выпуска — 137 000 рублей.	5 объявлений
Daewoo Nexia 2009 года выпуска — 110 000 рублей.	1 объявление
Daewoo Nexia 2010 года выпуска — 180 000 рублей.	4 объявления
Daewoo Nexia 2011 года выпуска — 168 000 рублей.	4 объявления
Daewoo Nexia 2012 года выпуска — 225 000 рублей.	6 объявлений
Daewoo Nexia 2013 года выпуска — 148 000 рублей.	2 объявления

Указаны средние цены на автомобили Деу Нексиа соответствующего года выпуска, которые продаются сейчас.

Объявления о продаже Daewoo Nexia с пробегом

Разместить

140 000р.

Daewoo Nexia (KLETN) 1.5 В отличном состоянии

Седан цвета салатовый  металлик, купленный на вторичном рынке (2 владельца),
c бензиновым двигателем объёмом 1498 см3 и
мощностью 75 л.с.,
передним приводом и
механической КПП.
Пробег автомобиля 120 000 км.

Электросталь

(7)

1 592р.

Daewoo Nexia 1.5 GL 1.5 Битый

Хэтчбек c объёмом 1498 см3 и
мощностью 75 л.с.,
Пробег автомобиля 148 840 км.

Baranowo (Польша)

0р.

Daewoo Nexia 1.5 Kat. GL 1.5 Битый

Хэтчбек c объёмом 1498 см3 и
мощностью 75 л.с.,
Пробег автомобиля 187 931 км.

Baranowo (Польша)

Ещё 41 объявление

История модели

Дэу Нексия – это бюджетный автомобиль, полностью использующий технические решения Opel Kadett E, выпускавшегося в период с 1984 по 1991 год. Корейская версия «немца» дебютировала на автосалоне в Пекине в 1994 году. Однако Daewoo копию Kaddet E начал производить еще во второй половине 80-х годов. Тогда модель называлась Racer и не была доступна в Европе, так как существовала договоренность о том, что «клон» какое-то время не будет конкурировать с оригиналом.

В следующем десятилетии конструкция была модернизирована и появилась модель под именем Nexia. От предшественника она отличалась главным образом дизайном кузова. В 2008 году модель пережила основательный рестайлинг. Обновились передний и задний бамперы, оптика, интерьер и линейка силовых агрегатов.

Сборка автомобиля осуществлялась по всему миру: Южная Корея – до 1997 года, Польша — до 1998 года, Вьетнам – до 2002 года, Румыния – до 2006 года, Египет – до 2008 года. Сегодня производство Дэу Нексия продолжается в Узбекистане.

Как всё началось

Первая Nexia мне досталась уже в подержанном виде. Тогда в 2011 году я впервые задумался о таком виде заработка, как извоз. А здесь такой случай, сосед подался на Север за длинным рублём, а я «по дешёвке» купил его автомобиль 2008 года и устроился работать на его место в городской автопарк.

Хотя машина выглядела довольно новой, пробег уже был внушителен – 250 т.км. Я немного «приложил» к ней руки: заменил масло, тормозные колодки, подтянул, где тянулось. Заменил расхлябанную кулису коробки передач и пыльник на рулевой рейке. Пожалуй и… всё. Автомобиль верой и правдой, прослужил мне ещё три года и набегал плюсом 220 т.км. Ресурс двигателя подходил к концу, пора было менять машину.

Это была одна из самых первых моделей — N100, выпущенных на заводе Uz-Daewoo, после запуска на нём линии, штампующей эту хорошо отлаженную модель. После этого в новых выпускаемых автомобилях, практически, ничего не менялось не в конструкции, не в дизайне. Казалось, что почив на лаврах первоначального триумфа конструкторы про неё благополучно забыли – от добра, как говорят, добра не ищут. И вот новость, выпущена обновлённая модель, наверно всё же конкурирующие автомобили от АвтоВАЗ, доросли до Нексии образца 2008-го года.

Электрическая часть

В электрооборудовании автомобиля Nexia «болячек» более чем предостаточно. Часто выходят из строя различные датчики двигателя:

• холостого хода;
• положения дроссельной заслонки;
• абсолютного давления.

Если автомобиль не заводится, часто автомобилисты меняют блок управления двигателем, так как не могут найти причину неисправности. Но вот как раз ЭБУ из строя выходит редко, неисправность может скрываться в электропроводке, трамблере, в датчике положения коленвала, электробензонасосе.

Электрические стеклоподъемники передних дверей ломаются часто, особенно водительский подъемник. Нередко «закисает» компрессор кондиционера, но здесь зачастую вина самих водителей, так как многие за машиной ухаживает далеко не должным образом – совершенно не моют моторный отсек, забывают включать кондиционер зимой для профилактики.

Не стоит удивляться, если на Daewoo Nexia пропадет сигнал, еще выходят из строя моторчики дворников. Трапеция стеклоочистителей – вообще одно из самых больных мест «Нексии», быстро изнашиваются шарниры рядом с креплениями поводков дворников. Генератор и стартер большим ресурсом не обладают и ломаются периодически. Но стоят запчасти недорого, особенно если они неоригинального производства.

Daewoo Nexia – воистину народный автомобиль, его еще иногда называют корейским ВАЗом. Популярностью машина пользуется в основном из-за своей дешевизны и неприхотливости, а достаточно частые поломки можно и простить – ремонтируется автомобиль просто и за небольшие деньги.