Какие выбрать амортизаторы для автомобиля

4 БелМаг

Амортизаторы фирмы «БелМаг» рассчитаны на владельцев автомобилей, отдающих предпочтение спокойному стилю езды. Двухтрубная конструкция с масляным наполнением обеспечивает значительно больший запас прочности и комфортность эксплуатации (при одновременной установке на переднюю и заднюю ось). Эта продукция стала отличной альтернативой заводским амортизаторам отечественных авто, в том числе и в модели для сложных условий эксплуатации ВАЗ 2121 «НИВА».

Вязкость масляной жидкости обеспечивает работоспособность гидравлического отбойника при максимально низких температурах (-40 °C), что позволяет использовать продукцию «БелМаг» в суровых северных регионах России. Амортизаторы можно установить не только на модельный ряд семейства ВАЗ. Об отличных характеристиках стоек этого бренда наглядно говорит факт поставок на сборочные конвейеры «Ниссан», «Рено», «ЛАДА» и даже японский «Датсун». Приемлемая цена и достойное качество (гарантия изготовителя составляет 50 тыс. км) стали причиной популярности амортизаторов этой марки и на отечественном рынке.

Как выбрать амортизаторы?

Ведущие производители амортизаторов

Выбор амортизаторов большинство автовладельцев выполняет, исходя из рекомендации автопроизводителя, а также на основании различных рейтингов и отзывов других автолюбителей. Традиционно считается, что лучше амортизаторы выпускают в странах Западной Европы, Америке и в Японии. Производители амортизаторов из этих стран используют суперсовременные технологии, что позволяет не только существенно продлить срок службы таких запчастей, но и обеспечивает их отличные эксплуатационные характеристики, которые сохраняются на протяжении всей эксплуатации амортизаторов.

Мировые

Принято считать, что лучшие амортизаторы производятся исключительно в Германии и в Европе. Это могут быть как узкоспециализированные производители, которые поставляют свою продукцию на конвейер определенных марок, так и бренды, которые предлагают максимально широкий ассортимент. Так, например, голландская фирма Koniпредлагает две с половиной тысячи различных моделей амортизаторов, которые отличаются своим принципом действия, рабочими характеристиками и другими параметрами.

Отечественные

До недавнего прошлого продукция российских производителей не пользовалась должным спросом, что объяснялось ее не слишком хорошими эксплуатационными характеристиками. Однако в последние годы специалисты, которые занимаются ремонтом автомобилей, на вопрос, какой фирмы амортизаторы лучше, всё чаще рекомендуют продукцию российских брендов. Это могут быть амортизаторы от компании SS20 или СААЗ, также качественные стойки изготавливает АвтоВАЗ, причём такие амортизаторы используются не только с автомобилями Лада, но и могут устанавливаться на авто от иностранных производителей.

Какой фирмы амортизаторы лучше?

Российский рынок амортизаторов для иномарок с долей основных игроков 10 и более процентов по данным журнала «Автоинструкция» представлен несколькими известными фирмами (диаграмма на рисунке выше):

• KYB (Каяба) – 35%;
• Boge (Боге) – 16%;
• Fenox (Фенокс) – 15%;
• Monroe (Монро) – 14%;
• Bilstein (Бильштайн) – 11%;
• Другие фирмы – 9%.

Интересно, что при опросе сервисных центров, проведенном изданием «Кузов», на предмет рекомендаций профессионалов по выбору производителя качественных амортизаторов, картина получилась несколько иная.

Рейтинг амортизаторов, рекомендуемых механиками независимых СТО г. Москвы

При бесспорном лидерстве таких фирм, как KYB, Bilstein и Boge, профессионалы только в 5% случаев советуют Monroe, хотя рыночная доля этой фирмы почти втрое выше. И практически не рекомендуют белорусский бренд Fenox, доля продукции которого весьма значима – 15%.

Чтобы разобраться, какие амортизаторы лучше поставить, необходимо кратко остановиться на характеристиках ведущих игроков российского рынка.

• KYB (Каяба) – продукция японского концерна популярна не только в России, но и в Европе благодаря высоким показателям качества и надёжности при относительно невысоком уровне цен. Амортизаторы этой фирмы можно встретить на конвейерах известных европейских автопроизводителей. Газомаслянный амортизатор серии Ultra SR пользуется особой популярностью у российских любителей спортивной езды;
• Bilstein (Бильштайн) – всемирно известная немецкая компания, выпускающая амортизаторы более 50 лет. Именно здесь была разработана конструкция однотрубного газонаполненного амортизатора. Продукция Bilstein устанавливается на европейские премиум-бренды: bmw, porsche, mercedes, ferrari, Maseratti, jaguar;
• Boge (Боге) – бренд принадлежит концерну ZF Friedrichshafen AG (Германия) – одному из старейших в мире производителей амортизаторов. С недавнего времени отошел к другой известнейшей торговой марке – SACHS и теперь однотипная продукция выпускается под двумя торговыми марками. Продукция концерна покрывает более 90% номенклатуры мировых автопроизводителей. На российском рынке предоставляется гарантия 1 год независимо от пробега;
• Monroe (Монро) – американская компания, продукция которой является, наверное, смой известной в Европе и предназначена для 99% выпускаемых в мире марок и моделей машин. Последние разработки Monroe – газовые амортизаторы серии Sensatrac обеспечивают высокие показатели управляемости и мгновенную реакцию на изменяющиеся условия движения;
• Koni (Кони) – амортизаторы – это единственный вид продукции голландской компании на протяжении почти 70 лет. Главная отличительная особенность амортизаторов Koni – возможность регулировать параметры жёсткости, адаптируя автомобиль, как к внешним условиям, так и к индивидуальным особенностям водителя и манере управления машиной.

Но все ли крупные производители амортизаторов широко представлены на российском рынке? На рисунке ниже – первые шесть игроков этого рынка в США по данным опроса издания Ranker.

Первая тройка состоит из участников российского рейтинга. А вот продукция американской Fox Racing и шведской Ohlins специфическая – она предназначена для мотоциклов, квадроциклов и внедорожников. Американская Rancho Suspension в России достаточно известна и специализируется на поставках продукции для популярных в США пикапов и больших внедорожников. А несколько лет назад Rancho была приобретена концерном Tenneco, владеющим в свою очередь торговой маркой Monroe.

Таким образом, первая тройка фирм-производителей амортизаторов c высокой репутацией для России – это KYB, Monroe и Bilstein.

Что касается объективных характеристик, обеспечиваемых амортизаторами и влияющими на безопасность, управляемость и комфорт автомобиля, выглядят они по данным самих производителей следующим образом.

Тормозной путь на скорости 40 км/час:

• Bilstein – 8,0 метров;
• Monroe – 8,5 метров;
• KYB – 9,0 метров.

Отличия довольно существенные, если помнить, что в критической ситуации бывают важны сантиметры тормозного пути.

Снос задней оси на 90° (режим крутого поворота):

• Bilstein – 59 км/час;
• Monroe – 52 км/час;
• KYB – 48 км/час.

Испытания на плавность хода (характеристики, тесно связанной с субъективным ощущением комфорта) и курсовую устойчивость проводятся применительно к каждой конкретной модели автомобиля, поэтому и сравнивать амортизаторы разных производителей можно только для конкретных машин.

Интересно, что такие испытания иногда дают парадоксальные результаты: маститые фирмы могут проиграть аутсайдерам, как по отдельным показателям, так и по совокупным результатам испытаний.

Линейка Excel-G

Как говорят автомобилисты, это самые живучие стойки из тех, которые можно найти за аналогичные деньги. Действительно, тестирования показывают, что при умеренных нагрузках стойки ходят довольно долго. Даже несмотря на то, что их стоит относить к газовым амортизаторам, они не слишком жесткие. К примеру, Excel-G – самые мягкие, Gas-a-Just – более жесткие, Ultra-SR – предназначены только для спортивной езды.

Перед покупкой обязательно стоит посмотреть на потребительские отзывы. Амортизаторы «Каяба» Excel-G считаются недорогими, и их очень часто устанавливают на отечественные автомобили. Также часто водители отмечают, что это та самая золотая середина. Тут есть и комфорт во время езды, и достаточный уровень жесткости для хорошей управляемости транспортным средством. К покупке однозначно можно рекомендовать, особенно если учитывать доступную стоимость. Хотя все же иногда встречаются и отрицательные отзывы. Амортизаторы «Каяба» на ВАЗ стоят относительно недорого, поэтому стойки очень часто подделывают. Желательно покупать у дилера.

Устройство и работа амортизаторов

В амортизатор залито определенное количество масла. В нижней части внутренней трубы есть точно калиброванные отверстия. Рассмотрим принцип работы амортизатора. Во время движения штока и соответственно поршня вниз, масло перетекает через отверстия из полости малой трубы и заполняет полость большой, то есть корпуса. Воздух в верхней части корпуса сжимается. При движении поршня вверх, масло перетекает обратно в полость малой трубы.

Именно вязкость масла и диаметр калиброванных отверстий влияют на замедление хода поршня и соответственно штока. Для примера попробуйте в шприц через иглу набрать воды. Быстро не получится. Тем самым замедляются резкие движения вверх и вниз, то есть колебания. Все отлично работает, но есть ложка дегтя в этом отлаженном механизме.

Жидкое масло при быстром перетекании через маленькие калиброванные отверстия начинает вспениваться. В масле появляется большое количество маленьких пузырьков воздуха. Плотность жидкости уменьшается и ей легче проходить через отверстия. В итоге эффективность амортизаторов падает в разы. Инженеры решили исправить этот недостаток.

Газомасляные амортизаторы более восприимчивы к агрессивной езде по неровностям, тем не менее и они имеют недостатки. Газ под давлением находится в верхней части амортизатора. И чтобы удержать его внутри, требуется очень высокая точность изготовления и качество уплотнения между штоком и верхней части (гайки или крышки) амортизатора.

Поршень со штоком двигается в самом корпусе амортизатора. Калиброванные отверстия находятся прямо в поршне. Масло перетекает из над поршневой полости вниз и наоборот. В нижней части амортизатора под поршнем расположен еще один поршень или мембрана. Она так же может двигаться вверх и вниз.

Газ закачивается под большим давлением (свыше 15 атмосфер) под мембрану в нижнюю часть амортизатора, а масло или другая жидкость находится над мембраной. Мембрана служит как бы разделителем масла и газа, но газ все же давит на масло через мембрану. В этом случае газ изолирован от выхода наружу двумя уплотнениями- это мембрана и верхняя крышка амортизатора.

Газо-масляные амортизаторы и их особенности

По конструкции стойка похожа на масляный амортизатор. Имеется два цилиндра, верхняя полость которого заполняется азотом и имеет давление до 5 бар. Нижняя полость масляная. Стоит заметить, что с увеличением давления газа на масло, ускоряется реакция, протекающая при появлении колебаний, но в это же время подвеска становится более жесткой.

Среди преимуществ газо-масляных стоек нужно выделить отличную амортизацию, высокий уровень надежности за счет отсутствия кавитации. Если масляные амортизаторы хорошо подойдут для эксплуатации по качественному дорожному полотну, то газо-масляные – идеальный вариант для бездорожья. Газовые стойки подойдут тем, кто предпочитает чувствовать дорогу и управлять своим автомобилем. При этом уровень комфорта тут значительно ниже, нежели у газо-масляных или масляных стоек.

Топ-10 зарубежных брендов

1 место KYB Страна — Япония Оборот — $3,22 млрд (2016 г.) Число сотрудников — 13 тыс. Для 98-летней корпорации Kayaba амортизаторы — важный, но не единственный бизнес. Производить их компания начала в 1953 г. и сейчас заслуженно входит в число мировых лидеров данного сегмен- та. В России компания присутству- ет с 2012 г., развивая сеть «KYB Сервис», в которую входит около 600 СТО. Настоящее японское каче- ство при умеренных ценах обеспе- чили марке KYB уверенное «сере- бро» и на нашем рынке.	2 место Monroe Страна — США Оборот — $8 млрд (Tenneco Automotive) Число сотрудников — 26 тыс. (Tenneco Automotive) Число сотрудников в России — н. д. Monroe близка к японскому конку- ренту по возрасту — она была осно- вана в 1916 г. В России амортиза- торы Monroe присутствуют давно, войдя на рынок одними из первых, и их репутация базируется на высо- чайшем качестве. Владеет брендом концерн Tenneco Automotive.	3 место Sachs Страна — Германия. Оборот — н. д. Число сотрудников — н. д. Sachs и BOGE — два бренда аморти- заторов, принадлежащих концерну ZF Friedrichshafen. Их единствен- ное существенное отличие в том, что ассортимент Sachs охватывает и легковой модельный ряд, и коммер- ческие автомобили. История брен- да типична для Германии и тянется ещё с 19 века. В России Sachs зани- мает более устойчивую позицию, чем BOGE, судя по ответам респон- дентов
4 место Bilstein Страна — Германия Оборот — 450 млн евро (2012 г.) Число сотрудников — 1650 (2012 г.) Основал компанию в 1873 г. Аугуст Бильштайн, а его отец Фердинанд Бильштайн создал FEBI — отсюда двойное название компании FEBI Bilstein. Bilstein был первым пред- приятием, начавшим серийно про- изводить однотрубные амортиза- торы, а в 1990-е гг. оно занимало половину мирового первичного рынка. Сейчас компания входит в промышленный холдинг Thyssen Krupp.	5 место BOGE Страна — Германия Оборот — н. д. Число сотрудников — н. д. Число сотрудников в России — н. д. Если Sachs большинство наших респондентов поставили оценку 9, то по второму бренду амортиза- торов концерна ZF Friedrichshafen разброс гораздо больше — от 5 до 10. BOGE замыкает пятёрку сильнейших брендов иностранных производителей в России.
	6 место Koni Страна — США Оборот — н. д. Число сотрудников — н. д. Это, пожалуй, старейшая компания в нашем рейтинге — история Koni начинается ещё в 1857г. Прошло 99 лет, и спортивная команда Ferrari выбрала Koni своим партнёром в работе над подвеской. Сейчас Koni — крупнейший производи- тель регулируемых и спортивных амортизаторов, один из лучших активов корпорации ITT.	7 место Fenox Страна — Беларусь Оборот — н. д. Число сотрудников — н. д. Успехи белорусской компании заслуживают уважения. Стартовав в 1989 г., Fenox в конце концов добил- ся такого качества, что попал в число поставщиков европейских произ- водителей Lucas, Continental-Teves и LPR. Сейчас это международная компания с 12 заводами в Беларуси, России и Германии. Российские экс- перты оценивают позиции бренда в России неоднозначно, но по боль- шей части позитивно.
8 место Finwhale Страна — Швейцария Оборот — н. д. Число сотрудников — н. д. Finwhale изначально была ориен- тирована на вторичный рынок. Инжиниринговый и производ- ственный центр её владельца, компании Grunntech, располагает- ся в Германии, а штаб-квартира в Швейцарии. В 1997 г. бренд появил- ся на рынке России и СНГ. Сама компания оценивает, что её тор- говая марка присутствует в 90% розничных точек в России, но ряд экспертов ставят ей низкие оцен- ки — возможно, мешает репутация «квазиевропейского» бренда, ори- ентированного на рынок СНГ.	9 место Mando+ Страна — Корея Оборот — $5,8 млрд (2012 г.) Число сотрудников — 10,5 тыс. (2015 г.) Корпорация Mando, принадлежа- щая группе Halla — это крупней- ший корейский производитель автокомпонентов для первичного рынка, официальный поставщик всех местных автопроизводителей. Mando ведёт разную политику на первичном и вторичном рынке, предлагая на первичном элитную продукцию качества OEM, а на вторичном продукты бюджетного сегмента. Причём для вторичного рынка действует отдельная торго- вая марка Mando+.	10 место Al-Ko Страна — Испания Оборот — н. д. Число сотрудников — 4000 Al-Ko — семейный бизнес в третьем поколении. Компания производит автомобильные амортизаторы уже 70 лет, и не только для автомоби- лей — также для военной техники, трамваев, вагонов метро, приго- родных и высокоскоростных поез- дов. Продукция Al-Ko относится к ОЕ-сегменту качества и поставляет- ся на конвейеры Iveco, renault, SAF Holland, Schmitz, Meritor и Weweler.

Стойка и амортизатор — в чём разница?

Не знаем, как так получилось, но в головах многих автомобилистов засела мысль о том, что стойка и амортизатор – синонимы. Известно, что ошибочное мнение часто порождают продавцы специализированных магазинов. А также различные автомобильные форумы, где авто «знатоки» уверяют: «стойка и амортизатор – одно и то же». Спешим вас заверить – это не так, впрочем, сейчас все сами поймете.Что такое амортизатор?

Амортизатор – это масляный насос (если говорить простым языком). В небольших количествах (в процессе вертикального движения подвески) гидравлическая жидкость под давлением перетекает через отверстия. За счет того, что эти отверстия имеют небольшой диаметр, масло не может перетекать быстро. В связи с этим, пружине и подвеске передается замедление движения. Амортизатор усиливает свое сопротивление с увеличением скорости движения подвески. В результате такой взаимосвязи к минимуму сводятся: подпрыгивания кузова на кочках, поперечная раскачка при маневрировании, а также «клевки» машины во время разгона, либо торможения. А вся кинетическая энергия, которою накапливает амортизатор, преобразуется в тепло и просто выводится наружу.

Если амортизатор неисправен…

К слову, такая неисправность чувствуется сразу. Так как значительно снижается эффективность рулевого управления. Кроме этого, при поломке амортизаторов автомобиль плохо «держит» контакт с дорожным полотном, а также утрачивает стабильность во время движения.

Что такое стойка?

Стойка – силовой элемент автомобильной подвески, представляющий целый узел (устройство), соединяющий колеса и кузов. В стойке опора, как правило, совмещается с демпфером (функциональной частью амортизатора) и пружиной.

Главная задача стойки – удерживать вес автомобиля, поддерживать нужную ориентацию колес по отношению к кузову, передавать кузову силы сцепления покрышек с дорожным покрытием. Благодаря прочному корпусу и усиленному штоку, стойка способна принимать значительные боковые нагрузки.

Отличие стойки и амортизатора

Стойка и амортизатор имеют разный способ крепления. Так, стойка заменяет собой верхнюю шаровую и рычаг. Поэтому она крепко фиксируется в нижней части, а вот наверху — в поворотное устройство. Примечательно, что стойка оснащена штоком большого диаметра.

Если говорить об амортизаторах, то их крепление осуществляется через сайлентблоки без поворотного устройства. И в отличие от стойки, амортизатор снабжен штоком малого диаметра.

Кроме этого, стойка и амортизатор получают различные воздействия нагрузок. Так, стойка подвергается разнонаправленным нагрузкам, а вот амортизаторы получают воздействие вдоль его оси.

Примечательно, что амортизатор вполне может выступать в качестве части стойки (но не наоборот).

Также стойка значительно дороже амортизатора.

Если неисправен амортизатор, продолжать движение можно, зачастую это только придаст некоторые неудобства при вождении, но лучше не затягивать и заглянуть в автосервис. А вот если из строя вышла стойка, то продолжать управление автомобилем невозможно.

И совет на будущее: если вдруг в специализированном магазине или в сервисе вас уверяют в том, что стойка и амортизатор – синонимы, задумайтесь – стоит ли доверять свой автомобиль таким «профессионалам».

Двухтрубные газовые амортизаторы

Такие амортизаторы, как правило, и называют «газо-масляными». Никаких конструктивных отличий от простого гидравлического амортизатора нет. Разница состоит лишь в том, что в полость корпуса амортизатора закачивается газ (чаще азот) вместо воздуха. Газ является своеобразным аккумулятором давления и препятствует вспениванию масла. Но проблема нагрева и как следствие – разжижения масла остается неизменной. Покупая в магазине газонаполненный амортизатор, его очень легко отличить от гидравлического. Шток газонаполненного амортизатора постоянно стремится выйти наружу. Однотрубный газовый амортизатор Это и есть те самые «газовые» амортизаторы, которые всегда в особом почете у всех водителей. Но и в них имеется все то же масло, которое правда не контактирует с газом.

Конструкция однотрубного амортизатора несколько отличается от старшего собрата и включает в себя следующие компоненты: корпус амортизатора; шток; поршень, соединенный со штоком и оснащенный двумя клапанами – прямого и обратного хода; поршень-поплавок, отделяющий масло от газа. Различия на лицо – в этом амортизаторе отсутствует рабочая камера, потому как ее роль исполняет корпус. Однотрубный амортизатор делится на две камеры при помощи поршня-поплавка. В нижней части закачан все тот же азот, но уже под большим давлением, а верхняя часть заполнена маслом, в котором и перемещается основной поршень со штоком. Так как рабочая камера была исключена из конструкции, клапан прямого хода расположился на поршне рядом с клапаном отбоя. Однотрубная конструкция позволила значительно увеличить объем масла и газа при этом, не меняя размеров самого амортизатора. Данное усовершенствование помогло избавиться от нагрева, а разделение газа и масла избавило от вспенивания последнего.

Но данный тип амортизатора, конечно же, имеет некоторые недостатки. Жесткость амортизатора изменяется в зависимости от нагрева газа – чем горячее газ, тем жестче подвеска. Но главным недостатком является то, что при повреждении корпуса (вмятина), поршень просто заклинит внутри и амортизатор мгновенно придет в негодность. Тем не менее, как показывает практика, такие случаи встречаются крайне редко.

Лучшие азиатские амортизаторы

Рейтинг амортизаторов по производителям

Бренд KROSNO производит не только амортизаторы, но и элементы подвески.

Такой беспрецедентный для рынка амортизаторов шаг, резко повысил рейтинг продукции KONI.

За что хвалят: Цена.За что ругают: Не долговечные. Страна производитель: Испания. Амортизаторы от фирмы AL-KO можно использовать в сельской местности по бездорожью. Модельный ряд представлен газовыми (газомаслянными) и гидравлическими (масляными) амортизаторами. За что хвалят: Цена.За что ругают: Не долговечные.

Страна производитель: Китай. Амортизаторы от компании Sensen — это недорогой аналог популярного бренда KAYABA. За что хвалят: Цена, не стучат.За что ругают: Качество. Страна производитель: Белорусь.

Амортизаторы от компании Fenox изготовлены по технологии Multi Disc System.

Их сравнивают с Kayaba. За что хвалят: Цена.За что ругают: Качество.

Страна производитель: Италия. Компания Pilenga имеет в наличии более 800 товарных позиций, среди которых также есть запчасти для отечественных автомобилей. Все товары изготовлены согласно сертификации ISO 9001 или TS 16949. За что хвалят: Цена.За что ругают: Качество, не долговечные. Страна производитель: Швейцария.

Устройство

Амортизаторы Sachs: цена и кое-что еще

Что касается стоимости немецких стоек, то они недешевые, но и назвать их дорогими тоже нельзя. Скорее они занимают нишу посередине. Есть модели дешевле 1 000 рублей, а есть те, которые стоят более семи тысяч. К примеру, на ВАЗ-2101-07 передний амортизатор Sachs стоит порядка 1 600 рублей. В это же время на «БМВ 3» (Е90) стойка обойдется не более 2 700 рублей. Это более чем нормальный ценник, учитывая достаточно высокое качество и ресурс изделия.

Ценник на стойку по большей части зависит от марки автомобиля. К примеру, для европейского рынка амортизаторы более дешевые, нежели для американского. В это же время стойка на «ВАЗ» может стоить меньше, чем на «Митсубиси» или «Хендай». Все же если вы увидели слишком заманчивую стоимость, то вполне возможно, что это подделка. Поэтому такие стойки лучше покупать у дилера. Будет дороже, но зато качество не подведет.

Линейка Advantage от Sachs

В эту серию вошли исключительно газовые стойки. В частности, линейка рассчитана на улучшения работы подвески. К примеру, газовый амортизатор с дополнительным каналом. По сути, это стойка, которая имеет две рабочие зоны. Одна из них отвечает за комфорт во время движения, а вторая – за оптимальную работу во время повышенных нагрузок. Это действительно лучшие амортизаторы для универсальной езды. Они отслеживают условия эксплуатации и в зависимости от этого подбираются определенный уровень жесткости стойки. Отлично подойдет как для дороги с плохим покрытием или без него, так и для вальяжной езды по трассе. Безусловно, это не самое бюджетное решение, однако такие стойки доставляют массу удовольствия во время езды, и они стоят своих денег.

Масляный амортизатор

Что про него рассказывать, все что я описал сверху подходит под него на все 100%. ТО есть цилиндр, в нем масло, поршень со штоком и на поршне есть несколько обратных клапанов. Стоит лишь отметить — что в нем только масло, и ничего больше, то есть нет ни газа, ничего другого.

Устройство очень прочное, но не такое производительное. Все дело в том, что при частой езде по не качественным дорогам, масло внутри может закипеть, то есть проявится эффект кавитации, начнут образовываться пузырьки (если хотите то оно почти вскипает). Образуются полости внутри, они очень быстро проходят через клапана поршня, чем ухудшают его работу. То есть машина держать будет хуже.

От частого перегрева, вязкость масла также страдает, жидкость теряет свои свойства и опять же быстрее проходит через клапана поршня.

Еще одна особенность масляный вариант работает только в одну сторону, то есть только на сжатие. Например автомобиль его сжал, но шток не выходит обратно, то есть автомобилю (через пружину), его нужно вытащить обратно.

Стоит отметить — что эти варианты являются достаточно комфортными и мягкими, если хотите энергоемкими, зачастую они прекрасно глотают ямы и кочки. НО не любят больших перегрузок и частых кренов, шток не выходит сам, его нужно тянуть, а если автомобиль в повороте? Вот почему для города, для небольших скоростей они реально идеальны (дают просто отличный комфорт), но вот для гонок, или резких разгонов и торможений, они не рассчитаны, хотя бы просто из-за кренов.

Таким образом, можно выявить такие положительные и отрицательные моменты

Плюсы

• Распространен на рынке, на 50% автомобилей ставят именно такие варианты
• Простая конструкция
• Достаточно дешевый
• Достаточно прочный, может ходить от 60 000 км и выше
• С ним езда наиболее комфортна. Прекрасно глотает кочки

Минусы

• Более расположен к кренам, шток не выходит назад сам, его нужно вытянуть при помощи пружины, если на небольших скоростях это практически не заметно, то вот при резком торможении или старте, у вас проседает либо перед, либо зад.
• Достаточно быстро перегревается, особенно летом и если часто ездите по не ровным дорогам
• При нагреве характеристики ухудшаются, внутри проявляется эффект кавитации
• От перегрева масло может потерять свои свойства и характеристики ухудшаться
• Если попадает воздух внутрь, то работоспособность падает в разы, нужно срочно заменить.

Масляные варианты прочные и неровных дорог это идеальное решение, будь то город или грунтовка, при высоких скоростях и гонках они быстро перегреваются, часто не могут держать крены.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Какие амортизаторы лучше: газовые или масляные?

Тип амортизаторов	Достоинства	Недостатки
Газовые	+ Сохраняют амортизационные свойства при низких температурах + За счёт высокой жёсткости обеспечивают лучшую управляемость на большой скорости + Обладают заведомо более высоким рабочим ресурсом + Эффективный теплоотвод, предотвращающий возникновение кавитации + Обеспечивают работу как на разжим, так и на сжатие (двухкамерная конструкция) + Не подвергается сильному крену при наборе скорости и торможении	– Высокая стоимость – Усложнённая конструкция, в сравнении с жидкостными амортизаторами – Низкие показатели комфортности (пригодны исключительно под гоночные состязания и езду по ровным дорогам) – Выход из строя одной из двух камер спровоцирует поломку амортизатора в целом
Масляные (гидравлические)	+ Мягче, чем обеспечивают более комфортабельную езду по неровным дорогам + Высокая распространённость на вторичном рынке + Запаса прочности хватает на пробеги от 20 тысяч километров + Довольно дешёвые, в сравнении с газовыми амортизаторами + Просты конструктивно и в ряде случаев ремонтопригодны	– Предрасположены к кренам из-за действия только на сжатие – Теряют характеристики при перегреве рабочего тела, проявляется эффект кавитации, разрушающий металл и манжету – При попадании вовнутрь воздуха рабочие кондиции амортизаторов ухудшаются в разы

Лучшие американские амортизаторы

Как проверить амортизатор?

Как правильно выбирать амортизаторы

Многие автолюбители задаются вопросом, как правильно выбрать амортизатор для своей машины. Мы считаем, что сначала стоит выяснить, какие амортизаторы лучше: газовые или масляные. Для этого ознакомьтесь со следующей табличкой:

Тип амортизатора	Плюсы	Минусы
Газовый	Сохраняет свои свойства даже при низкой температуре За счет повышенной жесткости можно добиться лучшей управляемости на высокой скорости У него более высокий рабочий ресурс Теплоотвод защищает от кавитации Двухкамерная конструкия Нет крена при наборе скорости и торможении	Стоит дороже масляных Сложная конструкция Не лучшие показатели комфортности, лучше подходит для поездок по ровным дорогам Если сломается одна камера, то амортизатор будет непригоден к работе
Масляный	Более мягкий, благодаря чему даже по неровным дорогам можно ездить с комфортом Продается много б/у моделей Запас прочности достаточен на пробеги от 20 тысяч километров Цена ниже, чем у газовых вариантов Простая конструкция, не вызывающая проблем с ремонтом	Предрасположенность к кренам При перегреве характеристики утрачиваются, нет защиты от кавитации Если внутрь попадет воздух, нарушится работоспособность

Очевидно, что и у одного, и у второго варианта есть свои плюсы и минусы. Поэтому ориентируйтесь, основываясь на своих потребностях и условиях дорог, по которым вы ездите.

Теперь перейдем к изучению критериев, на которые следует опираться при выборе амортизатора:

Тип амортизатора. Всего их три. Масляный считается самым популярным, он подходит для поездок на небольших скоростях. При разгоне управление осложняется. Газомасляные модели универсальны, но сложны в обслуживании. Газовые более жесткие и идеальны для любителей высоких скоростей. Но комфорт при передвижении сомнителен.
Стоимость. Если вы ездите редко, то не надо покупать дорогостоящую модель. Достаточно будет бюджетной детали. А если вам приходится часто использовать автомобиль, то есть смысл подумать о премиальных амортизаторах.
Стиль вождения. Это индивидуальный критерий. Если в вашем городе хорошие дороги, и вы любите быструю езду, купите газовую модель. А если вам нужен комфорт – подойдут масляные варианты. Гибридные устройства – выбор тех, кто хочет совместить удобство и разгоны.
Бренд. Не стоит приобретать технику от неизвестной компании, о которой вы никогда не слышали.
Общее состояние амортизатора при покупке б/у модели

Обращайте внимание, чтобы устройство выглядело нормально и не имело повреждений.

С помощью нашего рейтинга вы сможете выбрать лучший амортизатор для вашего автомобиля. Гарантируем, что вы останетесь довольны выбором, если будете следовать описанным нами критериям. Удачи! 

Амортизационные стойки «Каяба»

Многие автомобилисты считают, что японский бренд «Каяба» – лучший среди конкурентов в данном ценовом диапазоне. Это один из самых популярных брендов в Европе. Амортизаторы Kayaba устанавливают на такие автомобили, как «Пежо», «Сеат», «Форд», Рено» и другие. Безусловно, список не такой насыщенный, как у «Сакс», но это уже говорит о достаточно высоком качестве. Да и при прочих равных для немецких и американских автомобилей проще закупать стойки из Германии, нежели Японии.

Ключевая особенность, которой обладают амортизаторы Kayaba, – низкая стоимость и высокие эксплуатационные характеристики. Благодаря этому бренд «Каяба» известен в России практически каждому автомобилисту. Да и в других странах, таких как Украина и Беларусь, эти стойки пользуются повышенным спросом. Но вот если встает вопрос выбора между «Сакс» и «Каяба», то тут определиться довольно сложно. Ведь оба производителя предлагают качественные проверенные изделия. Давайте разберемся с этим вопросом более подробно.